ئالاھىدە كىچىك ماتورنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، كۆپىنچە ماتورلۇق شامالدۇرغۇچ چىلاش ۋە قۇرۇتۇش جەريانىنى تەلەپ قىلىدۇ ، ماتورنىڭ ئايلىنىشنىڭ ئىزولياتسىيىلىك ئىقتىدارىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ماتور شامالدۇرغۇچنىڭ داۋالاش ئۈنۈمىدىن ئۆتكەندە شامالنىڭ زىيىنىنى ئازايتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ماتورنىڭ ئەگرى-توقايلىرىدا ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان ئېلېكتر كاشىلىسى يۈز بەرگەندىن كېيىن ، چوقۇم ئايلانما يولنى قايتا پىششىقلاپ ئىشلەش ، ئەسلىدىكى ئايلانما يولنى ئېلىۋېتىش كېرەك.كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، شامالدۇرغۇچ كۆيدۈرۈش ئارقىلىق چىقىرىلىدۇ ، بولۇپمۇ ماتورلۇق رېمونتخانىلاردا.، تېخىمۇ مودا بولغان ئۇسۇل.كۆيدۈرۈش جەريانىدا ، تۆمۈر يادرو بىللە قىزىتىلىدۇ ، تۆمۈر يادرو ئۇرغان ۋاراقلار ئوكسىدلىنىدۇ ، بۇ ماتور يادروسىنىڭ ئۈنۈملۈك ئۇزۇنلۇقى كىچىكلەپ ، تۆمۈر يادرونىڭ ماگنىت ئۆتكۈزۈشچانلىقى تۆۋەنلەپ ، بىۋاسىتە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماتورنىڭ يۈك بېسىش ئېقىمى چوڭىيىدۇ ، ئېغىر بولغاندا يۈك ئېقىمىمۇ كۆرۈنەرلىك ئاشىدۇ.
بۇ مەسىلىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، بىر تەرەپتىن ماتورنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا تەدبىر قوللىنىلىپ ، ماتورنىڭ ئايلىنىش سۈپىتى ۋە ئىشەنچلىكلىكىگە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ.يەنە بىر جەھەتتىن ، ماتورلۇق ئايلانما رېمونت قىلىنغاندا باشقا ئۇسۇللار بىلەن چىقىرىلىدۇ.بۇ نۇرغۇن قېلىپلاشقان رېمونتخانىلار قوللانغان تەدبىر.مۇھىت ئاسراش تەلىپى ئۈچۈنمۇ زۆرۈر.
ئادەتتە ، ئۇ ماتورنىڭ كۈچىگە باغلىق.كىچىك ماتورلارنىڭ يۈك بېسىش ئېقىمى باھالانغان توكنىڭ% 60 گە يېتىدۇ ، ھەتتا ئۇنىڭدىنمۇ يۇقىرى بولىدۇ.چوڭ رازمېرلىق ماتورلارنىڭ يۈك بېسىش ئېقىمى ئادەتتە باھالانغان توكنىڭ پەقەت% 25 ئەتراپىدا.
ئۈچ باسقۇچلۇق ماتورنىڭ نۆۋەتتىكى ۋە نورمال مەشغۇلات ئېقىمىنىڭ مۇناسىۋىتى.بىۋاسىتە قوزغىلىش 5-7 ھەسسە ، تۆۋەنلىتىلگەن توك بېسىمى 3-5 ھەسسە ، ئۈچ باسقۇچلۇق ماتورنىڭ توك ئېقىمى تەخمىنەن 7 ھەسسە.يەككە باسقۇچلۇق ماتور تەخمىنەن 8 قېتىم.
ماس قەدەمسىز ماتور يۈكسىز يۈرگەندە ، ستاتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىقىدىن ئېقىۋاتقان توك يۈكى يوق توك دەپ ئاتىلىدۇ.يۈك بېسىش ئېقىمىنىڭ كۆپىنچىسى ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، بۇ يۈك يوق توكنىڭ رېئاكتىپ تەركىبى بولغان يۈك يوق ھاياجانلىنىش ئېقىمى دەپ ئاتىلىدۇ.ماتور يۈكسىز يۈرگەندە ھەر خىل توك يوقىتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان يۈك يوق توكنىڭ ئاز بىر قىسمى بار.بۇ بۆلەك يۈك يوق توكنىڭ ئاكتىپ تەركىبىي قىسمى بولۇپ ، سەل نىسبەتنى ئىگىلىگەچكە سەل قاراشقا بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، يۈك يوق توكنى ئاكتىپ توك دەپ قاراشقا بولىدۇ.
بۇ نۇقتىدىن ئالغاندا ، ئۇ قانچە كىچىك بولسا شۇنچە ياخشى بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماتورنىڭ توك ئامىلى ياخشىلىنىدۇ ، بۇ تورنى توك بىلەن تەمىنلەشكە پايدىلىق.ئەگەر يۈك بېسىش ئېقىمى چوڭ بولسا ، ستاتور ئايلىنىشنىڭ ئۆتكۈزگۈچ توشۇش رايونى ئېنىق ۋە توك ئۆتۈشكە رۇخسەت قىلىنغانلىقتىن ، ئۆتكۈزگۈچ ئارقىلىق ئېقىشقا رۇخسەت قىلىنغان ئاكتىپ توكنى پەقەت ئازايتقىلى بولىدۇ ، ھەمدە يۈكنى ئازايتقىلى بولىدۇ. ماتورنى ھەيدەشكە بولىدۇ.ماتورنىڭ چىقىرىش مىقدارى تۆۋەنلەپ ، يۈك بەك چوڭ بولۇپ كەتسە ، ئەگرى-توقاي قىزىپ كېتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، يۈك بېسىش ئېقىمى بەك كىچىك بولۇپ كەتمەيدۇ ، بولمىسا ئۇ ماتورنىڭ باشقا خۇسۇسىيەتلىرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.ئادەتتە ، كىچىك ماتورلارنىڭ يۈك بېسىش ئېقىمى باھالانغان توكنىڭ% 30 تىن% 70 كىچە ، چوڭ ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ماتورلارنىڭ يۈك بېسىش ئېقىمى باھالانغان توكنىڭ% 20 تىن% 40 كىچە بولىدۇ.مەلۇم ماتورنىڭ كونكرېت يۈك بېسىش ئېقىمى ئادەتتە ماتورنىڭ ئىسمى ياكى مەھسۇلات قوللانمىسىدا بەلگە قويۇلمايدۇ.ئەمما ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ھەمىشە بۇ قىممەتنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى بىلىشى ، ھەمدە بۇ قىممەتتىن پايدىلىنىپ ماتورنى رېمونت قىلىش سۈپىتىگە ۋە ئىشلىتىشكە بولىدىغان-بولمايدىغانلىقىغا ھۆكۈم قىلىشى كېرەك.
ماتورنىڭ يۈك بېسىش ئېقىمىغا بولغان ئاددىي مۆلچەرى: توكنى توك بېسىمىغا بۆلۈپ ، تەقسىمات مىقدارىنى ئونغا بۆلۈپ ئالتەگە كۆپەيتىش.
يوللانغان ۋاقتى: 28-سېنتەبىردىن 20-سېنتەبىرگىچە