ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيەسىنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق توكلۇق ماشىنا ئىشلىتىشتىن كېلىپ چىققان مەسىلىلەرنى ھەل قىلىڭ

بۇ دەسلەپكى ماشىنا تەننەرخى ، بېنزىن تەننەرخى ، توك ھەققى ۋە EV باتارېيەسىنى ئالماشتۇرۇش چىقىمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.باتارېيە ئادەتتە 100،000 مىل ۋە 8 يىل ئارىلىقىدا باھالىنىدۇ ، ماشىنىلار ئادەتتە ئىككى ھەسسە ئۇزۇن بولىدۇ.ئىگىسى بەلكىم ماشىنىنىڭ ئۆمرىدە ئالماشتۇرۇلغان باتارېيە سېتىۋېلىشى مۇمكىن ، بۇ ناھايىتى قىممەت.

NREL غا ئاساسەن ئوخشىمىغان ماشىنا سىنىپلىرىنىڭ ھەر بىر مىلنىڭ تەننەرخى

ئوقۇرمەنلەر بەلكىم EV نىڭ بېنزىن ماشىنىسىدىن تۆۋەن بولىدىغانلىقى توغرىسىدىكى خەۋەرلەرنى كۆرگەن بولۇشى مۇمكىن.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلار ئادەتتە «تەتقىقات» نى ئاساس قىلىپ ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش تەننەرخىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.EIA ۋە NREL دىكى كەسپىي ئىقتىسادشۇناسلار شەخسىي مايىللىقتىن ساقلىنىشقا ئىلھاملاندۇرۇلىدۇ ، چۈنكى ئۇ توغرىلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ.ئۇلارنىڭ ۋەزىپىسى نېمە ئىشلارنىڭ يۈز بېرىدىغانلىقىنى ئالدىن پەرەز قىلىش.

ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيە توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ:

· كۆپىنچە ماشىنىلار كۈنىگە 45 مىلغا يەتمەيدۇ.ئاندىن نۇرغۇن كۈنلەردە ئۇلار ئەرزان باھالىق ، تۆۋەن مۇساپىلىك باتارېيە (100 ئىنگلىز مىلى) باتارېيە ئىشلىتىپ بىر كېچىدىلا توك قاچىلىيالايدۇ.ئۇزۇن سەپەردە ئۇلار تېخىمۇ قىممەت ، ئۇزۇن مۇددەتلىك باتارېيە ئىشلىتەلەيدۇ ياكى دائىم ئالماشتۇرالايدۇ.

· ھازىرقى EV ئىگىلىرى سىغىمى% 20 تىن% 35 كىچە تۆۋەنلىگەندىن كېيىن باتارېيەنى ئالماشتۇرۇشى مۇمكىن.قانداقلا بولمىسۇن ، ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيە ئۇزۇنراق بولىدۇ ، چۈنكى ئۇلار قېرىغاندا تۆۋەن سىغىملىق باتارېيە بولىدۇ.شوپۇرلار يېڭى 150 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە بىلەن% 300 تۆۋەنلىگەن كونا 300 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەنىڭ پەرقىنى كۆرەلمەيدۇ.ھەر ئىككىسى سىستېمىدا 150 كىلوۋات سائەتنى كۆرسىتىدۇ.باتارېيە ئىككى ھەسسە ئۇزۇن بولغاندا ، باتارېيەنىڭ باھاسى ئىككى ھەسسە ئاز بولىدۇ.

پۇلدىن ئايرىلىش خەۋىپىدە تېز توك قاچىلاش پونكىتى

تېز توك قاچىلاش پونكىتىنى كۆرگىنىڭىزدە ، قايسى ۋاقىتتا ئىشلىتىلىۋاتىدۇ؟نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ، كۆپ ئەمەس.بۇ توك قاچىلاشنىڭ قولايسىزلىقى ۋە تەننەرخىنىڭ يۇقىرى بولۇشى ، ئۆيدە توك قاچىلاشنىڭ ئاسانلىقى ۋە توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سانىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىدىن كېلىپ چىققان.ھەمدە تۆۋەن ئىشلىتىش ھەمىشە سۇپا تەننەرخىنىڭ سۇپا كىرىمىدىن ئېشىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇ خىل ئەھۋال يۈز بەرگەندە ، پونكىتلار ھۆكۈمەت مەبلىغى ياكى مەبلەغ فوندى ئارقىلىق زىياننى تۆلىسە بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ «داۋالاش ئۇسۇللىرى» سىجىل بولمايدۇ.تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەننەرخى يۇقىرى ، ئېلېكتر مۇلازىمىتىنىڭ تەننەرخى يۇقىرى بولغاچقا ، ئېلېكتر ئىستانسىلىرى قىممەت.مەسىلەن ، 150 كىلوۋاتلىق ئېلېكتر تورىنى 20 مىنۇتتا 50 كىلوۋات سائەت توك قاچىلاش تەلەپ قىلىنىدۇ (150 كىلوۋات × [20 ÷ 60]).بۇ 120 ئۆي سەرپ قىلغان توكنىڭ ئوخشاش مىقدارى ، بۇنى قوللايدىغان تور ئۈسكۈنىلىرى قىممەت (ئامېرىكىنىڭ ئوتتۇرىچە ئۆيى 1.2 كىلوۋات).

