تېسلا ھازىر ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرىنى ئاغدۇرۇپ تاشلاپلا قالماي ، يەنە ئېلېكتر سانائىتى ، ھەتتا ئۇنىڭ ئارقىسىدىكى تېخنىكا سانائىتىگىمۇ يول كۆرسىتىشكە تەييارلىق قىلماقتا. 3-ئاينىڭ 2-كۈنى تېسلانىڭ يەرشارى مەبلەغ سالغۇچىلار يىغىنى «چوڭ پىلان 3» يىغىنىدا ، تېسلانىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى قۇرۇلۇشىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى كولىن كامپبېل «تېسلامەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ئېلېكتر ماتورى ياساپ ، ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ ». ئىلگىرىكى «چوڭ پىلانلار» دا پارتىلىغان بۇقاغا قارايدىغان بولساق ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى ئەمەلگە ئاشمىدى (پۈتۈنلەي ئادەمسىز ماشىنا ھەيدەش ، روبوتاشى تورى ، مارس كۆچمەنلىرى) ، بەزىلىرى ئېتىبار قىلىندى (قۇياش ئېنېرگىيىسى ھۈجەيرىسى ، ستارلىنك سۈنئىي ھەمراھى).مۇشۇ سەۋەبتىن ، بازاردىكى ھەر قايسى تەرەپلەر بۇنىڭدىن گۇمانلاندىتېسلانىڭ ئاتالمىش «مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ئېلېكتر ماتورى ماتورى ئاز ئۇچرايدىغان يەر ئېلېمېنتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ» پەقەت PPT دا مەۋجۇت بولۇشى مۇمكىن.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئىدىيە بەك ئاغدۇرمىچىلىق بولغانلىقى ئۈچۈن (ئەگەر ئۇنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولسا ، ئۇ كەم ئۇچرايدىغان توپا سانائىتى ئۈچۈن ئېغىر بولقا بولۇپ قالىدۇ) ، بۇ ساھەدىكى كىشىلەر ماسكنىڭ كۆز قارىشىنى «ئاچتى». جۇڭگو ئېلېكترون تېخنىكا گۇرۇھى باش شىركىتىنىڭ باش مۇتەخەسسىسى ، جۇڭگو ئېلېكترون ماتېرىياللىرى سانائىتى جەمئىيىتىنىڭ ماگنىت ماتېرىياللىرى شۆبىسىنىڭ باش كاتىپى ، جۇڭگو ئاز ئۇچرايدىغان يەرشارى جەمئىيىتىنىڭ ئىجرائىيە مۇدىرى جاڭ مىڭ مۇنداق دېدى: ماسكنىڭ ئىستراتېگىيىسى تېخىمۇ «مەجبۇرىي» چۈشەندۈرۈش ، ئامېرىكىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش پىلانىغا ئاساسەن.سىياسىي جەھەتتىن توغرا مەبلەغ سېلىش ئىستراتېگىيىسى.شاڭخەي ئۇنۋېرسىتىتى ماشىنىسازلىق ئىنستىتۇتى ئېلېكترون قۇرۇلۇشى فاكۇلتېتىنىڭ پروفېسسورى مۇنداق دەپ قارىدى: ماسكنىڭ كەم ئۇچرايدىغان توپا ئىشلەتمەسلىك مەسىلىسىدە ئۆزىنىڭ مەيدانى بولۇشى مۇمكىن: «بىز چەتئەللىكلەر ئاز ئۇچرايدىغان توپا ئىشلەتمەيدۇ دېيەلمەيمىز ، بىز پەقەت ئۇنىڭغا ئەگىشىمىز». ئاز ئۇچرايدىغان توپا ئىشلەتمەيدىغان ماتورلار بارمۇ؟
ئادەتتە بازاردا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئېلېكتر ماتورلۇق ماتورنى كەم ئۇچرايدىغان تۇپراققا ئېھتىياجلىق بولمىغان ۋە كەم ئۇچرايدىغان تۇپراققا ئېھتىياجلىق مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور دەپ ئىككى تۈرگە ئايرىشقا بولىدۇ. ئاتالمىش ئاساسىي پرىنسىپ تولۇق ئوتتۇرا مەكتەپ فىزىكا نەزەرىيىسىنىڭ ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيەسى بولۇپ ، ئۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدىن كېيىن ماگنىت ھاسىل قىلىدۇ.مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، قۇۋۋىتى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى تۆۋەنرەك ، ئاۋازى تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ.بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور نېئودىمىي تۆمۈر بور (Nd-Fe-B) مەڭگۈلۈك ماگنىتنى ئىشلىتىدۇ.ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى قۇرۇلمىنىڭ ئاددىي بولۇپلا قالماي ، تېخىمۇ مۇھىمى ئاۋازىنى كىچىكلەتكىلى بولىدۇ ، بۇ بوشلۇقنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ۋە يېنىكلىكىنى تەكىتلەيدىغان ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا نىسبەتەن زور ئەۋزەللىككە ئىگە. تېسلانىڭ دەسلەپكى توكلۇق ماشىنىلىرى AC ماس قەدەمسىز ماتورنى ئىشلەتكەن: دەسلەپتە Model S ۋە Model X AC ئىندۇكسىيە ئىشلىتىلگەن ، ئەمما 2017-يىلدىن باشلاپ ، Model 3 بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن يېڭى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق DC ماتورنى قوللانغان ، باشقا موتورمۇ مودېلدا ئىشلىتىلگەن. .سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، تېسلا Model 3 دە ئىشلىتىلگەن مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ئىلگىرى ئىشلىتىلگەن ئىندۇكسىيە ماتورىغا قارىغاندا% 6 يۇقىرى ئۈنۈملۈك. مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور بىلەن ماس قەدەمسىز ماتورمۇ ئۆز-ئارا ماسلىشالايدۇ.مەسىلەن ، تېسلا ئالدى چاقى ئۈچۈن AC ئىندۇكسىيە ماتور ۋە Model 3 ۋە باشقا تىپلاردىكى ئارقا چاق ئۈچۈن مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئىشلىتىدۇ.بۇ خىل ئارىلاش ماتورلۇق قوزغاتقۇچ ئىقتىدار ۋە ئۈنۈمنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ ، شۇنداقلا ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىشنى ئازايتىدۇ. گەرچە مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ يۇقىرى ئۈنۈمى بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، ماس قەدەمسىز AC ماتورنىڭ ئۈنۈمى سەل تۆۋەنرەك بولسىمۇ ، ئەمما كېيىنكىلەر ئاز ئۇچرايدىغان توپا ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلمايدۇ ، تەننەرخنى ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن% 10 تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ.جېشاڭ ئاكسىيەسىنىڭ ھېسابلىشىغا قارىغاندا ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ۋېلىسىپىت ھەيدەش ماتورى ئۈچۈن كەم ئۇچرايدىغان توپا مەڭگۈلۈك ماگنىتنىڭ قىممىتى تەخمىنەن 1200-1600 يۈەن.ئەگەر يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى ئاز ئۇچرايدىغان تۇپراقتىن ۋاز كەچسە ، تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشكە كۆپ تۆھپە قوشمايدۇ ، ئىقتىدار جەھەتتە بەلگىلىك مىقداردا ساياھەت مۇساپىسى قۇربان بولىدۇ. ئەمما بەدەل تۆلەش تەننەرخىنى كونترول قىلىشقا بېرىلىپ كەتكەن تېسلاغا نىسبەتەن ، بۇ سىم-سىم يامغۇرنى ئويلاشماسلىقى مۇمكىن.