يۇقىرى بېسىملىق ماتور 50Hz لىق چاستوتا ئاستىدا ھەرىكەت قىلىدىغان ماتورنى ۋە 3kV ، 6kV ۋە 10kV AC ئۈچ باسقۇچلۇق بېسىملىق بېسىمنى كۆرسىتىدۇ.يۇقىرى بېسىملىق ماتورنىڭ نۇرغۇن تۈرگە ئايرىش ئۇسۇللىرى بار ، ئۇلار سىغىمىغا ئاساسەن كىچىك ، ئوتتۇرا ، چوڭ ۋە قوشۇمچە چوڭ دەپ تۆت تۈرگە ئايرىلىدۇ.ئۇلار ئىزولياتورلۇق دەرىجىسىگە ئاساسەن A ، E ، B ، F ، H ۋە C دەرىجىلىك ماتورلارغا ئايرىلىدۇ.ئادەتتىكى قۇرۇلمىلىق ۋە ئىشلىتىلىدىغان يۇقىرى بېسىملىق ماتور ۋە يۇقىرى بېسىملىق ماتور.
بۇ ماقالىدە تونۇشتۇرۇلغان ماتور ئومۇمىي ئىقتىدارلىق يۇقىرى بېسىملىق سىيرىلما قەپەس ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور.
يۇقىرى بېسىملىق سىيرىلما قەپەس ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور باشقا ماتورلارغا ئوخشاش ئېلېكتر ماگنىت دولقۇنىنى ئاساس قىلىدۇ.يۇقىرى ئېلېكتر ماگنىت مەيدانىنىڭ ھەرىكىتى ۋە ئۆزىنىڭ تېخنىكىلىق شارائىتى ، تاشقى مۇھىتى ۋە مەشغۇلات شارائىتىنىڭ ئەتراپلىق ھەرىكىتى ئاستىدا ، ماتور مەلۇم مەشغۇلات مەزگىلىدە توك ھاسىل قىلىدۇ.ھەرخىل ئېلېكتر ۋە مېخانىكىلىق كاشىلا.
1 يۇقىرى بېسىملىق ماتورلۇق كاشىلا ئېلېكتر ئىستانسىلىرىدىكى ئۆسۈملۈك ماشىنىلىرى ، مەسىلەن يەم-خەشەك سۇ پومپىسى ، ئايلانما پومپا ، قويۇق پومپىسى ، قويۇقلاشتۇرۇش پومپىسى ، قوزغىتىلغان لايىھە شامالدۇرغۇچ ، پۈركۈگۈچ ، پاراشوك قويۇپ بېرىش ماشىنىسى ، كۆمۈر زاۋۇتى ، كۆمۈر پارچىلىغۇچ ، دەسلەپكى شامالدۇرغۇچ ۋە مىناميوت پومپىسى قاتارلىقلار. .verb: move.بۇ ماشىنىلار ناھايىتى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە يۈرۈشنى توختىتىدۇ ، بۇ ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ مەھسۇلات مىقدارىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ھەتتا تاقىلىپ قالىدۇ ، ھەمدە ئېغىر ھادىسىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.شۇڭلاشقا ، موتورنىڭ مەشغۇلاتىدا ھادىسە ياكى بىنورمال ھادىسە يۈز بەرگەندە ، تىجارەتچى ھادىسە ھادىسىسىگە ئاساسەن مەغلۇبىيەتنىڭ خاراكتېرى ۋە سەۋەبىنى تېز ۋە توغرا ئېنىقلاپ ، ئۈنۈملۈك تەدبىر قوللىنىشى ھەمدە ۋاقتىدا بىر تەرەپ قىلىپ ، ھادىسىنىڭ ئالدىنى ئېلىشى كېرەك. كېڭىيىشتىن (مەسىلەن ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ مەھسۇلات مىقدارىنى ئازايتىش ، پۈتكۈل پار تۇربىسىنىڭ توك چىقىرىش دېگەندەك).ئورۇن يۈرۈشنى توختىتىدۇ ، ئاساسلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ بۇزۇلۇشى) ، غايەت زور ئىقتىسادىي زىيان كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماتورنىڭ مەشغۇلات جەريانىدا ، ئاسراش ۋە ئىشلىتىشنىڭ مۇۋاپىق بولماسلىقى سەۋەبىدىن ، دائىم قوزغىلىش ، ئۇزۇن مۇددەت نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش ، ماتور نەملىكى ، مېخانىكىلىق سوقۇلۇش قاتارلىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ماتور مەغلۇپ بولۇشى مۇمكىن. ئېلېكتر ماتورنىڭ كاشىلىلىرىنى ئادەتتە تۆۋەندىكى تۈرلەرگە ئايرىشقا بولىدۇ: mechan مېخانىكىلىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن