ئېلېكترونلۇق ماشىنا سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ مۇزاكىرىسى تېخى ئاخىرلاشمىدى

ھەممىگە ئايانكى ، يېڭى ئېنېرگىيە ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇرۇلمىسىدا ، ماشىنا كونتروللىغۇچ VCU ، ماتورلۇق كونتروللىغۇچ MCU ۋە باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى BMS ئەڭ مۇھىم يادرولۇق تېخنىكا بولۇپ ، ئۇلارنىڭ كۈچى ، ئىقتىسادى ، ئىشەنچلىكلىكى ۋە بىخەتەرلىكىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماشىنا.موھىم تەسىر ، ماتورلۇق ، ئېلېكترونلۇق كونترول ۋە باتارېيەنىڭ ئۈچ يادرولۇق ئېلېكتر سىستېمىسىدا يەنىلا بەزى تېخنىكىلىق چەكلىمىلەر بار ، بۇلار ماقالىلەردە خەۋەر قىلىنغان.تىلغا ئېلىنمىغان بىردىنبىر مېخانىكىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سىستېمىسى ، ئۇ مەۋجۇت بولمىغاندەك ، پەقەت سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار ، ئۇ ۋاراڭ-چۇرۇڭ قىلالمايدۇ.

جۇڭگو ماشىنا ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتىنىڭ چىشلىق تېخنىكا شۆبىسىنىڭ يىللىق يىغىنىدا ، توكلۇق ماشىنىلارنى ئاپتوماتىك يەتكۈزۈش تېمىسى قاتناشقۇچىلاردا زور قىزغىنلىق قوزغىدى.نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ساپ توكلۇق ماشىنىلار توك يەتكۈزۈشكە ئېھتىياجلىق ئەمەس ، پەقەت مۇقىم نىسبىتى بار ئازايتقۇچى.بۈگۈنكى كۈندە ، تېخىمۇ كۆپ كىشىلەر ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدى.بۇ نېمە ئۈچۈن؟دۆلەت ئىچىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ توك يەتكۈزمەي تۇرۇپ توكلۇق ماشىنا ياسىشىدىكى سەۋەب ، كىشىلەر دەسلەپتە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك يەتكۈزۈشكە ئېھتىياجلىق ئەمەسلىكىنى خاتا چۈشىنىۋالغان.ئۇنداقتا ، ئۇ تېجەشلىك ئەمەس.دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنا ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ سانائەتلىشىشى يەنىلا تۆۋەن سەۋىيىدە تۇرۇۋاتىدۇ ، تاللاشقا ماس كېلىدىغان ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ يوق.شۇڭلاشقا ، «ساپ ئېلېكترونلۇق يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ تېخنىكىلىق شارائىتى» ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىتىشنى بەلگىلىمەيدۇ ، شۇنداقلا ئېنېرگىيە سەرپىياتىنىڭ چەكلىمىسىنىمۇ بەلگىلىمەيدۇ.مۇقىم نىسبەتنى تۆۋەنلەتكۈچتە پەقەت بىرلا چىشلىق چاق بار ، شۇڭا ماتور دائىم تۆۋەن ئۈنۈملۈك رايوندا بولىدۇ ، بۇ قىممەتلىك باتارېيە ئېنېرگىيىسىنى ئىسراپ قىلىپلا قالماي ، تارتىش كۈچى ماتورىغا بولغان تەلەپنى ئاشۇرۇپ ، ماشىنىنىڭ ھەيدەش دائىرىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.ئەگەر ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنسە ، ماتورنىڭ سۈرئىتى ماتورنىڭ خىزمەت سۈرئىتىنى ئۆزگەرتىپ ، ئۈنۈمنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرۈپ ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى تېجەپ ، ھەيدەش دائىرىسىنى ئاشۇرۇپ ، تۆۋەن سۈرئەتلىك چىشلىق چاقنىڭ يامىشىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرالايدۇ.

