ماتور ئادەتتە ئېلېكتر ماتورى دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، ئۇ يەنە ماتور دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، زامانىۋى سانائەت ۋە تۇرمۇشتا ئىنتايىن كۆپ ئۇچرايدۇ ، شۇنداقلا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرۇشتىكى ئەڭ مۇھىم ئۈسكۈنە.ماتور ماشىنا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك پويىز ، ئايروپىلان ، شامال تۇربىسى ، ماشىنا ئادەم ، ئاپتوماتىك ئىشىك ، سۇ پومپىسى ، قاتتىق دىسكا ھەتتا بىزنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان تېلېفونلىرىمىزغا ئورنىتىلغان.

موتورغا يېڭى كىرگەن ياكى ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنى بىلىشنى ئەمدىلا ئۆگەنگەن نۇرغۇن كىشىلەر ماتور بىلىملىرىنى چۈشىنىش تەس دەپ ھېس قىلىشى مۇمكىن ، ھەتتا مۇناسىۋەتلىك دەرسلەرنى كۆرەلەيدۇ ، ئۇلار «ئىناۋەتلىك قاتىل» دەپ ئاتىلىدۇ.تۆۋەندىكى تارقاق ھەمبەھىرلىنىش يېڭى خىزمەتچىلەرگە AC ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ پرىنسىپىنى تېز چۈشىنىدۇ.

ماتورنىڭ پرىنسىپى: ماتورنىڭ پرىنسىپى ئىنتايىن ئاددىي.ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدىن پايدىلىنىپ كاتەكچىدە ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدىغان ۋە روتورنىڭ ئايلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرىدىغان ئۈسكۈنىدۇر.ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە قانۇنىيىتىنى تەتقىق قىلغان ھەر قانداق ئادەم ئېنېرگىيىلىك كاتەكنىڭ ماگنىت مەيدانىدا ئايلىنىشقا مەجبۇر بولىدىغانلىقىنى بىلىدۇ.بۇ ماتورنىڭ ئاساسىي پرىنسىپى.بۇ تولۇقسىز ئوتتۇرا مەكتەپ فىزىكىسى بىلىملىرى.

ماتور قۇرۇلمىسى: ماتورنى چۇۋۇپ تاشلىغانلار ماتورنىڭ ئاساسلىقى مۇقىم تۇراقلىق قىسمى ۋە ئايلانما ئايلانما قىسمىدىن ئىبارەت ئىككى قىسىمدىن تەركىب تاپقانلىقىنى بىلىدۇ:

1. Stator (تۇراقلىق قىسمى)

تۇراقلىق يادرو: ماتورنىڭ ماگنىتلىق توك يولىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى

تۇراقلىق ئايلىنىش: ئۇ ماتورنىڭ توك يولى ، توك بىلەن ئۇلىنىپ ، ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ.

ماشىنا ئاساسى: ستاتور يادروسى ۋە ماتورنىڭ ئاخىرقى قېپىنى ئوڭشاپ ، قوغداش ۋە ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىش رولىنى ئوينايدۇ.

2. روتور (ئايلانما قىسمى)

روتور يادروسى: ماتورنىڭ ماگنىتلىق توك يولىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى ، ئايلانما ئايلىنىش يادرولۇق ئورۇنغا قويۇلغان.

ئايلانما ئايلىنىش: ستاتورنىڭ ئايلىنىدىغان ماگنىت مەيدانىنى كېسىپ ، قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ۋە توك ھاسىل قىلىپ ، ئېلېكتر ماگنىتلىق بۇرۇلۇش ھاسىل قىلىپ ماتورنى ئايلاندۇرىدۇ.

ماتورنىڭ بىر قانچە ھېسابلاش فورمۇلاسى:

1. ئېلېكتر ماگنىت بىلەن مۇناسىۋەتلىك

1) ماتورنىڭ قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى فورمۇلاسى: E = 4.44 * f * N * Φ, E بولسا كاتەكچە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ، f چاستوتىسى ، S بولسا ئەتراپتىكى ئۆتكۈزگۈچنىڭ كېسىشمە رايونى (تۆمۈرگە ئوخشاش) يادرو) ، N بولسا بۇرۇلۇش قېتىم سانى ، Φ بولسا ماگنىتلىق Pass.

فورمۇلا قانداق ھاسىل قىلىنغان ، بىز بۇ ئىشلارغا سىڭىپ كىرمەيمىز ، ئۇنى قانداق ئىشلىتىشنى كۆرىمىز.قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيەنىڭ جەۋھىرى.قوزغىتىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى بىلەن ئۆتكۈزگۈچ تاقالغاندىن كېيىن ، قوزغىتىلغان توك ھاسىل بولىدۇ.قوزغىتىلغان توك ماگنىت مەيدانىدا ئامپېر كۈچىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ، بۇ ماگنىتلىق پەيتنى ھاسىل قىلىدۇ.

