ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ئەگمە ئىزولياتور ۋە توشۇش ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ ھەمدە سىيرىلما ئوقنىڭ نورمال سىلىقلىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.تەۋرىنىش كۈچى ئىزولياتور پەرقىنىڭ كېڭىيىشىنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، سىرتقى چاڭ-توزان ۋە نەملىكنىڭ ئۇنىڭغا سىڭىپ كىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق كۈچى تۆۋەنلەپ ، ئېقىش ئېقىمى كۆپىيىدۇ ، ھەتتا ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇش شەكىللىنىدۇ.كۈتۈلمىگەن ھادىسە.

ئۇنىڭدىن باشقا ، ماتور تەۋرىنىش ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ سالقىنراق سۇ تۇرۇبىسىنى يېرىش ئاسان ، كەپشەرلەش نۇقتىسى تەۋرىنىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ يۈك ماشىنىسىغا زىيان سالىدۇ ، ئەسەرنىڭ توغرىلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، تەۋرىنىشكە ئۇچرىغان بارلىق مېخانىك زاپچاسلارنىڭ ھارغىنلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە لەڭگەرنىڭ بۇرنىنى بوشىتىدۇ.ياكى بۇزۇلۇپ كەتسە ، ماتور كاربون چوتكىسى ۋە سىيرىلما ھالقىلارنىڭ نورمالسىز ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ھەتتا ئېغىر چوتكىلاش ئوتلىرىمۇ يىغىپ ساقلىغۇچ ئۈزۈكىنى كۆيدۈرۈۋېتىدۇ ، ماتور نۇرغۇن شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ ، بۇ ئادەتتە DC ماتوردا كۆرۈلىدۇ.

 

ماتورلۇق تەۋرىنىشنىڭ ئون سەۋەبى

 

1.ئايلانما ، ماسلاشتۇرغۇچ ، تۇتاشتۇرۇش ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (تورمۇز چاقى) تەڭپۇڭسىزلىقىدىن كېلىپ چىققان.

2.تۆمۈر يادرولۇق تىرناق بوش ، يانتۇ كۇنۇپكىلار ۋە مىخلار ئىناۋەتسىز ۋە بوش ، روتور مەھكەم باغلانمايدۇ ، بۇ ئايلىنىش قىسمىنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3.ئۇلىنىش قىسمىنىڭ ئوق سىستېمىسى مەركەزلىك ئەمەس ، مەركىزى سىزىقلار تاسادىپىي ئەمەس ، مەركەز قىلىش توغرا ئەمەس.بۇ مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبى ئاساسلىقى ماسلاشماسلىق ۋە قاچىلاش جەريانىدا نامۇۋاپىق ئورنىتىشتىن كېلىپ چىققان.

4.ئۇلىنىش قىسمىنىڭ مەركىزى سىزىقى سوغۇق ھالەتتە تاسادىپىيلىق ، ئەمما بىر مەزگىل يۈگۈرگەندىن كېيىن ، ئايلانما تۈۋرۈك ۋە ئۇلنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنلىكتىن ، مەركىزى سىزىق يەنە بۇزۇلۇپ ، تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

5.ماتورغا ئۇلانغان چىشلىق چاق ۋە تۇتاشتۇرۇشتا كاشىلا كۆرۈلگەن ، چىشلىق چاقلار ياخشى ماسلاشمىغان ، چىشلىق چىشلار ئېغىر دەرىجىدە كونىراپ كەتكەن ، چاقنىڭ سىلىقلاش مېيى ناچار ، تۇتاشتۇرۇلغان ۋە ئۇلانغان ، چىشلىق جۈپلەرنىڭ چىش شەكلى ۋە ئورنى توغرا ئەمەس. ھەددىدىن زىيادە ئېنىقلاش.چوڭ ياكى ئېغىر ئۇپراش مەلۇم مىقداردا تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

6.ماتورنىڭ قۇرۇلمىسىدىكى نۇقسانلار ، ژۇرنال ئېللىپس شەكىللىك ، ئوق ئەگدى ، ئوق بىلەن تۇتىشىدىغان دەرەخ ئوتتۇرىسىدىكى پەرق بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك ، ھەمدە ئورۇندۇقنىڭ ئاساسى ، ئاساسى تاختاينىڭ قاتتىقلىقى. ھەتتا پۈتكۈل ماتور ئورنىتىش ئاساسىمۇ يېتەرلىك ئەمەس.

