يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ئېشىپ كەتتىمۇ ياكى كەمچىلمۇ؟

ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ% 90 كە يېقىن قىسمى بىكار ، تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياجنىڭ پەرقى 130 مىليون.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ئېشىپ كەتتىمۇ ياكى كەمچىلمۇ؟

تونۇشتۇرۇش: ھازىر 15 دىن ئارتۇق ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركىتى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشىنى ۋاقتىنچە توختىتىش ۋاقتىنى ئايدىڭلاشتۇردى.BYD نىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ئىككى يىل ئىچىدە 1 مىليون 100 مىڭدىن 4 مىليون 550 مىڭغا كېڭەيتىلىدۇ.ماشىنا زاۋۇتىنىڭ بىرىنچى باسقۇچى…

ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، دۆلەتلىك تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى ئېنىق قىلىپ ، ھازىرقى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئاساسى مۇۋاپىق كۆلەمگە يېتىشتىن بۇرۇن ، ھېچقانداق يېڭى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلمايدىغانلىقىنى تەلەپ قىلدى.

بىر تەرەپتىن ، ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار «يول ئۆزگەرتىش» تېزلەتكۈچ كۇنۇپكىسىنى باسقان ، يەنە بىر تەرەپتىن ، دۆلەت ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ تېز كېڭىيىشىنى قاتتىق كونترول قىلغان.قارىماققا «زىددىيەتلىك» ھادىسىنىڭ ئارقىسىدا قانداق كەسىپ تەرەققىيات لوگىكىسى يوشۇرۇنغان؟

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سىغىمى ئارتۇقمۇ؟ئەگەر شۇنداق بولسا ، ئارتۇقچە ئىقتىدار نېمە؟ئەگەر كەمچىل بولسا ، ئىقتىدار پەرقى قانچىلىك چوڭ؟

01

ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ% 90 كە يېقىن قىسمى بىكار

كەلگۈسى تەرەققىياتنىڭ مۇھىم نۇقتىسى ۋە يۆنىلىشى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىيات سۈرئىتىنى تېزلىتىشى ۋە ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ ئورنىنى تەدرىجىي ئالماشتۇرۇشى مۇقەررەر يۈزلىنىش.

سىياسەتنىڭ قوللىشى ۋە مەبلەغنىڭ قىزغىنلىقى بىلەن دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرىنىڭ ئاساسلىق گەۋدىسى تېز ئاشتى.ھازىر 40 مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى بار (شىركەت تەكشۈرۈش سانلىق مەلۇماتلىرى).يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىمۇ تېز كېڭەيدى.2021-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ھازىرقى ۋە پىلانلانغان ئومۇمىي ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى تەخمىنەن 37 مىليون دانىگە يېتىدۇ.

2021-يىلى ، دۆلىتىمدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 3 مىليون 545 مىڭ بولىدۇ.بۇ ھېسابلاشقا ئاساسلانغاندا ، سىغىمدىن پايدىلىنىش نىسبىتى ئاران% 10.بۇ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ% 90 كە يېقىن بىكار ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.

كەسىپ تەرەققىياتى نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى قۇرۇلما خاراكتېرلىك.ئوخشىمىغان ماشىنا شىركەتلىرى ئوتتۇرىسىدا ئىقتىداردىن پايدىلىنىشتا غايەت زور پەرق بار ، سېتىش مىقدارى كۆپ ، سېتىلىشى ئاز بولغان سىغىمچانلىقى تۆۋەن بولۇش بىلەن قۇتۇپلىشىش يۈزلىنىشىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

مەسىلەن ، BYD ، Wuling ، شياۋپېڭ قاتارلىق ئالدىنقى قاتاردىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا شىركەتلىرى تەمىنلەش يېتىشمەسلىك مەسىلىسىگە دۇچ كەلمەكتە ، بەزى ئاجىز ماشىنا شىركەتلىرى يا ناھايىتى ئاز ئىشلەپچىقىرىدۇ ياكى تېخى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش باسقۇچىغا كىرەلمىدى.