كېلىپ چىققان ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇش ، مەسىلەن ئۇپراش ياكى قارا مېتال ئېرىتىش ، ماتورنىڭ چاڭ-توزانلىرى ، قاتتىق تەۋرىنىش ، ئىزولياتسىيىلىك چىرىتىش ۋە سىلىقلاش مېيىنىڭ چۈشۈپ كېتىشى قاتارلىقلار. تۇراقلىق ئايلىنىش ، شۇڭا ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇش مەغلۇب بولىدۇ.Electrical ئىزولياتورنىڭ ئېلېكتر كۈچىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىدىن كېلىپ چىققان ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇش.مەسىلەن ماتورلۇق باسقۇچتىن باسقۇچلۇق قىسقا توك يولى ، بۇرۇلۇش ئارىلىقىدىكى قىسقا توك يولى ، بىر باسقۇچلۇق ۋە قېپى يەر ئاستى قىسقا توك يولى قاتارلىقلار.Over نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئەگرى-توقايلىق.مەسىلەن ، ماتورنىڭ باسقۇچلۇق مەشغۇلاتىنىڭ كەمچىل بولۇشى ، ماتورنىڭ دائىم قوزغىلىشى ۋە ئۆزلۈكىدىن قوزغىتىلىشى ، ماتور سۆرەپ كەتكەن مېخانىكىلىق يۈكنىڭ كۆپ بولۇشى ، ماتور سۆرەپ ماڭغان مېخانىك بۇزۇلۇش ياكى روتورنىڭ قىسىلىپ قېلىشى قاتارلىقلار كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماتورنىڭ ئايلىنىش مەغلۇبىيىتى. 2 يۇقىرى بېسىملىق ماتورنىڭ كاشىلا ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ ئاساسلىق ياردەمچى ماشىنىلىرىنىڭ ھەممىسىگە 6kV لىق يۇقىرى بېسىملىق ماتور سەپلەنگەن.ماتورنىڭ مەشغۇلات شارائىتىنىڭ ناچار بولۇشى ، ماتورنىڭ دائىم قوزغىلىشى ، سۇ پومپىسىنىڭ سۇ ئېقىشى ، پاسسىپ مېتىرنىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان ھورنىڭ نەملىكى ۋە نەملىكى قاتارلىقلار ئېغىر تەھدىد ھېسابلىنىدۇ.يۇقىرى بېسىملىق ماتورنىڭ بىخەتەر مەشغۇلاتى.ماتورلۇق ئىشلەپچىقىرىشنىڭ سۈپىتىنىڭ ناچار بولۇشى ، مەشغۇلات ۋە ئاسراشتىكى مەسىلىلەر ۋە باشقۇرۇشنىڭ ياخشى بولماسلىقى بىلەن يۇقىرى بېسىملىق ماتورلۇق قاتناش ھادىسىلىرى دائىم يۈز بېرىپ ، گېنېراتورلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىشى ۋە ئېلېكتر تورىنىڭ بىخەتەر مەشغۇلاتىغا ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ.مەسىلەن ، قوغۇشۇن ۋە پۈركۈگۈچنىڭ بىر تەرىپى ئىشلىمىسە ، گېنېراتورنىڭ چىقىرىش نىسبىتى% 50 تۆۋەنلەيدۇ. 2.1 كۆپ كۆرۈلىدىغان خاتالىقلار تۆۋەندىكىچە Starting دائىم قوزغىلىش ۋە توختىتىش ، ئۇزۇن ۋاقىت قوزغىلىش ۋە يۈكتىن باشلاش سەۋەبىدىن ، تۇراقلىق ئىزولياتورنىڭ قېرىشى تېزلىشىپ ، باشلىنىش جەريانىدا ياكى مەشغۇلات جەريانىدا ئىزولياتور بۇزۇلۇپ ، ماتور كۆيۈپ كېتىدۇ.The ماتورنىڭ سۈپىتى ناچار ، ستاتور ئايلىنىشنىڭ ئاخىرىدىكى ئۇلىنىش سىمى كەپشەرلەنگەن.مېخانىكىلىق قۇۋۋەت يېتەرلىك ئەمەس ، سىتاستىكا تالاسى بوش بولۇپ ، ئىزولياتور ئاجىز.بولۇپمۇ رېشاتكىنىڭ سىرتىدا ، قايتا-قايتا قوزغالغاندىن كېيىن ، ئۇلىنىش ئۈزۈلۈپ ، ئەگرى سىزىقنىڭ ئاخىرىدىكى ئىزولياتور چۈشۈپ كېتىپ ، ماتورنىڭ ئىزولياتورنىڭ قىسقا توك يولى بۇزۇلۇشى ياكى قىسقا توك يولى يەرگە چۈشۈپ ، ماتور كۆيۈپ كېتىدۇ.زەمبىرەك ئوتقا چۈشۈپ موتورنى بۇزۇۋەتكەن.