7.ئورنىتىش مەسىلىسى ، ماتور ۋە ئاساسى تاختاي قەتئىي مۇقىملاشمىغان ، پۇت بولتلىرى بوش ، ئورۇندۇق ۋە ئاساسىي تاختاي بوشراق.

8.شاپتۇل بىلەن بويۇن ئومۇرتقىسىنىڭ ئارىلىقى بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك بولۇپ ، تەۋرىنىش پەيدا قىلىپلا قالماي ، يەنە يوپۇرماقلىق يوپۇرماقنىڭ ماي ۋە تېمپېراتۇرىسىنى بىنورمال قىلىدۇ.

9.ماتور ھەيدىگەن يۈك شامالدۇرغۇچنىڭ تەۋرىنىشى ۋە ماتور ھەيدىگەن سۇ پومپىسى قاتارلىق تەۋرىنىشلەرنى ئېلىپ بېرىپ ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

10.AC ماتورنىڭ سىتاستىكا سىملىرى خاتا ، جاراھەت ماس ​​قەدەمسىز ماتورنىڭ ئايلانما ئايلىنىشى قىسقا توك يولى ، ماس قەدەملىك ماتورنىڭ ھاياجانلىنىش ئەگرى سىزىقى قىسقا ئارىلىقتا ئايلىنىدۇ ، ماس قەدەملىك ماتورنىڭ ھاياجانلىنىش كاتەكچىسى خاتا ئۇلىنىدۇ ، روتور قەپەس تىپىدىكى ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ بۇزۇلۇشى ، ئايلانما يادرونىڭ ئۆزگىرىشى ستاتور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا پەرقىنىڭ مەغلۇپ بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.تەكشى ، ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت ئېقىمى تەڭپۇڭسىز بولۇپ ، تەۋرىنىش پەيدا بولىدۇ.

تەۋرىنىش سەۋەبلىرى ۋە تىپىك ئەھۋاللار

تەۋرىنىشنىڭ ئۈچ ئاساسلىق سەۋەبى بار: ئېلېكتر ماگنىت سەۋەبىمېخانىكىلىق سەۋەبلەرئېلېكتىرو مېخانىكىلىق ئارىلاشتۇرۇش سەۋەبى.

 

1. ئېلېكتر ماگنىتلىق سەۋەبلەر

1.توك بىلەن تەمىنلەش جەھەتتە: ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمى تەڭپۇڭسىز ، ئۈچ باسقۇچلۇق ماتور باسقۇچسىز ئىجرا بولىدۇ.

2.stator: تۇراقلىق يادرو ئېللىپس شەكىللىك ، غەلىتە ۋە بوش بولىدۇ.ستېراتورنىڭ ئەگرى-توقاي بۇزۇلۇشى ، يەرنىڭ بۇزۇلۇشى ، بۇرۇلۇش ئارىلىقىدىكى قىسقا توك يولى ، سىم يولى خاتالىقى ، ستاتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئېقىمى تەڭپۇڭسىز.

مىسال: پار قازاندىكى پېچەتلەنگەن شامالدۇرغۇچ ماتورىنى رېمونت قىلىشتىن ئىلگىرى ، ستاتور تۆمۈر يادروسىدىن قىزىل پاراشوك تېپىلغان بولۇپ ، ستاتور تۆمۈر يادروسىنىڭ بوشاپ كەتكەنلىكىدىن گۇمانلانغان ، ئەمما ئۇ ئۆلچەملىك رېمونت قىلىش دائىرىسىدىكى بۇيۇم ئەمەس ، شۇڭا بىر تەرەپ قىلىنمىدى.ستاتورنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن كاشىلىنى بىر تەرەپ قىلىش.

3.ئايلانما مەغلۇبىيەت: ئايلانما يادرو ئېللىپس شەكىللىك ، غەلىتە ۋە بوشاپ كېتىدۇ.ئايلانما قەپەس تاياقچىسى ۋە ئاخىرقى ئۈزۈك ئوچۇق كەپشەرلەنگەن ، ئايلانما قەپەس تاياقچىسى بۇزۇلغان ، ئايلىنىش خاتا ، چوتكىنىڭ ئالاقىسى ناچار.