بېيخاڭ ئۇنۋېرسىتىتى قاتناش پەن-تېخنىكا ئىنستىتۇتىنىڭ مۇئاۋىن مۇدىرى پروفېسسور شۈ شياڭياڭ مۇخبىرلارنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: «ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا كۆپ سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ بازار ئىستىقبالى كەڭ».ساپ توكلۇق يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ ئېلېكتر ماتورىدا تۆۋەن سۈرئەتلىك بۇرۇلۇش مومېنتى بار.بۇ ۋاقىتتا ماتور ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ ئۈنۈمى ئىنتايىن تۆۋەن ، شۇڭا توكلۇق ماشىنا قوزغالغاندا ، تېز سۈرئەتتە تىك يانتۇلۇققا چىققاندا نۇرغۇن توك سەرپ قىلىدۇ.بۇنىڭ ئۈچۈن سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ئىشلىتىپ ماتورنىڭ ئىسسىقلىقىنى ئازايتىش ، ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش ، ساياھەت مۇساپىسىنى ئاشۇرۇش ۋە ماشىنىنىڭ ھەرىكەتچانلىقىنى ئاشۇرۇش تەلەپ قىلىنىدۇ.ئەگەر توك ئىقتىدارىنى ياخشىلاشنىڭ ھاجىتى بولمىسا ، ماتورنىڭ كۈچىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئېنېرگىيەنى تېخىمۇ تېجەپ ، ساياھەت مۇساپىسىنى ياخشىلاپ ، ماتورنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى ئاددىيلاشتۇرۇپ ، تەننەرخنى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا تۆۋەن سۈرئەتتە قوزغالغاندا ياكى تىك يانتۇلۇققا چىققاندا ، شوپۇر توكنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ۋە ئېنېرگىيە سەرپىياتىنىڭ ئىنتايىن يۇقىرىلىقىنى ھېس قىلمايدۇ ، شۇڭا ساپ توكلۇق ماشىنا ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە موھتاج.

سىنا بىلوگچىسى ۋاڭ خۇاپىڭ 99 نىڭ ئېيتىشىچە ، ماشىنا ھەيدەش دائىرىسىنى كېڭەيتىش توكلۇق ماشىنىلارنى ئومۇملاشتۇرۇشنىڭ ئاچقۇچى ئىكەن.ئەگەر ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن بولسا ، ئوخشاش باتارېيە سىغىمى بىلەن ھەيدەش دائىرىسىنى كەم دېگەندە% 30 ئۇزارتقىلى بولىدۇ.بۇ نۇقتىنى ئاپتور بىر قانچە توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن ئالاقىلاشقاندا ئىسپاتلىغان.BYD نىڭ چىنغا BYD مۇستەقىل تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن بولۇپ ، ھەيدەش ئۈنۈمىنى كۆرۈنەرلىك ئۆستۈرىدۇ.توكلۇق ماشىنىلارغا توك يەتكۈزۈش ئورنىتىش ياخشى ، ئەمما ئۇنى ئورنىتىدىغان ئىشلەپچىقارغۇچى يوقمۇ؟بۇ نۇقتا توغرا يوللاش ئەمەس.

ئەگەر سىز پەقەت توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تېزلىنىش ئىقتىدارىنىلا ئويلىسىڭىز ، بىر ماتور يېتەرلىك.ئەگەر سىزدە تۆۋەنرەك چىشلىق چاق ۋە تېخىمۇ ياخشى بالون بولسا ، باشتا تېخىمۇ يۇقىرى تېزلىنىشنى ئەمەلگە ئاشۇرالايسىز.شۇڭلاشقا ، ئادەتتە ئېلېكترونلۇق ماشىنىدا 3 سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بولسا ، ئىقتىدارىمۇ كۆرۈنەرلىك ئۆسىدۇ دەپ قارىلىدۇ.ئېيتىشلارغا قارىغاندا ، تېسلامۇ بۇ خىل سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئويلاشقان.قانداقلا بولمىسۇن ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قوشۇش تەننەرخنى ئاشۇرۇپلا قالماي ، يەنە قوشۇمچە ئۈنۈم يوقىتىدۇ.ياخشى بولغان قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچمۇ 90% تىن ئارتۇق يەتكۈزۈش ئۈنۈمىنى قولغا كەلتۈرەلەيدۇ ، شۇنداقلا ئېغىرلىقنى ئاشۇرىدۇ ، بۇ توكنى ئازايتىپلا قالماي ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىمۇ ئاشۇرىدۇ.شۇڭا كۆپىنچە كىشىلەر كۆڭۈل بۆلمەيدىغان چېكىدىن ئاشقان ئىقتىدار ئۈچۈن سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى قوشۇش ھاجەتسىزدەك قىلىدۇ.ماشىنىنىڭ قۇرۇلمىسى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان ماتور.ئېلېكترونلۇق ماشىنا بۇ پىكىرگە ئەمەل قىلالامدۇ؟ھازىرغىچە مۇۋەپپەقىيەتلىك دېلو كۆرۈلمىدى.ئۇنى ھازىرقى ماشىنا يوللاشتىن قويۇش بەك چوڭ ، ئېغىر ۋە قىممەت ، پايدا زىياندىن كۆپ.ئەگەر ماس كېلىدىغان ماس كەلمىسە ، پەقەت مۇقىم سۈرئەت نىسبىتى بار ئازايتقۇچنىلا ئىشلەتكىلى بولىدۇ.