سەۋەبى قوغۇشۇن سىم ئۆلچىمى تۆۋەن ، سۈپىتى ناچار ، يۈرۈش ۋاقتى ئۇزۇن ، قوزغىلىش ۋە توختاش قېتىم سانى كۆپ ، مېتال مېخانىكىلىق قېرىپ كەتكەن ، ئالاقىگە قارشى تۇرۇش كۈچى چوڭ ، ئىزولياتور بۇزۇلۇپ ، ئىسسىقلىق ھاسىل بولۇپ ، ماتورنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.كابېل بوغۇملىرىنىڭ كۆپىنچىسى ئاسراش خادىملىرىنىڭ رېمونت قىلىش جەريانىدا نورمالسىز مەشغۇلات قىلىشى ۋە پەرۋاسىز مەشغۇلات قىلىشىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، مېخانىكىلىق بۇزۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ماتورلۇق كاشىلا پەيدا قىلىدۇ.مېخانىكىلىق بۇزۇلۇش ماتورنىڭ نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىشىنى ۋە كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، توشۇش زىيىنى ماتورنىڭ كامېرنى سۈپۈرۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ماتورنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئاسراش سۈپىتىنىڭ ناچار بولۇشى ۋە بۇزۇلۇشى ئوخشىمىغان ۋاقىتتا ئۈچ باسقۇچلۇق تاقاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە ھەددىدىن زىيادە توك بېسىمى كېلىپ چىقىدۇ ، بۇ ئىزولياتورنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ماتورنى كۆيدۈرۈۋېتىدۇ.⑥ ماتور چاڭ-توزانلىق مۇھىتتا بولۇپ ، ماتورنىڭ سىتاستىكىسى بىلەن روتور ئارىلىقىدا توپا كىرىدۇ.كەلگەن ماتېرىياللار ئىسسىقلىقنىڭ ياخشى تارقىلىشى ۋە ئېغىر سۈركىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشىنى ۋە ماتورنى كۆيدۈرۈۋېتىدۇ.Motor ماتوردا سۇ ۋە پارغا كىرىش ھادىسىسى بار ، بۇ ئىزولياتورنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە قىسقا توك يولى پارتىلاپ ماتورنى كۆيدۈرۈۋېتىدۇ.تىجارەتچىلەرنىڭ يەر يۇيۇشقا ئەھمىيەت بەرمەسلىكى ، ماتورنىڭ ماتورغا كىرىشى ياكى ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئېقىپ كېتىشى ۋە ھورنىڭ ئېقىپ كېتىشى ۋاقتىدا بايقالماسلىقىدىكى سەۋەب ، ماتورنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىش سەۋەبىدىن ماتورنىڭ بۇزۇلۇشى⑨ ماتورلۇق كونترول توك يولى كاشىلا ، زاپچاسلارنىڭ قىزىپ كېتىشى ، تۇراقسىز ئالاھىدىلىك ، ئۈزۈش ، يۈرۈشلۈك توك بېسىمىنى يوقىتىش قاتارلىقلار.بولۇپمۇ تۆۋەن بېسىملىق ماتورنىڭ نۆل تەرتىپلىك قوغدىلىشى ئورنىتىلمايدۇ ياكى يېڭى چوڭ سىغىملىق ماتورغا ئالماشتۇرۇلمايدۇ ، قوغداش تەڭشىكى ۋاقتىدا ئۆزگەرمەيدۇ ، نەتىجىدە چوڭ ماتور كىچىك تەڭشىلىدۇ ، كۆپ قوزغىلىش بولىدۇ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولمىدى;11 ماتورنىڭ دەسلەپكى توك يولىدىكى ئالماشتۇرغۇچ ۋە كابېللار بۇزۇلۇپ ، فازا يوقاپ كېتىدۇ ياكى يەر يۈزى ماتورنىڭ كۆيۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.12 جاراھەت ماتورى ۋە ئايلانما ئايلىنىش ۋاقتى مۇۋاپىق ماسلاشمىغانلىقتىن ، ماتورنىڭ كۆيۈپ كېتىشى ياكى ئۆلچەمگە يەتمىگەنلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.13 ماتور ئاساسى پۇختا ئەمەس ، يەر ياخشى ئۇلانمايدۇ ، تەۋرىنىش ۋە تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتسە ماتورغا زىيان سالىدۇ. ماتورلۇق ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ، ئاز ساندىكى سىتاستىكا كاتەكچىسى قوغۇشۇن بېشى (بۆلەكلىرى) دە ئېغىر نۇقسانلار بار ، مەسىلەن يېرىلىش ، يېرىلىش ۋە باشقا ئىچكى ئامىللار ، شۇنداقلا ماتورلۇق مەشغۇلات جەريانىدا ئوخشىمىغان خىزمەت شارائىتى سەۋەبىدىن ، (ئېغىر يۈك ۋە دائىم ئايلىنىشنىڭ باشلىنىشى) ماشىنا قاتارلىقلار) پەقەت تېز سۈرئەتتە كاشىلا ئوينايدۇ.يۈز بەرگەن ئۈنۈم.بۇ ۋاقىتتا ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى بىر قەدەر چوڭ بولۇپ ، ئۇ تۇراقلىق كاتەكچە بىلەن قۇتۇپ باسقۇچى ئوتتۇرىسىدىكى ئۇلىنىش لىنىيىسىنىڭ كۈچلۈك تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە تۇراقلىق كاتەكچىنىڭ قوغۇشۇن ئۇچىدىكى قالدۇق يېرىلىش ياكى يېرىلىشنىڭ تەدرىجىي كېڭىيىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.نەتىجىدە ، بۇرۇلۇش نۇقتىسىدىكى بۇزۇلمىغان قىسمىنىڭ نۆۋەتتىكى زىچلىقى بىر قەدەر يۇقىرى سەۋىيىگە يېتىدۇ ، بۇ يەردىكى مىس سىمنىڭ تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشى سەۋەبىدىن قاتتىقلىق دەرىجىسى شىددەت بىلەن تۆۋەنلەيدۇ ، نەتىجىدە كۆيۈش ۋە ئوق چىقىرىش كېلىپ چىقىدۇ.يەككە مىس سىم ئارقىلىق ياسالغان كاتەكچە جاراھەت ، ئۇلارنىڭ بىرى سۇنۇپ كەتسە ، يەنە بىرى ئادەتتە مۇكەممەل بولىدۇ ، شۇڭا ئۇنى يەنىلا باشلىغىلى بولىدۇ ، ئەمما كېيىنكى ھەر بىر باشلىنىش ئاۋۋال بۇزۇلىدۇ.، ھەر ئىككىلىسى لامپۇچكا بەلكىم يېقىن زىچلىقىنى ئاشۇرغان يەنە بىر قوشنا مىس سىمنى كۆيدۈرۈشى مۇمكىن. 2.3 ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئايلىنىش جەريانىنى باشقۇرۇشنى كۈچەيتىشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ ، مەسىلەن ئەگرى-توقاي ئايلىنىش جەريانى ، كاتەكچىنىڭ قوغۇشۇن ئۇچىنى تازىلاش ۋە قۇملاشتۇرۇش جەريانى ، كاتەكچە قىستۇرۇلغاندىن كېيىن باغلاش جەريانى ، تۇراقلىق كاتەكنىڭ ئۇلىنىشى ۋە كەپشەرلەش بېشى (تەكشى ئېگىلىش ئېگىلىدۇ) تاماملىنىشتىن بۇرۇن قوغۇشۇن ئۇچىنى ئېگىش ، ئەڭ ياخشىسى ئوتتۇراھال چوڭلۇقتىكى يۇقىرى بېسىملىق ماتورغا كۈمۈش كەپشەرلەنگەن بوغۇم ئىشلىتىش كېرەك.مەشغۇلات مەيدانىدا ، يېڭىدىن ئورنىتىلغان ۋە رېمونت قىلىنغان يۇقىرى بېسىملىق ماتورلار ئورۇننى قەرەللىك رېمونت قىلىش پۇرسىتىدىن پايدىلىنىپ ، توك بېسىمى سىنىقى ۋە بىۋاسىتە قارشىلىق كۆرسەتكۈچىگە تاقابىل تۇرۇشى كېرەك.ئىستاكاننىڭ ئاخىرىدىكى كاتەكلەر مەھكەم باغلانمايدۇ ، ياغاچ توساقلار بوشاپ ، ئىزولياتور تاقىلىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ ئايلىنىشى ۋە قىسقا توك يولىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ماتورنى كۆيدۈرىدۇ.بۇ خاتالىقلارنىڭ كۆپىنچىسى ئاخىرقى قوغۇشۇندا يۈز بېرىدۇ.ئاساسلىق سەۋەبى سىم تاياقنىڭ شەكىللىنىشى ياخشى ئەمەس ، ئاخىرقى سىزىق تەرتىپسىز ، ھەمدە ئاخىرقى ھالقا باغلاش ھالقىسى بەك ئاز ، كاتەكچە ۋە باغلاش ھالقىسى مەھكەم باغلانمىغان ، ئاسراش جەريانى ناچار.مەشغۇلات جەريانىدا پوپايكا دائىم چۈشۈپ كېتىدۇ.