مەسىلەن: ئۇخلاش بۆلۈمىدىكى چىشسىز ماتورنى مەشغۇلات قىلغاندا ، ماتورنىڭ تۇراقلىق توكنىڭ ئالدى-كەينىدە تەۋرەنگەنلىكى ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنىڭ تەدرىجىي يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكى بايقالدى.بۇ ھادىسىگە ئاساسەن ، ماتورنىڭ ئايلانما قەپەسنى كەپشەرلەپ سۇندۇرۋېتىشى مۇمكىن دەپ ھۆكۈم قىلىندى.ماتور چۇۋۇۋېتىلگەندىن كېيىن ، ئايلانما قەپەسنىڭ 7 ئورۇندا سۇنۇپ كەتكەنلىكى بايقالغان.، ئىككى ئېغىر ئىككى تەرەپ ۋە ئاخىرقى ھالقىلارنىڭ ھەممىسى بۇزۇلدى ، ئەگەر ۋاقتىدا تېپىلمىسا ، ستاتورنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ناچار ھادىسە يۈز بېرىشى مۇمكىن.

 

2. مېخانىكىلىق سەۋەبلەر

 

1. ماتورنىڭ ئۆزى

ئايلانما تەڭپۇڭسىز ، ئايلانما ئوق ئەگدى ، تېيىلىش ھالقىسى شەكلى ئۆزگىرىپ كەتتى ، ستاتور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا پەرقى تەكشى ئەمەس ، ستاتورنىڭ ماگنىت مەركىزى بىلەن روتور بىردەك ئەمەس ، توشۇش خاتا ، ئاساس ئورنىتىش ناچار ، مېخانىكىلىق قۇرۇلما يېتەرلىك كۈچلۈك ئەمەس ، رېزونانىس ، لەڭگەر بۇرمىسى بوش ، ماتور شامالدۇرغۇچ بۇزۇلغان.

 

تىپىك ئەھۋال: زاۋۇتتىكى كوندېنساتور پومپىسى ماتورىنىڭ ئۈستۈنكى بېشىنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى كۈچىيىپ ، روتور ۋە ستاتوردا ئازراق سۈپۈرۈش ئالامەتلىرى كۆرۈلدى.ئىنچىكىلىك بىلەن تەكشۈرگەندىن كېيىن ، ماتورنىڭ روتورنىڭ خاتا ئېگىزلىككە كۆتۈرۈلگەنلىكى ، روتور بىلەن ستاتورنىڭ ماگنىت مەركىزىنىڭ ماسلاشمىغانلىقى بايقالدى.قايتا تەڭشەش ئىتتىرىش بېشىنىڭ بۇرمىسى دوپپا بىلەن ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، ماتورنىڭ تەۋرىنىش خاتالىقى تۈگىتىلىدۇ.رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، ھالقىما كۆتۈرۈلگەن ماتورنىڭ تەۋرىنىشى بەك چوڭ بولۇپ ، تەدرىجىي كۆپىيىش ئالامەتلىرى بار.ماتور چۈشۈپ كەتكەندە ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنىڭ يەنىلا ناھايىتى چوڭ ئىكەنلىكى ، ئوق ھەرىكىتىنىڭ كۆپ ئىكەنلىكى بايقالغان.ئايلانما يادرونىڭ بوش ئىكەنلىكى بايقالغان.، ئايلانما تەڭپۇڭلۇقىدىمۇ مەسىلە بار.زاپاس روتورنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن ، كاشىلا تۈگىتىلىپ ، ئەسلىدىكى روتور زاۋۇتقا قايتۇرۇلىدۇ.

 

2. تۇتاشتۇرۇش بىلەن ماسلاشتۇرۇش

تۇتاشتۇرۇشنىڭ بۇزۇلۇشى ، تۇتاشتۇرۇشنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، تۇتاشتۇرۇشنىڭ توغرا بولماسلىقى ، تەڭپۇڭسىز يۈك ماشىنىسى ، سىستېما رېزونانىس قاتارلىقلار.ئۇلىنىش قىسمىنىڭ ئوق سىستېمىسى مەركەزلىك ئەمەس ، مەركىزى سىزىقلار تاسادىپىي ئەمەس ، مەركەز قىلىش توغرا ئەمەس.بۇ مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبى ئاساسلىقى ماسلاشماسلىق ۋە قاچىلاش جەريانىدا نامۇۋاپىق ئورنىتىشتىن كېلىپ چىققان.يەنە بىر ئەھۋال شۇكى ، بىر قىسىم ئۇلىنىش زاپچاسلىرىنىڭ مەركىزى لىنىيىسى سوغۇق ھالەتتە ماس كېلىدۇ ، ئەمما بىر مەزگىل يۈگۈرگەندىن كېيىن ، ئايلانما تۈۋرۈك ۋە ئۇلنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنلىكتىن ، مەركىزى سىزىق يەنە بۇزۇلۇپ ، تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

