ئېلېكتر ماتورنىڭ تارىخى 1820-يىللارغا تۇتىشىدۇ ، ئەينى ۋاقىتتا خەنس خىرىستىيان ئوستېر ئېلېكتر ئېقىمىنىڭ ماگنىتلىق تەسىرىنى بايقىغان ، بىر يىلدىن كېيىن مايكېل فاراداي ئېلېكتر ماگنىت ئايلىنىشىنى بايقىغان ۋە تۇنجى ئىپتىدائىي DC ماتورىنى قۇرغان.فارادىي 1831-يىلى ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيەنى بايقىغان ، ئەمما 1883-يىلغا كەلگەندە ئاندىن تېسلا ئىندۇكسىيە (ماس قەدەمسىز) ماتورنى كەشىپ قىلغان.بۈگۈنكى كۈندە ، ئاساسلىق تىپتىكى ئېلېكتر ماشىنىلىرى يەنىلا ئوخشاش ، DC ، ئىندۇكسىيە (ماس قەدەمسىز) ۋە ماس قەدەملىك بولۇپ ، يۈز يىل ئىلگىرى ئالستېد ، فاراداي ۋە تېسلا تەرىپىدىن بايقالغان ۋە بايقالغان نەزەرىيەنى ئاساس قىلغان.
ئىندۇكسىيە ماتورى كەشىپ قىلىنغاندىن بۇيان ، ئۇ ئىندۇكسىيە ماتورىنىڭ باشقا ماتورلارغا قارىغاندا ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىن بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ماتورغا ئايلاندى.ئاساسلىق ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئىندۇكسىيە ماتور ماتورنىڭ تۇراقلىق ۋە ئايلىنىدىغان زاپچاسلىرى ئارىسىدا ئېلېكتر ئۇلىنىشىنى تەلەپ قىلمايدۇ ، شۇڭا ، ئۇلار ھېچقانداق مېخانىكىلىق ئالماشتۇرغۇچ (چوتكا) تەلەپ قىلمايدۇ ھەمدە ئۇلار ھەقسىز ماتورنى ئاسرايدۇ.ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ يېنىك ئېغىرلىقى ، ئىنېرتسىيەسى تۆۋەن ، ئۈنۈمى يۇقىرى ، يۈك بېسىش ئىقتىدارىمۇ كۈچلۈك.نەتىجىدە ، ئۇلار ئەرزان ، كۈچلۈك بولۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتتە مەغلۇپ بولمايدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ماتور پارتلاتماي ئاتموسفېرا مۇھىتىدا ئىشلىيەلەيدۇ.
يۇقارقى بارلىق ئەۋزەللىكلەرنى ئويلاشقاندا ، ئىندۇكسىيە ماتورى مۇكەممەل ئېلېكترو مېخانىك ئېنېرگىيە ئايلاندۇرغۇچ دەپ قارىلىدۇ ، ئەمما ، مېخانىكىلىق ئېنېرگىيە دائىم ئۆزگىرىشچان سۈرئەتتە تەلەپ قىلىنىدۇ ، بۇ يەردە سۈرئەت كونترول سىستېمىسى ئۇششاق ئىش ئەمەس.قەدەمسىز سۈرئەت ئۆزگىرىشىنى ھاسىل قىلىشنىڭ بىردىنبىر ئۈنۈملۈك ئۇسۇلى ماس قەدەمسىز ماتورنى ئۆزگىرىشچان چاستوتا ۋە ئامپلىتسىيە بىلەن ئۈچ باسقۇچلۇق توك بىلەن تەمىنلەش.ئايلىنىش سۈرئىتى ستاتور تەمىنلىگەن ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ سۈرئىتىگە باغلىق ، شۇڭا چاستوتىنى ئۆزگەرتىش تەلەپ قىلىنىدۇ.ئۆزگىرىشچان توك بېسىمى تەلەپ قىلىنىدۇ ، تۆۋەن چاستوتا ماتورنىڭ توسقۇنلۇقى تۆۋەنلەيدۇ ، تەمىنلەش بېسىمىنى ئازايتىش ئارقىلىق توك چوقۇم چەكلىك بولۇشى كېرەك.
ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى بارلىققا كېلىشتىن ئىلگىرى ، ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ سۈرئەتنى چەكلەش كونتروللۇقى دېلتادىن يۇلتۇز ئۇلىنىشىغا ئالماشتۇرۇلۇپ ، ماتورنىڭ ئايلانما توك بېسىمىنى تۆۋەنلەتتى.ئىندۇكسىيە ماتورىدا يەنە ئۈچتىن ئارتۇق سىتاستىكا شامالدۇرغۇچ بار بولۇپ ، قۇتۇپ جۈپلىرىنىڭ سانىنىڭ ئوخشىماسلىقىغا يول قويىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، كۆپ ئەگمە شەكىللىك ماتور تېخىمۇ قىممەت ، چۈنكى ماتور ئۈچتىن ئارتۇق ئۇلىنىش ئېغىزىغا ئېھتىياجلىق ، پەقەت ئالاھىدە تېز سۈرئەت بار.سۈرئەتنى كونترول قىلىشنىڭ يەنە بىر خىل ئۇسۇلى يارا ئايلانما ئىندۇكسىيە ماتورى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ ، بۇ يەردە ئايلانما ئايلانما ئۇچى سىيرىلما ھالقا ئېلىپ كېلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ خىل ئۇسۇل ئېنىقكى ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ نۇرغۇن ئارتۇقچىلىقلىرىنى چىقىرىپ تاشلايدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا قوشۇمچە زىيانلارنىمۇ كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ئىندۇكسىيە ماتورىنىڭ تۇراقلىق ئايلانمىسىغا قارشىلىق كۆرسەتكۈچى ياكى رېئاكسىيەلەرنى بىر قاتار قىلىپ قويۇپ ، ئىپادىسىنىڭ ياخشى بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئەينى ۋاقىتتا ، يۇقارقى ئۇسۇللار پەقەت ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلالايدىغان بىردىنبىر ئۇسۇل بولۇپ ، DC ماتورلىرى چەكسىز ئۆزگىرىشچان سۈرئەت قوزغاتقۇچ بىلەن ئاللىبۇرۇن مەۋجۇت بولۇپ ، تۆت كۋادراتتا مەشغۇلات قىلىشقا يول قويۇپلا قالماي ، يەنە كەڭ دائىرىنى قاپلىغان.ئۇلار ئىنتايىن ئۈنۈملۈك ، مۇۋاپىق كونترول قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە ، ھەتتا ياخشى ھەرىكەتچان ئىنكاسقا ئىگە ، ئەمما ، ئۇنىڭ ئاساسلىق كەمچىلىكى چوتكىلاشنىڭ مەجبۇرىي تەلىپى.
خۇلاسە
ئۆتكەن 20 يىلدا ، يېرىم ئۆتكۈزگۈچ تېخنىكىسى غايەت زور ئىلگىرىلەشكە ئېرىشىپ ، ماس كېلىدىغان ئىندۇكسىيە ماتورلۇق قوزغاتقۇچ سىستېمىسىنىڭ تەرەققىياتىغا زۆرۈر شارائىت ھازىرلاپ بەردى.بۇ شەرتلەر ئاساسلىق ئىككى تۈرگە بۆلىنىدۇ:
(1) ئېلېكترونلۇق ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئىقتىدارنى ياخشىلاش.
(2) يېڭى مىكرو بىر تەرەپ قىلغۇچلاردا مۇرەككەپ ئالگورىزىمنى يولغا قويۇش مۇمكىنچىلىكى.
قانداقلا بولمىسۇن ، ماتېماتىكىلىق قۇرۇلمىسى (كۆپ خىل ۋە سىزىقسىز) جەھەتتە مۇرەككەپلىكى ، مېخانىكىلىق ئاددىيلىقىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن مۇۋاپىق ئۇسۇللارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا ئالدىنقى شەرت بولۇشى كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: 8-ئاۋغۇستتىن 20-ئاۋغۇستقىچە