بوش ئورۇندۇق ھەر خىل ماتورلاردا كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلە بولۇپ ، ئاساسلىقى كاتەكچە شەكىلنىڭ ياخشى بولماسلىقى ۋە ئوق ئارىلىقىدىكى كاتەكنىڭ قۇرۇلمىسى ۋە جەرياننىڭ ياخشى بولماسلىقىدىن كېلىپ چىقىدۇ.يەرگە قىسقا توك يولى كاتەكچە ۋە تۆمۈر يادروسىنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. 3 يۇقىرى بېسىملىق ماتورنىڭ ئايلىنىش مەغلۇبىيىتى يۇقىرى بېسىملىق قەپەس تىپىدىكى ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ كۆپ كۆرۈلىدىغان خاتالىقلىرى: rot ئايلانما سىياھ قەپەس بوش ، سۇنۇپ كەپشەرلەنگەنBalance تەڭپۇڭلۇق توسۇش ۋە ئۇنىڭ ئوڭشاش نەيچىسى مەشغۇلات جەريانىدا تاشلىنىدۇ ، بۇ ستاتورنىڭ ئاخىرىدىكى كاتەكنى بۇزىدۇ.Oper مەشغۇلات جەريانىدا ئايلانما يادرو بوشاپ كېتىدۇ ، شەكلى ئۆزگىرىپ كەتسە ، تەكشى بولماسلىق سۈپۈرۈش ۋە تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇلارنىڭ ئىچىدە ئەڭ ئېغىر بولغىنى ئېلېكتر ئىستانسىسىدىكى ئۇزۇندىن بۇيان ساقلانغان مەسىلىلەرنىڭ بىرى بولغان كەركىدان قەپەسنىڭ بۇزۇلۇشى مەسىلىسى. ئىسسىقلىق ئېلېكتر ئىستانسىلىرىدا ، يۇقىرى بېسىملىق قوش سىيرىلما قەپەس ئىندۇكسىيە ماتورىنىڭ باشلىنىش قەپەسسى (سىرتقى قەپەس دەپمۇ ئاتىلىدۇ) نىڭ باشلىنىش قەپەسسى (سىرتقى قەپەس دەپمۇ ئاتىلىدۇ) بۇزۇلدى ، ھەتتا سۇنۇپ كەتتى ، بۇنىڭ بىلەن تۇراقلىق كاتەكچە بۇزۇلدى. ماتور ، بۇ ھازىرغا قەدەر ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق.ئىشلەپچىقىرىش ئەمەلىيىتىدىن شۇنى ھېس قىلىمىزكى ، دەسلەپكى باسقۇچتا چۆللىشىش ياكى سۇنۇشنىڭ قوزغىلىش جەريانىدىكى ئوت ئاپىتى بولۇپ ، يېرىم ئوچۇق ئايلانما يادرونىڭ چىرىگەن ياكى سۇنۇپ كەتكەن ئۇچىدىكى لىمون ئېرىپ ئاستا-ئاستا كېڭىيىدۇ ، ئاخىرىدا سۇنۇق ياكى چۆللىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.مىس بالداق قىسمەن تاشلىنىپ ، تۇراقلىق تۆمۈر يادروسى ۋە كاتەكچە ئىزولياتور سىزىلىدۇ (ھەتتا كىچىك تالنى سۇندۇرۇپ) موتورنىڭ تۇراقلىق كاتەكچىسىگە ئېغىر زىيان سالىدۇ ۋە تېخىمۇ چوڭ ھادىسە كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.ئىسسىقلىق ئېلېكتر ئىستانسىلىرىدا ، پولات شار بىلەن كۆمۈر يىغىلىپ ، تاقاش جەريانىدا چوڭ تۇراقلىق پەيت ھاسىل قىلىدۇ ، يەم-خەشەك پومپىسى بوش چىقىش ئېغىزى سەۋەبىدىن يۈكنىڭ ئاستىدا باشلىنىدۇ ، قوزغىتىلغان لايىھە ھەۋەسكارلىرى بوشاڭلىق سەۋەبىدىن تەتۈر يۆنىلىشتە باشلايدۇ.شۇڭلاشقا ، بۇ ماتورلار قوزغالغاندا چوڭ قارشىلىق بۇرۇلۇش مومېنتىنى يېڭىشى كېرەك. دۆلەت ئىچىدىكى ئوتتۇرا ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى يۇقىرى بېسىملىق قوش سىيرىلما قەپەس كىرىش ماتورىنىڭ باشلىنىش قەپەستە قۇرۇلما خاراكتېرلىك مەسىلىلەر بار.ئادەتتە: short قىسقا توك يولى ئاخىرقى ھالقىسى بارلىق سىرتقى قەپەس مىس تاياقچىلىرىنى قوللايدۇ ، ئايلانما يادرو بىلەن بولغان ئارىلىقى چوڭ ، ئاخىرقى ئۈزۈكنىڭ ئىچكى ئايلانمىسى ئايلانما يادرو بىلەن مەركەزلەشمەيدۇ.The قىسقا توك يولى ئاخىرقى ھالقىسى مىس بالداقتىن ئۆتىدىغان تۆشۈكلەر كۆپىنچە تۈز ئۆڭكۈر بولىدۇ the ئايلانما مىس تاياقچە بىلەن سىم ئورنىنىڭ پەرقى ھەمىشە 05 مىللىمېتىرغىمۇ يەتمەيدۇ ، مەشغۇلات جەريانىدا مىس تاياقچە ناھايىتى تەۋرىنىدۇ. 