تەپسىلىي سانلىق مەلۇماتلار كېيىن ئوتتۇرىغا چىقىدىغان بولغاچقا ، بۇ يەردە جۇڭگو ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ئامبىرى بار(يولۇچىلار ماشىنىسى)2022-يىلى ھەپتىلىك تېرمىنال سۇغۇرتا سانلىق مەلۇماتلىرىغا ئاساسەن.مەنمۇ ئالدىن تەييارلانغان نەشرىنى ياساۋاتىمەن.
ماركا جەھەتتە ۋولكىسۋاگېن بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ(2 مىليون 200 مىڭ)، تويوتا ئىككىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ(1 مىليون 790 مىڭ)، BYD ئۈچىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ(1 مىليون 603 مىڭ)، خوندا تۆتىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ(1 مىليون 360 مىڭ)، چاڭئەن بەشىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ(0.93 مىليون).ئېشىش سۈرئىتى نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، ئاممىباب شىركىتى سەل تۆۋەنلىگەن ، تويوتا سەل ئاشقان ، BYD ئېشىش نىسبىتى% 123 بولغان بىر قىسىم تارىخى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنى قوشقان.
ماشىنا بازىرىدىكى ماتېۋ ئېففېكتى ئوبيېكتىپ مەۋجۇت.بىز كىچىك تىپتىكى ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇشىنىڭ قىيىنلىشىۋاتقانلىقىنى بايقىدۇق.2022-يىلى 5 مىليون 230 مىڭ تېرمىنال يولۇچىلار ماشىنىسى بولىدۇ ، جەمئىي 20 مىليون 210 مىڭ چوڭ تەخسە بار ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى تەخمىنەن% 25.88.كەلگۈسى ئۈچ يىلغا قارايدىغان بولساق ، ئەگەر 2025-يىلغا بارغاندا پۈتكۈل بازارنىڭ ئېھتىياجى تېز ئاشمىسا ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى ھەقىقەتەن تېخىمۇ ئاشىدۇ ، ئەمما ئېشىش سۈرئىتىنى ئاستىلىتىشنىڭ ئەمەلىي قىيىنچىلىقىمۇ بار.
▲ رەسىم 1. 2022-يىلى جۇڭگودىكى يولۇچىلار ماشىنا سانلىق مەلۇمات تېرمىنالى
بۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ۋە پاي چېكى ئەندىزىسى ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ يول ئالماشتۇرۇشىدا ئىنتايىن مۇھىم.ئەسلىدىكى يېقىلغۇ ماشىنىسىدىن يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىغا ئالماشتۇرۇش ياكى تۆۋەن سەپلىمىلىكتىن تېخىمۇ ياخشى رېلىسقا ئۆتۈش ئىنتايىن مۇھىم.چەتئەل مەبلىغىدىكى كارخانىلارغا كەلسەك ، TOP20 ھەشەمەتلىك ماركىسى كۈچلۈك رىقابەت كۈچىگە ئىگە ماركا ئەمەس ، كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا تۇرمۇش ئاسانغا توختىمايدۇ.ھازىر نىسبەتەن ياخشى ياشىيالايدىغان ئەرزان چەتئەل ماركىلىرى پەقەت ئاممىباب ، تويوتا ، خوندا ، نىسسان ۋە بۇك.
ئالدىنقى 20 ماركىنىڭ كۆلىمى 200،000 ئىكەنلىكىنى كۆرىمىز.دۆلەت ئىچىدىكى 20 مىليون ئەتراپىدىكى يېڭى ماشىنىغا بولغان ئېھتىياج ئۆزگەرمەيدۇ دەپ پەرەز قىلساق ، كەلگۈسى ئۈچ يىلدا پۈتكۈل ماركىنىڭ قويۇقلۇقى تېخىمۇ يۇقىرىلايدۇ.