دۆلەت ئىچىدىكى ئېلېكتر قوزغاتقۇچ بىلەن تەمىنلىگۈچىنىڭ مۇناسىۋەتلىك مەسئۇلى جاڭ ئەپەندى «ئېلېكتر ماتورلۇق قاتناش كۆزەتكۈچىسى» گە ئېتىراپ قىلىپ ، ئاز ئۇچرايدىغان توپا مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتېرىيالى ئىشلىتىش ئارقىلىق ماتورنىڭ ئۈنۈمى% 97 كە ، كەم ئۇچرايدىغان تۇپراق بولمىسا% 93 كە يېتىدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلدى. % 10 تۆۋەنلىتىلىدۇ ، بۇ يەنىلا ئومۇمىي جەھەتتىن ياخشى سودا.of. ئۇنداقتا تېسلا كەلگۈسىدە قايسى ماتور ئىشلىتىشنى پىلانلىدى؟بازاردىكى نۇرغۇن چۈشەندۈرۈشلەر بۇنىڭ سەۋەبىنى ئېيتىپ بېرەلمىدى.بۇنى بىلىش ئۈچۈن كولىن كامپبېلنىڭ ئەسلى سۆزىگە قايتىپ كېلەيلى: مەن كەلگۈسىدە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىدا ئاز ئۇچرايدىغان توپا مىقدارىنى قانداق ئازايتىشنى تىلغا ئالدىم.دۇنيانىڭ پاكىز ئېنېرگىيەگە ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ، كەم ئۇچرايدىغان تۇپراققا بولغان ئېھتىياج زور دەرىجىدە ئاشماقتا.بۇ ئېھتىياجنى قاندۇرۇش تەس بولۇپلا قالماي ، ئاز ئۇچرايدىغان توپا قېزىشنىڭ مۇھىت ئاسراش ۋە باشقا تەرەپلەردە بەلگىلىك خەۋىپى بار.شۇڭا بىز كېيىنكى ئەۋلاد مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق قوزغاتقۇچ ماتورنى لايىھەلەپ چىقتۇق ، ئۇلار ھېچقانداق كەم ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرىنى ئىشلەتمەيدۇ. قاراپ بېقىڭ ، ئەسلى تېكىستنىڭ مەنىسى ئاللىقاچان ناھايىتى ئېنىق.كېيىنكى ئەۋلادلار باشقا تۇراقلىق ماتورلارنى ئەمەس ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ئىشلىتىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، مۇھىت ئاسراش ۋە تەمىنلەش قاتارلىق ئامىللار تۈپەيلىدىن ، ھازىرقى مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىدىكى ئاز ئۇچرايدىغان يەر ئېلېمېنتلىرىنى ئېلىۋېتىش كېرەك.ئۇنى باشقا ئەرزان ۋە ئاسان ئېرىشكىلى بولىدىغان ئېلېمېنتلار بىلەن ئالماشتۇرۇڭ!مەڭگۈلۈك ماگنىتلارنىڭ بويۇن قىسمىغا قىستۇرۇلماي يۇقىرى ئىقتىدارغا ئىگە بولۇشى كېرەك.بۇ تېسلانىڭ «ھەر ئىككىسىگە ئېھتىياجلىق» دېگەن ئارزۇسى! ئۇنداقتا تېسلانىڭ ئارزۇسىنى قاندۇرالايدىغان ماتېرىياللاردىن قايسى ئېلېمېنتلار ياسالغان؟ئاممىۋى ھېسابات «RIO ئېلېكتر قوزغاتقۇچ» نۆۋەتتىكى ھەرخىل مەڭگۈلۈك ماگنىتلارنى تۈرگە ئايرىشتىن باشلىنىدۇئاخىرىدا تېسلانىڭ تۆتىنچى ئەۋلاد مەڭگۈلۈك ماگنىت SmFeN نى ئىشلىتىپ ھازىرقى NdFeB نىڭ ئورنىنى ئېلىشى مۇمكىنلىكىنى پەرەز قىلدى.ئىككى خىل سەۋەب بار: گەرچە Sm مۇ كەم ئۇچرايدىغان توپا ئېلېمېنتى بولسىمۇ ، ئەمما يەر پوستى تەركىبى مول ، تەننەرخى تۆۋەن ۋە تەمىنلەش يېتەرلىك.ئىقتىدار نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، سامارىي تۆمۈر ئازوت كەم ئۇچرايدىغان توپا نېئودىمىي تۆمۈر بورغا ئەڭ يېقىن ماگنىتلىق پولات ماتېرىيال. 