3.2 ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى Opper مىس بالداق قىسقا توك يولى ئاخىرقى ھالقىسىنىڭ سىرتقى ئايلانمىسىدا كەپشەرلەش ئارقىلىق ئۇلىنىدۇ.فېڭجېن ئېلېكتر ئىستانسىسىدىكى پاراشوك قويۇپ بەرگۈچىنىڭ ماتورى يۇقىرى بېسىملىق قوش سىيرىلما قەپەس ماتورى.باشلىنىش قەپەسنىڭ مىس بالداقلىرىنىڭ ھەممىسى قىسقا توك يولى ئاخىرقى ھالقىسىنىڭ سىرتقى ئايلانمىسىغا كەپشەرلەنگەن.يۈزنى كەپشەرلەشنىڭ سۈپىتى ناچار بولۇپ ، ساتماسلىق ياكى بۇزۇلۇش دائىم يۈز بېرىپ ، ستېراتسىيىلىك كاتەكچىنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.Short قىسقا توك يولى ئاخىرقى تۆشۈكنىڭ شەكلى: ھازىر ئىشلەپچىقىرىش ساھەسىدە ئىشلىتىلىۋاتقان دۆلەت ئىچىدىكى يۇقىرى بېسىملىق قوش سىيرىلما قەپەس ماتورنىڭ قىسقا توك يولى ئاخىرقى ھالقىسىنىڭ تۆشۈك شەكلى ، ئادەتتە تۆۋەندىكى تۆت خىل شەكلى بار: تۈز تۆشۈك تىپى ، يېرىم - تۈز تۆشۈك تىپى ، بېلىق كۆز تۆشۈكى تىپى ، چوڭقۇر چۆكمە تۆشۈك تىپى ، بولۇپمۇ ئەڭ كۆپ تۆشۈك تىپى.ئىشلەپچىقىرىش ئورنىدا ئالماشتۇرۇلغان يېڭى قىسقا توك يولى ئاخىرقى ھالقىسى ئادەتتە بېلىق كۆز تۆشۈك تىپى ۋە چوڭقۇر چۆكمە تۆشۈك تىپىدىن ئىبارەت ئىككى خىل شەكىلنى قوللىنىدۇ.مىس ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئۇزۇنلۇقى مۇۋاپىق بولغاندا ، ساتقۇچىنى تولدۇرىدىغان بوشلۇق چوڭ ئەمەس ، كۈمۈش ساتقۇچى كۆپ ئىشلىتىلمەيدۇ ، سېتىش سۈپىتى يۇقىرى بولىدۇ.كاپالەتلىك قىلىش ئاسان.Copper مىس تاياقچە ۋە قىسقا توك يولى ھالقىسىنى كەپشەرلەش ، چۇۋۇش ۋە سۇندۇرۇش: يۈزدىن ئارتۇق يۇقىرى بېسىملىق ماتورنىڭ ھەممىسىدە ئۇچرايدىغان باشلىنىش قەپەس مىس تاياقچىسىنىڭ سېتىلىشى ۋە سۇنۇپ كېتىشنىڭ مەغلۇب بولۇشى ئاساسەن قىسقا توك يولى. ئاخىرقى ئۈزۈك.قاپاق تۈز قاپاق.ئۆتكۈزگۈچ قىسقا توك يولى ھالقىسىنىڭ سىرتقى تەرىپىدىن ئۆتىدۇ ، مىس ئۆتكۈزگۈچ ئۇچىمۇ قىسمەن ئېرىپ كېتىدۇ ، كەپشەرلەش سۈپىتى ئادەتتە ياخشى بولىدۇ.مىس ئۆتكۈزگۈچ ئاخىرقى ئۈزۈكنىڭ يېرىمىغا يېقىنلىشىدۇ.ئېلېكترود بىلەن ساتقۇچىنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى ، كەپشەرلەش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولغاچقا ، ساتقۇچىنىڭ بىر قىسمى ئېقىپ چىقىپ ، مىس ئۆتكۈزگۈچنىڭ سىرتقى يۈزى بىلەن ئاخىرقى ئۈزۈك تۆشۈكى ۋە مىس ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇق ئارقىلىق يىغىلىدۇ. ئۆتكۈزگۈچ ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.W كەپشەرلەش سۈپىتىنىڭ ساتقۇچى بوغۇملىرىنى تېپىش ئاسان: قوزغالغاندا ياكى مەشغۇلات جەريانىدا دائىم قوزغىلىدىغان يۇقىرى بېسىملىق ماتورغا نىسبەتەن ئېيتقاندا ، باشلىنىش قەپەس مىس ئۆتكۈزگۈچلەر چۇۋۇلۇپ كېتىدۇ ياكى سۇنۇپ كېتىدۇ ، ئاسان بۇزۇلغان ياكى سۇنۇپ كەتكەن مىس ئۆتكۈزگۈچنى تېپىش ئاسان. .