▲ رەسىم 2. جۇڭگو ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ماركا قۇرۇلمىسى
1-قىسىم
ماشىنا ماركىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش توغرىسىدىكى پىكىر
ماشىنا بازىرى ھەققىدە قانچە كۆپ ئويلانسىڭىز ، شىركەتلەرنىڭ تېخنىكا ئارقىلىق ئۆزىنىڭ مەھسۇلات بىرىكمىسىنى قۇرۇپ ، ئاخىرىدا بازار ئۈلۈشى ۋە باھا كۈچىگە ئېرىشىدىغانلىقىنى تاپالايسىز.بۇ جەرياندىكى ئەڭ نېگىزلىك ئاچقۇچ كۆلەم ياكى ماركا ھەققىنىڭ يولىنى تۇتۇش.بەزى شىركەتلەر پۇل تېپىش ئۈچۈن 300 مىڭ يۈەندىن ئاشىدىغان ماشىنىلارغا تايىنىدۇ ، بەزى شىركەتلەر كۆلەمگە ئاساسەن 100 مىڭدىن 200 مىڭ يۈەنگىچە پۇل تاپالايدۇ.ئوخشىمىغان ماركا لوگىكىسى پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ.
BMW نىڭ 765،000 دانە ، مېرسىدىس-بېنىزنىڭ 743،000 دانە ، ئاۋدىنىڭ 640،000 دانە.بۇ ئالدىنقى ئۈچنىڭ ئورنى مۇقىم.ئۇنىڭدىن قالسا تېسلانىڭ 441،000.بۇ تېسلانىڭ BBA ياكى بازار ئۈلۈشىگە سېلىشتۇرغاندا پايدا نىسبىتىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن جۇڭگودا قىلىشقا تېگىشلىك تاللاش.ئۇنىڭدىن قالسا كادىلاك ، لېكساس ، ۋولۋو ، Ideal ۋە Weilai ئاپتوموبىللىرىدىن 100،000،000،000 غىچە بولغان ئېچېلون ، پورسچىنىڭمۇ كۆلىمى 100 مىڭغا يېقىن.
ئەلۋەتتە ، ھەشەمەتلىك ماشىنىلارنىڭ يۇقىرى باھاسى تېخنىكىلىق ئاساس ۋە ماركىنى قوللايدىغان بىر نەرسە تەلەپ قىلىدۇ.بۇ جەھەتتە ئۇزۇن مۇددەتلىك توپلاش تەلەپ قىلىنىدۇ ، بۇ ئەلۋەتتە بىر مەسىلە.
▲ رەسىم 3. بازار ئۈلۈشىofھەشەمەتلىك ماركىلار
يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ لوگىكىسى نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، بۇ دولقۇننىڭ تۇتۇلۇشى ياكى تۇتۇلماسلىقى كارخانىلارنىڭ تەرەققىياتىغا پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ.قىزىقارلىق يېرى ، TOP20 دىكى ئەڭ ئاخىرقى ئورۇن Roewe.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ قويۇقلۇقى بىز ئويلىغاندىن كۆپ يۇقىرى.يادرولۇق مەسىلە پۇل تېپىش ئاسان ئەمەس.
▲4-رەسىم.2022-يىلدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئەھۋالى
پۈتكۈل 5 مىليون 230 مىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرىدا ، BYD نىڭ بازار ئۈلۈشى% 30 كە يەتتى ، بۇ ئاممىباب ماركىسىنىڭ پۈتۈن يولۇچىلار ماشىنا بازىرىدىكى% 10.8 بازار ئۈلۈشىدىن كۆپ يۇقىرى.
▲5-رەسىم.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ قويۇقلۇقى
مېنىڭچە بۇ ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ دولقۇنىياكى بۇ يۈزلىنىشنى ئىگىلىدى - نېفىت باھاسىنىڭ ئۆسۈشى ۋە يېقىنقى بىر قانچە يىلدا مەھسۇلاتنىڭ ئىشەنچلىكلىكىنى دەلىللەش ئىستېمال ئادىتىنىڭ تېز ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.پۇرسەت ھەمىشە تەييارلىق ئۈچۈن ساقلىنىدۇ.