ھەرخىل مەڭگۈلۈك ماگنىتلارنى تۈرگە ئايرىش (رەسىم مەنبەسى: RIO ئېلېكتر قوزغاتقۇچ) تېسلانىڭ كەلگۈسىدە كەم ئۇچرايدىغان تۇپراقنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن قانداق ماتېرىياللارنى ئىشلىتىشىدىن قەتئىينەزەر ، ماسكنىڭ تېخىمۇ جىددىي ۋەزىپىسى تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش بولۇشى مۇمكىن.گەرچە تېسلانىڭبازارنىڭ جاۋابى كىشىنى تەسىرلەندۈرىدۇ ، مۇكەممەل ئەمەس ، بازار يەنىلا ئۇنىڭدىن نۇرغۇن ئۈمىدلەرنى كۈتىدۇ.
كىرىم دوكلاتىنىڭ ئارقىسىدىكى كۆرۈش ئەندىشىسى
2023-يىلى 1-ئاينىڭ 26-كۈنى ، تېسلا 2022-يىللىق مالىيە دوكلاتىنى تاپشۇردى: aدۇنيا مىقياسىدا جەمئىي 1 مىليون 310 مىڭدىن ئارتۇق توكلۇق ماشىنا يەتكۈزۈلگەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 40 ئاشقان.ئومۇمىي كىرىمى تەخمىنەن 81 مىليارد 500 مىليون دوللار بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 51 ئاشقان.ساپ پايدىسى تەخمىنەن 12 مىليارد 560 مىليون دوللار بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن بىر قاتلىنىپ ، ئۇدا ئۈچ يىل پايدا ئالدى. 
تېسلا 2022-يىلغىچە ساپ پايدىنى بىر قاتلايدۇ
سانلىق مەلۇمات مەنبەسى: تېسلا يەرشارى مالىيە دوكلاتى
گەرچە 2023-يىلى بىرىنچى پەسىلدىكى مالىيە دوكلاتى 4-ئاينىڭ 20-كۈنىگىچە ئېلان قىلىنمىسىمۇ ، نۆۋەتتىكى يۈزلىنىشكە ئاساسەن ، بۇ بەلكىم «ھەيران قالارلىق» لار بىلەن تولغان يەنە بىر دوكلات كارتىسى بولۇشى مۇمكىن: بىرىنچى پەسىلدە ، تېسلانىڭ يەرشارىدىكى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 440 مىڭدىن ئېشىپ كەتتى..توكلۇق ماشىنىلار ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 44.3 ئاشقان.422 مىڭ 900 دىن ئارتۇق ماشىنا يەتكۈزۈلۈپ ، تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتنى ياراتتى ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 36 ئاشتى.بۇنىڭ ئىچىدە Model 3 ۋە Model Y دىن ئىبارەت ئىككى ئاساسلىق ماشىنا 421،000 دىن ئارتۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغان ۋە 412،000 دىن ئارتۇق ماشىنا يەتكۈزگەن.Model S ۋە Model X تىپلىرى 19 مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا ئىشلەپچىقاردى ۋە 10 مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا يەتكۈزدى.بىرىنچى پەسىلدە ، تېسلانىڭ يەرشارىدىكى باھا تۆۋەنلىشى كۆرۈنەرلىك نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈردى.