يۇقارقى فورمۇلادىن مەلۇمكى ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى توك بىلەن تەمىنلەش چاستوتىسى ، كاتەكچىنىڭ ئايلىنىش قېتىم سانى ۋە ماگنىت ئېقىمىغا ماس كېلىدۇ.

ماگنىت ئېقىمىنى ھېسابلاش فورمۇلا Φ = B * S * COSθ ، S رايونى بار ئايروپىلان ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشىگە ئۇدۇل بولغاندا ، بۇلۇڭى θ 0 ، COSθ 1 گە تەڭ ، فورمۇلا Φ = B * S غا ئايلىنىدۇ. .

يۇقارقى ئىككى فورمۇلانى بىرلەشتۈرگەندە ، ماتورنىڭ ماگنىت ئېقىمىنىڭ كۈچلۈكلۈك دەرىجىسىنى ھېسابلاش فورمۇلاسىغا ئېرىشەلەيسىز: B = E / (4.44 * f * N * S).

2) يەنە بىرى Ampere كۈچ فورمۇلا.كاتەكچىنىڭ قانچىلىك كۈچ قوبۇل قىلىۋاتقانلىقىنى بىلىش ئۈچۈن ، بىز بۇ فورمۇلاغا ئېھتىياجلىق F = I * L * B * sinα ، بۇ يەردە مەن ھازىرقى كۈچ ، L ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئۇزۇنلۇقى ، B بولسا ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچى ، α بولسا بۇلۇڭ ئوتتۇرىسىدىكى بۇلۇڭ. توكنىڭ يۆنىلىشى ۋە ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشى.سىم ماگنىت مەيدانىغا يانتۇ بولغاندا ، فورمۇلا F = I * L * B غا ئايلىنىدۇ (ئەگەر ئۇ N بۇرۇلۇش كاتەكچىسى بولسا ، ماگنىت ئېقىمى N بۇرۇلۇش كاتەكچىنىڭ ئومۇمىي ماگنىت ئېقىمى بولۇپ ، ئۇ يەردە يوق كۆپەيتىشكە ئېھتىياجلىق N).

ئەگەر كۈچنى بىلسىڭىز ، بۇرۇلۇش مومېنتىنى بىلىسىز.بۇرۇلۇش مومېنتى ھەرىكەت رادىئوسى بىلەن كۆپەيتىلگەن بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن باراۋەر ، T = r * F = r * I * B * L (ۋېكتور مەھسۇلاتلىرى).كۈچ = كۈچ * تېزلىك (P = F * V) ۋە سىزىقلىق تېزلىك V = 2πR * تېزلىكى (n سېكۇنت) دىن ئىبارەت ئىككى فورمۇلا ئارقىلىق ، كۈچ بىلەن بولغان مۇناسىۋەتنى ئورناتقىلى بولىدۇ ، تۆۋەندىكى 3-نومۇرلۇق فورمۇلانى قىلالايدۇ. ئېرىشىش.قانداقلا بولمىسۇن ، شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، بۇ ۋاقىتتا ئەمەلىي چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتى ئىشلىتىلىدۇ ، شۇڭا ھېسابلانغان قۇۋۋەت چىقىرىش كۈچى.

2. AC ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ سۈرئىتىنى ھېسابلاش فورمۇلا: n = 60f / P ، بۇ ئىنتايىن ئاددىي ، سۈرئەت توك بىلەن تەمىنلەش چاستوتىسىغا ماس كېلىدۇ ، ھەمدە قۇتۇپ جۈپ سانىغا تەتۈر تاناسىپ بولىدۇ (بىر جۈپنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ) ) ماتورنىڭ ، فورمۇلانى بىۋاسىتە ئىشلىتىڭ.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ فورمۇلا ئەمەلىيەتتە ماس قەدەملىك سۈرئەتنى (ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ سۈرئىتىنى) ھېسابلايدۇ ، ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ ئەمەلىي سۈرئىتى ماس قەدەملىك سۈرئەتتىن سەل تۆۋەن بولىدۇ ، شۇڭا بىز دائىم 4 قۇتۇپلۇق ماتورنىڭ كەچ سائەت 1400 دىن ئېشىپ كېتىدىغانلىقىنى كۆرىمىز. ئەمما 1500 rpm دىن تۆۋەن.

3. ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن توك سائىتىنىڭ تېزلىكى ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەت: T = 9550P / n (P ماتورنىڭ قۇۋۋىتى ، n ماتورنىڭ سۈرئىتى) ، بۇنى يۇقىرىدىكى 1-مەزمۇندىن يەكۈنلەشكە بولىدۇ ، ئەمما ئۆگىنىشىمىزنىڭ ھاجىتى يوق. يەكۈنلەش ، بۇ ھېسابلاشنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ فورمۇلا قىلىدۇ.ئەمما يەنە بىر قېتىم ئەسكەرتىپ قويۇڭ ، فورمۇلادىكى قۇۋۋەت كىرگۈزۈش كۈچى ئەمەس ، بەلكى چىقىرىش كۈچى.ماتورنىڭ يۈتۈپ كېتىشى سەۋەبىدىن كىرگۈزۈش كۈچى چىقىرىش كۈچىگە تەڭ ئەمەس.ئەمما كىتابلار ھەمىشە كۆڭۈلدىكىدەك بولۇپ ، كىرگۈزۈش كۈچى چىقىرىش كۈچىگە تەڭ.

4. ماتور كۈچى (كىرگۈزۈش كۈچى):

1) يەككە باسقۇچلۇق ماتورلۇق توك ھېسابلاش فورمۇلا: P = U * I * cosφ ، ئەگەر توك ئامىلى 0.8 بولسا ، توك بېسىمى 220V ، توك 2A بولسا ، ئۇنداقتا P = 0.22 × 2 × 0.8 = 0.352KW.

2) ئۈچ باسقۇچلۇق ماتورلۇق توك ھېسابلاش فورمۇلا: P = 1.732 * U * I * cosφ (cosφ بولسا توك ئامىلى ، U بولسا يۈك لىنىيىسى بېسىمى ، مەن بولسا يۈك لىنىيىسى ئېقىمى).قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تۈردىكى U ۋە I ماتورنىڭ ئۇلىنىشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.يۇلتۇز ئۇلىنىشىدا ، 120 ° توك بېسىمى بىلەن ئايرىلغان ئۈچ كاتەكچىنىڭ ئورتاق ئۇچى بىر-بىرىگە ئۇلىنىپ 0 نۇقتا ھاسىل قىلغاچقا ، يۈك ساندۇقىغا قاچىلانغان توك بېسىمى ئەمەلىيەتتە باسقۇچلۇق بولىدۇ.دېلتا ئۇلىنىش ئۇسۇلى قوللىنىلغاندا ، ھەر بىر كاتەكچىنىڭ ھەر بىر ئۇچىغا توك سىمى ئۇلىنىدۇ ، شۇڭا يۈك ساندۇقىدىكى توك بېسىمى سىزىق بېسىمى بولىدۇ.ئەگەر كۆپ ئىشلىتىلىدىغان 3 باسقۇچلۇق 380V لىق توك بېسىمى ئىشلىتىلسە ، كاتەكچە يۇلتۇز ئۇلىنىشىدا 220V ، دېلتا 380V ، P = U * I = U ^ 2 / R ، شۇڭا دېلتا ئۇلىنىشىدىكى قۇۋۋەت 3 قېتىم يۇلتۇز ئۇلىنىشى ، شۇڭلاشقا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماتور يۇلتۇز-دېلتا قەدەممۇ-قەدەم قوزغىلىدۇ.

يۇقارقى فورمۇلانى ياخشى ئىگىلەپ ۋە ئەتراپلىق چۈشەنگەندىن كېيىن ، ماتورنىڭ پىرىنسىپى قالايمىقانلىشىپ كەتمەيدۇ ، شۇنداقلا ماتورلۇق قاتناشنىڭ يۇقىرى سەۋىيىسىنى ئۆگىنىشتىن قورقمايسىز.

ماتورنىڭ باشقا قىسىملىرى

1) شامالدۇرغۇچ: ئادەتتە ماتورنىڭ قۇيرۇقىغا ئورنىتىلىپ ، ماتورغا ئىسسىقلىق تارقىتىدۇ.

2) ئۇلىنىش ساندۇقى: توك بىلەن تەمىنلەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن AC ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور ، ئۇ ئېھتىياجغا ئاساسەن يۇلتۇز ياكى دېلتاغا ئۇلىنالايدۇ.

3) توشۇش: ماتورنىڭ ئايلىنىش ۋە تۇراقلىق قىسمىنى تۇتاشتۇرۇش ؛

4. ئاخىرقى قاپقىقى: ماتورنىڭ ئالدى ۋە ئارقا قاپقىقى ياردەمچى رول ئوينايدۇ.

---

يوللانغان ۋاقتى: Jun-13-2022