02

بايلىق ئىسراپچىلىقى

بۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىدىكى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئېشىپ كېتىش مەسىلىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپلا قالماي ، يەنە بايلىق ئىسراپچىلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

جىدو ماشىنىسىنى مىسالغا ئالساق ، 2015-يىلدىن 2017-يىلغىچە بولغان ئاۋات مەزگىلدە ، ماشىنا شىركىتى نىڭخەي ، لەنجۇ ، لىنيى ، نەنجىڭ ۋە باشقا شەھەرلەردە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى ئارقا-ئارقىدىن ئېلان قىلدى.بۇنىڭ ئىچىدە پەقەت نىڭخەي ، لەنجۇ ۋە نەنجىڭلا يىلىغا 350 مىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلىغان.يىللىق سېتىلىش مىقدارى 300 مىڭ دانىدىن ئېشىپ كەتتى.

قارىغۇلارچە كېڭىيىش سېتىشنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلىشى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، شىركەتلەرنى قەرز قىيىنچىلىقىغا سېلىپلا قالماي ، يەرلىكنىڭ مالىيەسىنىمۇ سۆرەپ كىردى.ئىلگىرى ، جىدو ئاپتوموبىلچىلىقىنىڭ شەندۇڭ لىنيى زاۋۇتىنىڭ مۈلكى 117 مىليون يۈەنگە سېتىلغان ، تاپشۇرۇۋالغۇچى لىنيى يىنەن ناھىيىلىك مالىيە ئىدارىسى بولغان.

بۇ پەقەت يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىگە مەبلەغ سېلىشنىڭ كىچىكلىتىلگەن كارتىنىسى.

جياڭسۇ ئۆلكىسىنىڭ رەسمىي سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، 2016-يىلدىن 2020-يىلغىچە ، بۇ ئۆلكىنىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئىشلىتىش نىسبىتى% 78 تىن% 33.03 كە تۆۋەنلىگەن ، ئىقتىدارنىڭ ئىشلىتىلىش نىسبىتىنىڭ يېرىمىغا يېقىن تۆۋەنلىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب يېڭى ئوتتۇرىغا قويۇلغان تۈرلەر. يېقىنقى يىللاردا جياڭسۇدا سالېن ، بايتون ، بوجۈن قاتارلىقلارنىڭ تەرەققىياتى ئوڭۇشلۇق بولمىدى ، نەتىجىدە ئۇلارنىڭ پۈتكۈل ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىدا ئېغىر كەمتۈكلۈك پەيدا بولدى.

پۈتكۈل كەسىپ نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ نۆۋەتتىكى پىلانلانغان ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى پۈتكۈل يولۇچىلار ماشىنا بازىرىنىڭ مىقدارىدىن كۆپ ئېشىپ كەتتى.

03

تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج ئوتتۇرىسىدىكى پەرق 130 مىليونغا يېتىدۇ

ئەمما ئۇزۇن مۇددەتتىن قارىغاندا ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئۈنۈملۈك ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى يېتەرلىك ئەمەس.مۆلچەرگە ئاساسلانغاندا ، كەلگۈسى ئون يىلدا ، دۆلىتىمدە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تەمىنلىنىشى ۋە ئېھتىياجىدا تەخمىنەن 130 مىليون پەرق بولىدۇ.

دۆلەت كېڭىشى تەرەققىيات تەتقىقات مەركىزى بازار ئىقتىسادىي تەتقىقات ئورنىنىڭ مۆلچەر سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 2030-يىلغا بارغاندا ، دۆلىتىمدىكى ماشىنا سانى تەخمىنەن 430 مىليونغا يېتىدىكەن.2030-يىلى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇملىشىش نىسبىتى% 40 كە يېتىدۇ ، دۆلىتىمدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سانى 2030-يىلغا بارغاندا 170 مىليونغا يېتىدۇ. 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، دۆلىتىمدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇمىي ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى تەخمىنەن 37 مىليون.بۇ ھېسابلاشقا ئاساسلانغاندا ، 2030-يىلغا بارغاندا ، دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى يەنىلا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى تەخمىنەن 130 مىليونغا يەتكۈزۈشى كېرەك.

ھازىر ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىنىڭ تەرەققىياتىغا دۇچ كەلگەن خىجىللىق شۇكى ، ئۈنۈملۈك ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىدا غايەت زور پەرق بار ، ئەمما ئۈنۈمسىز ۋە ئۈنۈمسىز ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىدىن بىنورمال ئارتۇقچىلىق بار.