سۈرئەتنى تېزلىتىش ئىقتىدارى ئۈچۈن كۆپ سۈرئەتلىك يۆتكىلىشنى ئىشلىتىشكە كەلسەك ، بۇ ئىدىيىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۇنچە ئاسان ئەمەس ، چۈنكى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ يۆتكىلىش ۋاقتى تېزلىنىش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، يۆتكىلىش جەريانىدا توك زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ ، نەتىجىدە a چوڭ تىپتىكى يۆتكىلىش زەربىسى ، بۇ پۈتكۈل ماشىنىغا زىيانلىق.ئۈسكۈنىنىڭ سىلىقلىقى ۋە راھەتلىكى پاسسىپ تەسىر كۆرسىتىدۇ.دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنىلارنىڭ ھازىرقى ھالىتىگە قارايدىغان بولساق ، ئىچكى كۆيۈش ماتورىغا قارىغاندا لاياقەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى قۇرۇشنىڭ قىيىن ئىكەنلىكى مەلۇم.توكلۇق ماشىنىلارنىڭ مېخانىكىلىق قۇرۇلمىسىنى ئاددىيلاشتۇرۇش ئومۇمىي يۈزلىنىش.ئەگەر سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئۈزۈلۈپ قالغان بولسا ، ئۇنى قايتا قوشۇش ئۈچۈن يېتەرلىك دەلىللەر بولۇشى كېرەك.

يانفوننىڭ ھازىرقى تېخنىكىلىق ئىدىيىسى بويىچە قىلالامدۇق؟يانفوننىڭ قاتتىق دېتاللىرى كۆپ يادرولۇق يۇقىرى ۋە تۆۋەن چاستوتىلىق يۆنىلىشتە تەرەققىي قىلماقتا.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھەر خىل بىرىكمىلەر ھەر بىر يادرونىڭ ھەر خىل چاستوتىسىنى قوزغاپ ، توك سەرپىياتىنى كونترول قىلىشقا ناھايىتى ياخشى چاقىرىلىدۇ ، ئۇ پەقەت بىرلا يۇقىرى ئىقتىدارلىق يادرو بولۇپلا قالماي.

توكلۇق ماشىنىلاردا بىز ماتور بىلەن كېمەيتكۈچنى ئايرىماسلىقىمىز كېرەك ، ئەمما ماتور ، ئازايتقۇچى ۋە ماتور كونتروللىغۇچنى بىرلەشتۈرۈشىمىز كېرەك ، بىر يۈرۈش ياكى بىر قانچە يۈرۈشلۈك زاپچاسلار بىر قەدەر كۈچلۈك ۋە ئىقتىدارى كۈچلۈك..ئېغىرلىقى ۋە باھاسى تېخىمۇ قىممەت ئەمەسمۇ؟

تەھلىل قىلىڭ ، BYD E6 ، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى 90KW.ئەگەر ئۇ ئىككى 50KW لىق ماتورغا بۆلۈنۈپ ، بىر قوزغاتقۇچقا بىرلەشتۈرۈلسە ، ماتورنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى ئوخشاش.ئىككى ماتورنى ئازايتقۇچقا بىرلەشتۈرگەن ، ئېغىرلىقى پەقەت ئازراق ئۆسىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، گەرچە ماتور كونتروللىغۇچنىڭ ماتورى كۆپ بولسىمۇ ، ئەمما نۆۋەتتىكى كونترول قىلىش بىر قەدەر ئاز.