بۇ سەۋەبتىن ، نۇرغۇن تېز توك قاچىلاش پونكىتلىرى كۆپ مىقداردا تورغا ئېرىشەلمەيدۇ ، يەنى ئۇلار بىرلا ۋاقىتتا كۆپ ماشىنىنى تېز توك قاچىلىيالمايدۇ.بۇ تۆۋەندىكىدەك كاساتچىلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ: توك قاچىلاشنىڭ ئاستا بولۇشى ، خېرىدارلارنىڭ رازىمەنلىكىنىڭ تۆۋەن بولۇشى ، بېكەتنىڭ ئىشلىتىلىشىنىڭ تۆۋەن بولۇشى ، ھەر بىر خېرىدارنىڭ تەننەرخىنىڭ يۇقىرى بولۇشى ، بېكەتنىڭ پايدىسى تۆۋەن بولۇشى ، ئاخىرىدا بېكەت ئىگىلىرى ئاز بولۇشى مۇمكىن.

نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار بار ، كۆپىنچە كوچىلاردا ماشىنا توختاتقان شەھەر تېز توك قاچىلاشنى تېجەشلىك قىلىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، يېزا ياكى شەھەر ئەتراپىدىكى رايونلاردىكى تېز توك قاچىلاش پونكىتى دائىم پۇلدىن ئايرىلىش خەۋىپىگە دۇچ كېلىدۇ.

ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيە تۆۋەندىكى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن تېز توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ ئىقتىسادىي ھاياتىي كۈچىگە بولغان خەتەرنى تۆۋەنلىتىدۇ:

· يەر ئاستى ئالماشتۇرۇش ئۆيىدىكى باتارېيەگە ئاستا-ئاستا توك قاچىلىغىلى ، تەلەپ قىلىنغان مۇلازىمەت كۈچىنى تۆۋەنلىتىپ ، توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ.

ئالماشتۇرۇش ئۆيىدىكى باتارېيە كېچىدە ياكى قايتا ھاسىل بولىدىغان مەنبەلەر تويۇنغاندا ۋە توك تەننەرخى تۆۋەن بولغاندا توك تارتالايدۇ.

ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرى تېخىمۇ ئاز ۋە قىممەت بولۇپ قېلىش خەۋىپىگە دۇچ كېلىدۇ

2021-يىلغا بارغاندا ، دۇنيا مىقياسىدا تەخمىنەن 7 مىليون توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.ئەگەر ئىشلەپچىقىرىش 12 ھەسسە ئېشىپ ، 18 يىل تىجارەت قىلىنسا ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار دۇنيا مىقياسىدا 1.5 مىليارد تەبىئىي گازنىڭ ئورنىنى ئېلىپ ، توشۇشنى كاربونلاشتۇرالايدۇ (7 مىليون × 18 يىل × 12).قانداقلا بولمىسۇن ، EV لار ئادەتتە ئاز ئۇچرايدىغان لىتىي ، كوبالت ۋە نىكېل ئىشلىتىدۇ ، ئەگەر ئىستېمال شىددەت بىلەن ئاشسا ، بۇ ماتېرىياللارنىڭ باھاسىدا قانداق بولىدىغانلىقى ئېنىق ئەمەس.

EV باتارېيەسىنىڭ باھاسى ئادەتتە يىلدىن-يىلغا تۆۋەنلەيدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ 2022-يىلى ماددى كەمچىللىك سەۋەبىدىن يۈز بەرمىگەن.بەختكە قارشى ، ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرى بارغانسىرى ئاز ئۇچرايدىغان بولۇپ ، باتارېيە باھاسىنىڭ ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيە ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرىغا تايىنىشنى ئازايتىدۇ ، چۈنكى ئۇلار ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىدىغان تۆۋەن دائىرىلىك تېخنىكىلار بىلەن تېخىمۇ ئاسان ئىشلىيەلەيدۇ (مەسىلەن ، LFP باتارېيەسى كوبالت ئىشلەتمەيدۇ).

توك قاچىلاشنى ساقلاش بەزىدە قولايسىز

ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيە ماي ​​قاچىلاش ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ ، چۈنكى ئالماشتۇرۇش تېز.

شوپۇرلار بەزىدە دائىرە ۋە توك قاچىلاشتىن ئەنسىرەيدۇ

ئەگەر سىستېمىدا نۇرغۇن ئالماشتۇرۇش ئۆيى ۋە نۇرغۇن زاپاس باتارېيە بولسا ئالماشتۇرۇش ئاسان بولىدۇ.