يېڭى ئورنىتىلغاندىن كېيىن بىرىنچى ۋە ئىككىنچى قېتىم رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، يۇقىرى بېسىملىق قوش سىيرىلما قەپەس ماتورى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم ، باشلىنىش قەپەسنىڭ مىس ئۆتكۈزگۈچلىرىنى ئەتراپلىق تەكشۈرۈش ئىنتايىن مۇھىم.قايتا سېتىش جەريانىدا ، بارلىق قەپەس ئۆتكۈزگۈچلەرنى ئالماشتۇرۇشقا ئەھمىيەت بېرىش كېرەك.ئۇ سىممېترىك ھالدا ئۆز-ئارا كەپشەرلىنىشى كېرەك ، ھەمدە بىر يۆنىلىشتە تەرتىپلىك كەپشەرلەش كېرەك ، بۇنداق بولغاندا قىسقا توك يولى ئاخىرقى ھالقىسىنىڭ ئېغىپ كېتىشىدىن ساقلىنىڭ.ئۇنىڭدىن باشقا ، قىسقا توك يولى ئاخىرقى ھالقىسىنىڭ ئىچكى تەرىپى بىلەن مىس بەلۋاغنىڭ ئوتتۇرىسىدا رېمونت كەپشەرلەش ئېلىپ بېرىلغاندا ، كەپشەرلەشنىڭ شارسىمان بولۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك. 3.3 روتورنىڭ بۇزۇلغان قەپەسنى ئانالىز قىلىش The ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ ئاساسلىق ياردەمچى ماشىنىلىرىنىڭ نۇرغۇن ماتورلىرى قەپەسنى بۇزدى.قانداقلا بولمىسۇن ، قەپەس بۇزۇلغان ماتورلارنىڭ كۆپىنچىسى قوزغىتىش يۈكى ئېغىرراق ، قوزغىلىش ۋاقتى ئۇزۇن ۋە دائىم قوزغىلىدىغانلار ، مەسىلەن كۆمۈر زاۋۇتى ۋە پۈركۈگۈچ.2. قوزغىتىلغان لايىھە شامالدۇرغۇچنىڭ ماتورى2. يېڭىدىن ئىشلىتىلگەن ماتور ئادەتتە قەپەسنى دەرھال بۇزمايدۇ ، قەپەس بۇزۇلۇشتىن بۇرۇن مەشغۇلات قىلىشقا بىر قانچە ئاي ياكى بىر قانچە يىل ۋاقىت كېتىدۇ3. ھازىر ، كۆپ ئىشلىتىلىدىغان قەپەس تاياقچىلىرى كېسىشمە بۆلەكتە تىك تۆت بۇلۇڭلۇق ياكى ترەپەزوئىدلىق.چوڭقۇر ئوقلۇق ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانماMotor ماتورلۇق قەپەس تاياقچىسى ۋە قىسقا توك يولى ھالقىسىنىڭ ئۇلانغان قەپەسنىڭ ئۇلىنىش قۇرۇلمىسىمۇ ھەر خىل.، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ موتورلىرى ۋە بىر يۈرۈشلىرى بەزىدە ئوخشىمايدۇ.بۇ يەردە ئاسما قۇرۇلمىلار بار ، بۇنىڭ ئىچىدە قىسقا توك يولى ھالقىسى پەقەت قەپەس بالدىقىنىڭ ئۇچى بىلەنلا قوللىنىدۇ ، يەنە قىسقا توك يولى ھالقىسى ئايلانما يادرونىڭ ئېغىرلىقىغا بىۋاسىتە ئورنىتىلغان قۇرۇلمىلارمۇ بار.قەپەسلەر سۇنۇپ كەتكەن روتورلارغا نىسبەتەن ، تۆمۈر يادرودىن قىسقا توك يولى ھالقىسى (كېڭەيتىش ئۇچى) غىچە سوزۇلغان قەپەس تاياقچىلىرىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ئوخشىمايدۇ.ئادەتتە ، قوش قەپەسلىك روتورنىڭ سىرتقى قەپەس بالداقلىرىنىڭ كېڭىيىش ئۇچى تەخمىنەن 50 مىللىمېتىر ~ 60 مىللىمېتىر كېلىدۇ.ئۇزارتىش ئۇچى ئۇزۇنلۇقى 20mm ~ 30mm ئەتراپىدا.The قەپەس تاياقچىسى يېرىلىش يۈز بەرگەن قىسىملارنىڭ كۆپىنچىسى كېڭەيتىش ئۇچى بىلەن قىسقا توك يولى (قەپەس تاياقچە كەپشەرلەش ئۇچى) ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىشنىڭ سىرتىدا.ئىلگىرى ، فېڭجېن ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ ماتورى رېمونت قىلىنغاندا ، كونا قەپەس قاۋاقخانىسىنىڭ ئىككى يېرىمى چاپلاشقا ئىشلىتىلگەن ، ئەمما كېسىش سۈپىتىنىڭ ناچارلىقى سەۋەبىدىن ، كېيىنكى مەشغۇلاتتا كېسىشمە كۆرۈنمە يۈزى يېرىلىپ ، سۇنۇق كۆرۈنگەن. ئۆڭكۈردىن چىقىڭ.