بۇ ئۇقۇمدا ، بىر ئۇقۇم كەشىپ قىلىنغان بولۇپ ، سەييارىلەرنى ئازايتقۇچىدا ۋاراڭ-چۇرۇڭ پەيدا قىلىپ ، ماتورنى قۇياش نۇرىغا ئۇلاپ ، سىرتقى ئۈزۈك چىشلىق چاقنى باشقا B ماتورغا ئۇلىغان.قۇرۇلما جەھەتتە ، ئىككى ماتورنى ئايرىم ئېرىشكىلى بولىدۇ.سۈرئەت نىسبىتى ، ئاندىن ماتور كونتروللىغۇچ ئارقىلىق ئىككى ماتورغا تېلېفون قىلىڭ ، ماتور ئايلانمىغان ۋاقىتتا تورمۇزلاش ئىقتىدارى بار ئالدىنقى شەرت بار.سەييارە چىشلىق نەزەرىيەدە ، ئوخشاش ماتورغا ئىككى ماتور ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇلارنىڭ سۈرئەت نىسبىتى ئوخشىمايدۇ.A ماتورى چوڭ سۈرئەت نىسبىتى ، چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە سۈرئىتى ئاستا.B ماتورنىڭ سۈرئىتى كىچىك سۈرئەتتىن تېز.ماتورنى خالىغانچە تاللىسىڭىز بولىدۇ.ئىككى ماتورنىڭ سۈرئىتى ئوخشىمايدۇ ، بىر-بىرىگە مۇناسىۋەتلىك ئەمەس.ئىككى ماتورنىڭ سۈرئىتى بىرلا ۋاقىتتا ئېشىپ كەتكەن ، بۇرۇلۇش مومېنتى ئىككى ماتورنىڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ ئوتتۇرىچە قىممىتى.

بۇ پرىنسىپتا ئۇنى ئۈچتىن ئارتۇق ماتورغا كېڭەيتكىلى بولىدۇ ، ھەمدە ئېھتىياجغا ئاساسەن نومۇرنى بەلگىلىگىلى بولىدۇ ، ئەگەر بىر ماتور كەينىگە بۇرۇلسا (AC ئىندۇكسىيە ماتورى قوللىنىلمايدۇ) ، چىقىرىش سۈرئىتى ئۈستۈنلۈككە ئېرىشىدۇ ، ھەمدە بەزى ئاستا سۈرئەتتە ، ئۇنى كۆپەيتىش كېرەك.بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ بىرىكىشى ئىنتايىن ماس كېلىدۇ ، بولۇپمۇ دالا ماشىنىسى ۋە تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىغا ماس كېلىدۇ.

كۆپ سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ قوللىنىلىشى ، ئالدى بىلەن BYD E6 دىن ئىبارەت ئىككى ماتورنى تەھلىل قىلىڭ ، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى 90KW ، ئەگەر ئۇ ئىككى 50 كىلوۋاتلىق ماتورغا بۆلۈنۈپ ، بىر قوزغاتقۇچقا بىرلەشتۈرۈلسە ، A ماتور 60 K m / H ئىجرا قىلالايدۇ ، ھەمدە B ماتور 90 K m / H ، ئىككى ماتور بىرلا ۋاقىتتا 150 K m / H ئىجرا قىلالايدۇ.① ئەگەر يۈك ئېغىر بولسا ، A ماتورنى تېزلىتىڭ ، ھەمدە 40 K m / H غا يەتكەندە B ماتورنى قوشۇپ سۈرئەتنى ئاشۇرۇڭ.بۇ قۇرۇلما ئىككى ماتورنىڭ قوزغىلىش ، تاقاش ، توختىتىش ۋە ئايلىنىش سۈرئىتىگە چېتىشلىق ياكى چەكلەنمەيدىغان ئالاھىدىلىككە ئىگە.A ماتورنىڭ مەلۇم سۈرئىتى بار ، ئەمما يېتەرلىك بولمىغاندا ، B ماتورنى سۈرئەتنى ئاشۇرۇشقا ھەر ۋاقىت قوشقىلى بولىدۇ.②B ماتورنى يۈك يوق ۋاقىتتا ئوتتۇرا سۈرئەتتە ئىشلىتىشكە بولىدۇ.ئېھتىياجنى قاندۇرۇش ئۈچۈن پەقەت بىرلا ماتورنى ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن سۈرئەتتە ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە ئېغىر تىپتىكى يۈكلەرگە بىرلا ۋاقىتتا پەقەت ئىككى ماتور ئىشلىتىلىدۇ ، بۇ ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ساياھەت مۇساپىسىنى ئاشۇرىدۇ.