▲6-رەسىم.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا ماركىلىرىنىڭ مەشغۇلاتى
2-قىسىم
Tesla and BYD
تېسلانىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 12-ئايدىكى تېز تۆۋەنلەش بىزنى ھەيران قالدۇردى.Model Y نىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ھەم باھانى تۆۋەنلىتىش ئامىلى ھەم بالدۇر زاكاز كۆلچىكىدىن كەلگەن.بىز ئىستېمالچىلارنىڭ تېسلادىن تېخىمۇ مۇۋاپىق تاللىشىنى كۆردۇق.كۆپچىلىك تېسلانى سېتىۋېلىشقا باشلىدى ۋە ئاستا-ئاستا سېتىۋېلىشنى توختاتتى.
ئەسكەرتىش: مەن بۈگۈن ئەتىگەن تېسلانىڭ بارلىق يۈرۈشلۈك مەھسۇلاتلارنىڭ باھاسىنى تۆۋەنلىتىش خەۋىرىنى تاپشۇرۇۋالدىم ، تېسلانىڭ بازار سانلىق مەلۇماتلىرىغا بولغان ئىنكاسى يەنىلا ناھايىتى تېز.
▲رەسىم 7.تۆتىنچى پەسىلدە تېسلانىڭ تۇيۇقسىز سۇسلىشىشى
بۇ دەريا گرافىكى بىلەن پۈتۈن سانلىق مەلۇماتقا قارايدىغان بولساق ، ناھايىتى ئېنىق.ئېكسپورتقا بولغان ئېھتىياجنى يوققا چىقارغاندا ، 4-پەسىلدىكى پۈتۈن تېسلانىڭ ئەھۋالى بىزنى 2023-يىلدىكى ئىستىقبال ھەققىدە سەل ئەقىلگە مۇۋاپىق قىلىدۇ.
▲رەسىم 8.تېسلانىڭ 2022-يىلدىكى ھەپتىلىك مال يەتكۈزۈش تەكشۈرۈشى
تېسلا بىلەن BYD نىڭ پەرقىگە كەلسەك ، مەن ۋاقىت چىقىرىپ سىن ئىشلەپ پۈتۈن بازار مۇھىتىدىكى ئۆزگىرىشلەرنى ئويلىشىمەن ۋە مۇلاھىزە قىلىمەن.شەخسەن مېنىڭچە ئەڭ چوڭ پەرق بۇ ئىككىسىنىڭ مەھسۇلات ماترىسكىسىدىكى پەرق.
ئەگەر تېسلانىڭ ساپ توكلۇق ماشىنىلىرى 2021-يىلى ھەر خىل بەختلەر بىلەن قوللىنىدۇ دېيىلسە ، BYD نىڭ 2022-يىلدىكى ئىستراتېگىيىسى ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاساسلىق باھاسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئاندىن DM-i يۈرۈشلۈكىدىن پايدىلىنىپ بېنزىن ماشىنىسىنىڭ بازىرىنى ئىگىلىۋالىدۇ. Model 3 ۋە Model بولسا تېسلانىڭ خاتا ھۆكۈمىgrabبېنزىن ماشىنىلىرىنىڭ بازار ئۈلۈشى(ھەشەمەتلىك ماشىنىلار) ھازىرقى يۇقىرى باھا دائىرىسىدە.بۇ تېمىنى تەپسىلىي سۆزلەپ ئۆتەيلى.
▲9-رەسىم.تېسلا بىلەن BYD نىڭ پەرقى
خۇلاسە: بۇ ئالدىن تەييارلانغان نەشرى.يېقىندا ، مەن 2023-يىلدىن 2025-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا جۇڭگو ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ تەرەققىياتىدىكى ئۆزگىرىشلەر ۋە يۈزلىنىشكە قانداق ئامىللارنىڭ تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقى ھەققىدە ئويلىنىشقا تىرىشىۋاتىمەن.ئېنىق ئويلىنىش ئۈچۈن نۇرغۇن كۈچ كېتىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 7-يانۋاردىن 20-يانۋارغىچە