توك ھاسىل قىلىش ئۈچۈن تەبىئىي گاز كۆيگەندە CO2 قويۇپ بېرىلىدۇ

ئېلېكتر تورى ھەمىشە كۆپ مەنبە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ.مەسىلەن ، ھەر قانداق بىر شەھەر ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ 20 پىرسەنتىنى يادرو ئېنېرگىيىسىدىن ، 3 پىرسەنت قۇياش ئېنېرگىيىسىدىن ، 7 پىرسەنت شامالدىن ، 70 پىرسەنت تەبىئىي گاز زاۋۇتىدىن ئېلىشى مۇمكىن.قۇياش ئېنېرگىيىسى فېرمىسى قۇياش نۇرى چۈشكەندە توك ھاسىل قىلىدۇ ، شامال ئېلېكتر ئىستانسىلىرى شامال چىققاندا توك ھاسىل قىلىدۇ ، باشقا مەنبەلەر ئارىلاپ-ئارىلاپ توختاپ قالىدۇ.

بىر ئادەم EV توك قاچىلىغاندا ، كەم دېگەندە بىر توك مەنبەسىئېلېكتر تورىدا چىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرىدۇ.ھەمىشە ، تەننەرخ قاتارلىق ھەر خىل ئويلىنىشلار سەۋەبىدىن پەقەت بىرلا ئادەم قاتنىشىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، قۇياش نۇرى زاۋۇتىنىڭ مەھسۇلات مىقدارىنىڭ ئۆزگىرىشى مۇمكىن ئەمەس ، چۈنكى ئۇ قۇياش نۇرىغا چۆمگەن بولۇپ ، ئۇنىڭ كۈچى ئاللىقاچان خورىغان.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر قۇياش ئېنېرگىيىسى فېرمىسى «تويۇنغان» (يەنى يېشىل توكنى بەك كۆپ بولغاچقا تاشلىۋەتسە) ، ئۇ تاشلىۋېتىشنىڭ ئورنىغا مەھسۇلات مىقدارىنى ئاشۇرالايدۇ.كىشىلەر CO2 نى مەنبەدىن چىقارماي تۇرۇپ توك قاچىلىيالايدۇ.

ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيە توك چىقىرىشتىكى CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىدۇ ، چۈنكى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە مەنبەسى تويۇنغاندا باتارېيەگە توك تولۇقلىغىلى بولىدۇ.

ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرىنى قېزىپ ، باتارېيە ياسىغاندا CO2 قويۇپ بېرىلىدۇ

ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيە باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشتا CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىدۇ ، چۈنكى ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىپ كىچىك باتارېيەنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

قاتناش 30 تىرىليون دوللارلىق مەسىلە

دۇنيادا تەخمىنەن 1 مىليارد 500 مىليون تەبىئىي گاز ماشىنىسى بار ، ئەگەر ئۇلار توكلۇق ماشىنىغا ئالماشتۇرۇلسا ، ھەر بىرىنىڭ باھاسى 20 تىرىليون دوللار ، ئومۇمىي چىقىمى 30 تىرىليون دوللار (1 مىليارد 500 مىليون × 20 مىڭ دوللار).ئەگەر تەتقىق قىلىپ ئېچىش تەننەرخى نەچچە يۈز مىليارد دوللارلىق قوشۇمچە تەتقىقات ئارقىلىق% 10 تۆۋەنلىتىلگەن بولسا مۇۋاپىق بولىدۇ.بىز قاتناشنى 30 تىرىليون دوللارلىق مەسىلە دەپ بىلىشىمىز ۋە شۇنىڭغا ماس ھالدا ھەرىكەت قىلىشىمىز كېرەك ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، تېخىمۇ كۆپ تەتقىق قىلىپ ئېچىش.قانداقلا بولمىسۇن ، تەتقىق قىلىپ ئېچىش قانداق قىلىپ ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيەنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ؟بىز يەر ئاستى ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئاپتوماتىك ئورنىتىدىغان ماشىنىلارنى تەكشۈرۈشتىن باشلايمىز.

خۇلاسە

ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان باتارېيەنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن ، ھۆكۈمەتلەر ياكى فوندى جەمئىيەتلەر تۆۋەندىكى قېلىپلاشقان سىستېمىلارنىڭ تەرەققىياتىغا مەبلەغ بىلەن تەمىنلەيدۇ:

· ئېلېكترو مېخانىكىلىق ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان توكلۇق ماشىنا باتارېيە سىستېمىسى

EV باتارېيە بىلەن توك قاچىلاش ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە سىستېمىسىمېخانىزم

· ماشىنا بىلەن باتارېيە ئالماشتۇرۇش پونكىتى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە سىستېمىسى

ئېلېكتر تورى بىلەن ماشىنا كۆرسىتىش تاختىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە سىستېمىسى

· ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون ئىشلەتكۈچى كۆرۈنمە يۈزى ۋە پۇل تۆلەش سىستېمىسى كۆرۈنمە يۈزى

ئوخشىمىغان چوڭلۇقتىكى ئالماشتۇرۇش ، ساقلاش ۋە توك قاچىلاش مېخانىزمى

مۇكەممەل سىستېمىنى ئەسلى تىپقىچە تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن نەچچە ئون مىليون دوللار كېتىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، يەرشارىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشىغا مىليارد دوللار كېتىدۇ.