بەزى قەپەسخانىلاردا ئەسلىدە تۆشۈكچىلەر ، قۇم تۆشۈكلىرى ۋە تېرىلەر قاتارلىق يەرلىك كەمتۈكلۈكلەر بار ، ئۆستەڭدىمۇ سۇنۇقلار كۆرۈلىدۇ.The قەپەس تاياقچىسى بۇزۇلغاندا كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش بولمايدۇ ، سۇلياۋ ماتېرىياللارنى تارتىپ چىقارغاندا بويۇنمۇ بولمايدۇ ، سۇنۇقلارمۇ ماس كېلىدۇ.چىڭ ، ھارغىنلىق يېرىلىدۇ.كەپشەرلەش ئورنى بىلەن قىسقا توك يولى ھالقىسى ئارىسىدىكى كەپشەرلەش ئورنىدا يەنە نۇرغۇن كەپشەرلەش بار ، بۇ كەپشەرلەشنىڭ سۈپىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.قانداقلا بولمىسۇن ، قەپەسنىڭ بۇزۇلغان خاراكتېرىگە ئوخشاش ، بۇ ئىككىسىنىڭ بۇزۇلۇشىدىكى تاشقى كۈچنىڭ مەنبەسى ئوخشاش.C بۇزۇلغان قەپەسلەر بار ماتورلارغا نىسبەتەن ، قەپەس بالداقلىرى روتورلۇق ئورۇنلاردا بىر قەدەر بوش بولۇپ ، رېمونت قىلىنغان ۋە ئالماشتۇرۇلغان كونا قەپەس بالداقلىرى تۆمۈر يادرولۇق ياستۇق تامنىڭ كرېمنىي پولات تاختاينىڭ بىر قىسمىغا توغرىلانغان. قەپەس تاياقچىلىرىنىڭ ئۆگزىدە يۆتكىگىلى بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇBroken بۇزۇلغان قەپەس تاياقچىسى ئۇزۇن ۋاقىت ئەمەس ، باشلىنىش جەريانىدا تۇراقلىق ھاۋا چىقىش ئېغىزى ۋە ستاتور ۋە روتورنىڭ ھاۋا بوشلۇقىدىن ئۇچقۇننى كۆرگىلى بولىدۇ.نۇرغۇن بۇزۇلغان قەپەس تاياقچىسى بار ماتورنىڭ قوزغىلىش ۋاقتى ئېنىقلا ئۇزۇنغا سوزۇلغان ، روشەن ئاۋاز بار.سۇنۇق مەلۇم ئايلانمىغا مەركەزلەشكەندە ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى كۈچىيىدۇ ، بەزىدە ماتورنىڭ بۇزۇلۇشى ۋە سۈپۈرۈلۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئاساسلىق ئىپادىلىرى: ماتورنىڭ بۇزۇلۇشى ، مېخانىكىلىق توسۇلۇش ، توك ئالماشتۇرۇش باسقۇچىنىڭ يوقىلىشى ، سىملىق قوغۇشۇن ئۇلىغۇچنىڭ كۆيۈپ كېتىشى ۋە فازا يوقىلىشى ، سوۋۇتقۇچ سۇنىڭ ئېقىپ كېتىشى ، ھاۋا سوۋۇتقۇچ ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە چاڭ-توزاننىڭ يىغىلىشى توسۇلۇپ قالغان ھاۋا چىقىش ئېغىزى ۋە ماتورنىڭ كۆيۈپ كېتىشىدىكى باشقا سەۋەبلەر. يۇقىرى بېسىملىق ماتورنىڭ كاشىلا ۋە ئۇلارنىڭ خاراكتېرى ، شۇنداقلا نەق مەيداندا قوللىنىلغان تەدبىرلەر تەپسىلىي تەھلىل قىلىنغاندىن كېيىن ، يۇقىرى بېسىملىق ماتورنىڭ بىخەتەر ۋە مۇقىم مەشغۇلاتىغا ئۈنۈملۈك كاپالەتلىك قىلىندى ، ئىشەنچلىكلىكى توك بىلەن تەمىنلەش ياخشىلاندى.قانداقلا بولمىسۇن ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئاسراش جەريانىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، مەشغۇلات جەريانىدا سۇ ئېقىپ كېتىش ، ھور ئېقىش ، نەملىك ، مەشغۇلاتنى باشقۇرۇشنىڭ مۇۋاپىق بولماسلىقى قاتارلىق ئامىللارنىڭ تەسىرى بىلەن ، ھەرخىل بىنورمال مەشغۇلات ھادىسىلىرى ۋە تېخىمۇ ئېغىر مەغلۇبىيەتلەر كۆرۈلىدۇ.شۇڭلاشقا ، پەقەت يۇقىرى بېسىملىق ماتورنىڭ ئاسراش سۈپىتىنى قاتتىق كونترول قىلىشنى كۈچەيتىپ ، ماتورنىڭ ئەتراپلىق مەشغۇلات باشقۇرۇشىنى كۈچەيتكەندىلا ، ماتورنىڭ ساغلام مەشغۇلات ھالىتىگە يېتەلەيدىغان ، بىخەتەر ، مۇقىم ۋە تېجەشلىك مەشغۇلات قىلالايدۇ. ئېلېكتر ئىستانسىسىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: Jun-28-2022