دۆلىتىمنىڭ ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ يۇقىرى سۈپەتلىك تەرەققىياتىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، دۆلەتلىك تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى ھەرقايسى جايلاردىن كۆپ قېتىم يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى ئەتراپلىق تەكشۈرۈشنى ۋە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سىغىمچانلىقىدىن ھوشيار بولۇشنى تەلەپ قىلدى.يېقىندا ، دۆلەتلىك تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى ھازىرقى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئاساسى مۇۋاپىق كۆلەمگە يېتىشتىن بۇرۇن ، ھېچقانداق يېڭى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلمايدىغانلىقىنى تەلەپ قىلدى.

04

Threshold raised

ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئېشىپ كېتىشى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىدىلا كۆرۈنمەيدۇ.ئۆزەك ، يورۇقلۇق ۋولت ، شامال كۈچى ، پولات-تۆمۈر ، كۆمۈر خىمىيىلىك سانائىتى قاتارلىق پىشقان كەسىپلەرنىڭ ھەممىسى ئازدۇر-كۆپتۇر ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى مەسىلىسىگە دۇچ كېلىدۇ.

شۇڭلاشقا ، مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ، ئىقتىدارنىڭ ئېشىپ كېتىشىمۇ بىر كەسىپنىڭ پىشىپ يېتىلگەنلىكىنىڭ بەلگىسى.بۇ يەنە يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ كىرىش بوسۇغىسىنىڭ يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ ، بارلىق توپچىلار ئۇنىڭدىن تەڭ بەھرىمەن بولالمايدۇ.

ئۆزەكنى مىسالغا ئالايلى.ئۆتكەن ئىككى يىلدا ، «ئۆزەك يېتىشمەسلىك» نۇرغۇن كەسىپلەرنىڭ تەرەققىياتىدىكى توسالغۇغا ئايلاندى.ئۆزەكنىڭ كەمچىل بولۇشى ئۆزەك زاۋۇتى قۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇش قەدىمىنى تېزلەتتى.ئۇلارمۇ ئۆزىنى ئاتتى ، قارىغۇلارچە تۈرلەرنى باشلىدى ، تۆۋەن دەرىجىلىك قايتا-قايتا قۇرۇلۇش خەۋىپى پەيدا بولدى ، ھەتتا يەككە تۈرلەرنىڭ قۇرۇلۇشىمۇ توختاپ قالدى ، سېخلار كونترول قىلىندى ، نەتىجىدە بايلىق ئىسراپ بولدى.

بۇنىڭ ئۈچۈن ، دۆلەتلىك تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى ئۆزەك سانائىتىگە كۆزنەك يېتەكچىلىكى بىلەن تەمىنلەپ ، ئاساسلىق توپلاشتۇرۇلغان توك يولى قۇرۇلۇشىغا مۇلازىمەت ۋە يېتەكچىلىكنى كۈچەيتىپ ، توپلاشتۇرۇلغان توك يولى كەسپىنىڭ تەرەققىيات تەرتىپىنى تەرتىپلىك ۋە كۈچەپ قېلىپلاشتۇردى. ئۆزەك تۈرلىرىنىڭ قالايمىقانچىلىقىنى تۈزىدى.

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىگە نەزەر سالىدىغان بولساق ، نۇرغۇنلىغان ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرى رولنى ئۆزگەرتىپ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى كۈچەپ تەرەققىي قىلدۇردى ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىنىڭ تەدرىجىي كۆك ئوكيان بازىرىدىن قىزىل ئوكيان بازىرىغا ، يېڭىسىغا ئۆزگىرىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ. ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىمۇ كۆك ئوكيان بازىرىدىن قىزىل ئوكيان بازىرىغا ئۆزگىرىدۇ.يۇقىرى سۈپەتلىك تەرەققىياتقا كەڭ كۆلەمدە ئۆزگەرتىش.كەسىپنى ئۆزگەرتىش جەريانىدا ، كىچىك تەرەققىيات يوشۇرۇن كۈچى ۋە ئوتتۇراھال سالاھىيەتكە ئىگە بۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا شىركەتلىرىنى ياشاش تەسكە توختايدۇ.