تېسلانىڭ بىرىنچى پەسىلدىكى سېتىلىش مىقدارى رەسىم مەنبەسى: تېسلا ئورگان تورى ئەلۋەتتە ، باھا تەدبىرلىرى باھانى تۆۋەنلىتىپلا قالماي ، تۆۋەن باھالىق مەھسۇلاتلارنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.بىر نەچچە كۈن ئىلگىرى ، تېسلانىڭ «كىچىك مودېل Y» قىلىپ بېكىتىلگەن ئەرزان باھالىق مودېلنى بازارغا سېلىشنى پىلانلىغانلىقى ، تېسلانىڭ يىللىق ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى پىلانىنى 4 مىليونغا يەتكۈزىدىغانلىقى خەۋەر قىلىنغان.دۆلەتلىك يولۇچىلار ماشىنا بازىرى ئۇچۇر جەمئىيىتىنىڭ باش كاتىپى سۈي دوڭشۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ،ئەگەر تېسلا باھاسى تۆۋەن ۋە دەرىجىسى تۆۋەنرەك تىپلارنى چىقارسا ، ياۋروپا ۋە ياپونىيە قاتارلىق كىچىك تىپتىكى توكلۇق ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىدىغان بازارلارنى ئۈنۈملۈك ئىگىلىۋالىدۇ.بۇ مودېل بەلكىم تېسلانى يەرشارى مىقياسىدىكى يەتكۈزۈش كۆلىمىنى Model 3 دىن خېلىلا ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
2022-يىلى ، ماسك بىر قېتىم تېسلانىڭ پات يېقىندا 10 دىن 12 گىچە يېڭى زاۋۇت ئاچىدىغانلىقىنى ، 2030-يىلى يىللىق سېتىلىش مىقدارىنىڭ 20 مىليونغا يېتىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئەمما تېسلانىڭ ھازىرقى مەھسۇلاتلىرىغا تايانسا يىللىق سېتىش نىشانىنى 20 مىليونغا يەتكۈزۈش قانچىلىك تەسكە توختايدۇ:2022-يىلى دۇنيادىكى سېتىلىشى ئەڭ يۇقىرى ماشىنا شىركىتى تويوتا موتور بولۇپ ، يىللىق سېتىش مىقدارى تەخمىنەن 10 مىليون 500 مىڭ ماشىنا ، ۋولكىسۋاگېن ئىككىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ ، يىللىق سېتىلىش مىقدارى 10 مىليون 500 مىڭ.تەخمىنەن 8 مىليون 300 مىڭ دانە سېتىلدى.تېسلانىڭ نىشانى تويوتا ۋە ۋولكىسۋاگېننىڭ سېتىلىشىدىن ئېشىپ كەتتى!دۇنيا بازىرى بەك چوڭ ، ئاپتوموبىل سانائىتى ئاساسەن تويۇندى ، ئەمما تەخمىنەن 150،000 يۈەنلىك ساپ توكلۇق ماشىنا بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، تېسلانىڭ ماشىنا-ماشىنا سىستېمىسى قوشۇلۇپ ، بازارنى قالايمىقانلاشتۇرىدىغان مەھسۇلاتقا ئايلىنىشى مۇمكىن. باھا تۆۋەنلەپ ، سېتىش مىقدارى ئۆستى.پايدا نىسبىتىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش مۇقەررەر تاللاش بولۇپ قالدى.ئەمما تېسلانىڭ ئەڭ يېڭى رەسمىي باياناتىغا قارىغاندا ،ئاز ئۇچرايدىغان يەر مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ، نېمىدىن ۋاز كېچىش مەڭگۈلۈك ماگنىت ئەمەس ، بەلكى ئاز ئۇچرايدىغان تۇپراق! قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىرقى ماتېرىيال ئىلمى تېسلانىڭ ئارزۇسىنى قوللىيالماسلىقى مۇمكىن.CICC نى ئۆز ئىچىگە ئالغان نۇرغۇن ئورگانلارنىڭ تەتقىقات دوكلاتى شۇنى ئىسپاتلىدىكىئوتتۇرا مەزگىلدە مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىدىن ئاز ئۇچرايدىغان يەرلەرنى چىقىرىۋېتىش تەس.قارىغاندا ، ئەگەر تېسلا ئاز ئۇچرايدىغان تۇپراقلار بىلەن خوشلىشىشنى قارار قىلغان بولسا ، ئۇ PPT نىڭ ئورنىغا ئالىملارغا مۇراجىئەت قىلىشى كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: Apr-14-2023 