پۈتكۈل ماشىنىنىڭ لايىھىلىنىشىدە توك بېسىمىنىڭ تەڭشىلىشى مۇھىم قىسىم.ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ ھەيدەش ماتورىنىڭ كۈچى ئىنتايىن چوڭ ، توك بېسىمى 300 ۋولتتىن يۇقىرى.تەننەرخى يۇقىرى ، چۈنكى ئېلېكترونلۇق زاپچاسلارنىڭ توك بېسىمى قانچە يۇقىرى بولسا ، تەننەرخى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئەگەر سۈرئەت تەلىپى يۇقىرى بولمىسا ، تۆۋەن بېسىملىق توكنى تاللاڭ.تۆۋەن سۈرئەتلىك ماشىنا تۆۋەن بېسىملىق ماشىنىنى ئىشلىتىدۇ.تۆۋەن سۈرئەتلىك ماشىنا يۇقىرى سۈرئەتتە ماڭالامدۇ؟بۇنىڭ جاۋابى شۇنداق ، گەرچە ئۇ تۆۋەن سۈرئەتلىك ماشىنا بولسىمۇ ، بىر نەچچە ماتورنى بىللە ئىشلەتسىلا ، دەرىجىدىن تاشقىرى سۈرئەت تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ.كەلگۈسىدە يۇقىرى ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك ماشىنىلارنىڭ پەرقى بولمايدۇ ، پەقەت يۇقىرى ۋە تۆۋەن بېسىملىق ماشىنا ۋە سەپلىمىسىلا بولىدۇ.

ئوخشاش ئۇسۇلدا ، مەركىزىگە يەنە ئىككى ماتور سەپلىگىلى بولىدۇ ، ئىقتىدارى يۇقىرىدىكىگە ئوخشاش ، ئەمما لايىھىلەشكە تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىلىدۇ.ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىش جەھەتتە ، پەقەت بىرلا تاللاش ۋە ئورتاق بەھرىلىنىش ھالىتى قوللىنىلسىلا ، ماتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئېھتىياجغا ئاساسەن لايىھەلەنگەن ، ئۇ مىكرو ماشىنا ، سودا ماشىنىسى ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ، ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت قاتارلىقلارغا ماس كېلىدۇ. بولۇپمۇ توكلۇق يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن.ئېغىر يۈك بىلەن يېنىك يۈكنىڭ پەرقى ناھايىتى چوڭ.سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار.

ئۈچتىن ئارتۇق ماتور ئىشلىتىشمۇ ناھايىتى ئاددىي بولۇپ ، توك تەقسىملەش مۇۋاپىق بولۇشى كېرەك.قانداقلا بولمىسۇن ، كونتروللىغۇچ تېخىمۇ مۇرەككەپ بولۇشى مۇمكىن.بىر كونترول تاللانغاندا ، ئۇ ئايرىم ئىشلىتىلىدۇ.ئورتاق ھالەت AB ، AC ، BC ، ABC تۆت تۈر بولۇشى مۇمكىن ، جەمئىي يەتتە تۈر ، بۇنى يەتتە سۈرئەت دەپ چۈشىنىشكە بولىدۇ ، ھەر بىر تۈرنىڭ سۈرئەت نىسبىتى ئوخشىمايدۇ.ئىشلىتىشتىكى ئەڭ مۇھىمى كونتروللىغۇچ.كونتروللىغۇچ ھەيدەش ئاددىي ھەم ئاۋارىچىلىق.ئۇ يەنە ماشىنا كونتروللىغۇچ VCU ۋە باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى BMS كونتروللىغۇچ بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئۆز-ئارا ماسلىشىپ ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق كونترول قىلىپ ، شوپۇرنىڭ كونترول قىلىشىغا قولايلىق يارىتىشى كېرەك.

ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش جەھەتتە ، ئىلگىرى ، ئەگەر بىر ماتورنىڭ ماتورنىڭ سۈرئىتى بەك يۇقىرى بولسا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ توك بېسىمى 900 ۋولت بولۇپ ، سائەت 2300 دە.ئەگەر سۈرئەت بەك يۇقىرى بولسا ، كونتروللىغۇچ ئېغىر زىيانغا ئۇچرايدۇ.بۇ قۇرۇلمىنىڭمۇ ئۆزگىچە تەرىپى بار.ئېنېرگىيەنى ئىككى ماتورغا تەقسىم قىلىشقا بولىدۇ ، ئۇلارنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى بەك يۇقىرى بولمايدۇ.يۇقىرى سۈرئەتتە ، ئىككى ماتور بىرلا ۋاقىتتا توك ھاسىل قىلىدۇ ، ئوتتۇراھال سۈرئەتتە ، B ماتور توك ھاسىل قىلىدۇ ، تۆۋەن سۈرئەتتە موتور توك ھاسىل قىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئىمكانقەدەر ئەسلىگە كېلىدۇ.تورمۇزلاش ، قۇرۇلمىسى ئىنتايىن ئاددىي ، ئېنېرگىيەنىڭ ئەسلىگە كېلىش سۈرئىتىنى زور دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ ، ئىمكانقەدەر يۇقىرى ئۈنۈملۈك رايوندا ، زاپاس تۆۋەن ئۈنۈملۈك رايوندا بولسا ، قانداق قىلغاندا ئەڭ يۇقىرى ئېنېرگىيە قايتۇرۇش ئۈنۈمىگە ئېرىشكىلى بولىدۇ؟ سىستېما چەكلىمىسى ، تورمۇزنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە جەرياننىڭ جانلىقلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئېنېرگىيە قايتۇرۇش كونترول ئىستراتېگىيىسىنىڭ لايىھىلەش نۇقتىسى.ئۇنى ياخشى ئىشلىتىش ئىلغار ئەقلىي ئىقتىدارلىق كونتروللىغۇچقا باغلىق.

ئىسسىقلىق تارقىتىش جەھەتتە ، كۆپ ماتورنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىش ئۈنۈمى بىر ماتورنىڭكىدىن كۆرۈنەرلىك چوڭ بولىدۇ.بىر ماتورنىڭ ھەجىمى چوڭ ، ئەمما كۆپ ماتورنىڭ ھەجىمى تارقاق ، يەر يۈزى چوڭ ، ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشى تېز.بولۇپمۇ تېمپېراتۇرىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئېنېرگىيە تېجەش تېخىمۇ ياخشى.

ئەگەر ئىشلىتىلىۋاتقان بولسا ، ماتورلۇق كاشىلا كۆرۈلگەن ئەھۋال ئاستىدا ، كاشىلا بولمىغان ماتور يەنىلا ماشىنىنى مەنزىلگە يەتكۈزەلەيدۇ.ئەمەلىيەتتە ، تېخى بايقالمىغان پايدىلار بار.مانا بۇ تېخنىكىنىڭ گۈزەللىكى.

بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ماشىنا كونتروللىغۇچ VCU ، ماتورلۇق كونتروللىغۇچ MCU ۋە باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى BMS مۇ ماس ھالدا ياخشىلىنىشى كېرەك ، شۇڭا ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ ئەگرى سىزىقتىن ئېشىپ كېتىشى چۈش ئەمەس!