 

مەسىلەن:a.مەشغۇلات جەريانىدا ئايلانما سۇ پومپىسى ماتورىنىڭ تەۋرىنىشى بەك چوڭ بولۇپ كەتتى.ماتورلۇق تەكشۈرۈشتە مەسىلە يوق ، يۈك بېسىش نورمال ئەھۋال.پومپا ئەترىتى موتور نورمال يۈرۈۋاتىدۇ دەپ قارايدۇ.ئاخىرىدا ، ماتورنىڭ توغرىلاش مەركىزىنىڭ بەك يىراق ئىكەنلىكى بايقالدى.مۇسبەت بولغاندىن كېيىن ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى يوقىلىدۇ.

b.پار قازاندىكى قوزغىتىلغان لايىھە شامالدۇرغۇچنىڭ تومۇرىنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن ، سىناق جەريانىدا ماتور تەۋرىنىدۇ ، ماتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئېقىمى ئاشىدۇ.بارلىق توك يولى ۋە ئېلېكتر زاپچاسلىرىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.ئاخىرىدا ، تومۇرنىڭ لاياقەتسىز ئىكەنلىكى بايقالدى.ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى يوقىتىلىدۇ ، ماتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئېقىمىمۇ نورمال ھالەتكە قايتتى.

3. ماتورلۇق ئارىلاشتۇرۇشنىڭ سەۋەبى

1.ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ھەمىشە ھاۋا پەرقىنىڭ تەكشى بولماسلىقىدىن كېلىپ چىقىدۇ ، بۇ يەككە ئېلېكتر ماگنىتلىق تارتىش كۈچىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بىر تەرەپلىمە ئېلېكتر ماگنىت تارتىش كۈچى ھاۋا پەرقىنى تېخىمۇ ئاشۇرۇۋېتىدۇ.بۇ ئېلېكتىرو مېخانىكىلىق ئارىلاش ماتورلۇق ماتورلۇق تەۋرىنىش شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ.

2.ماتورنىڭ ئوق ھەرىكىتى روتورنىڭ ئۆزى ياكى ئورنىتىش دەرىجىسى ۋە ماگنىت كۈچىنىڭ خاتا مەركىزى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئېلېكتر ماگنىت جىددىيلىكىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، ماتورنىڭ ئوقنىڭ يۆتكىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ماتورنىڭ تېخىمۇ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.تېز ئۆرلەش.

ماتورغا ئۇلانغان چىشلىق چاق ۋە تۇتاشتۇرۇش خاتا.بۇ خىل مەغلۇبىيەت ئاساسلىقى چىشلىق چاقنىڭ ئارىلىشىشىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، چىشلىق چىشلارنىڭ ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرىشى ، چاقنىڭ سىلىقلاشنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، چىش ئۇلاشنىڭ چىش شەكلى ۋە ماسلاشماسلىقى ، چىش تۇتاشتۇرۇشنىڭ چىش شەكلى ۋە چىشى توغرا بولماسلىق ، ھەددىدىن زىيادە تازىلاش ياكى ئېغىر ئۇپراش قاتارلىقلاردا ئىپادىلىنىدۇ. زىيان.تەۋرىنىش.

ماتورنىڭ قۇرۇلمىسى ۋە ئورنىتىش مەسىلىسى.بۇ خىل كاشىلا ئاساسلىقى ئېللىپس ژۇرنىلى ، ئەگمە ئوق ، ئوق بىلەن ئېيىق دەرىخى ئوتتۇرىسىدىكى بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك بوشلۇق ، ئورۇندۇقنىڭ قاتتىقلىقى يېتەرلىك ئەمەس ، ئاساسى تاختا ، ئۇلنىڭ بىر قىسمى ھەتتا پۈتكۈل ماتور ئورنىتىش ئاساسى ، ماتور بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلغان. ئاساسى تاختا كۈچلۈك ئەمەس ، پۇت بولتلىرى بوش ، ئورۇندۇق ۋە ئاساسىي تاختاي بوش.ئوق بىلەن تۇتىشىدىغان دەرەخ ئوتتۇرىسىدىكى ھەددىدىن زىيادە ياكى بەك كىچىك تازىلاش تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپلا قالماي ، يەنە ئۆسكەن دەرەخنىڭ سىلىقلاش ۋە تېمپېراتۇرىسىنى بىنورمال قىلىدۇ.

 

ماتور سۆرەپ ماڭغان يۈك ئارقىلىق تەۋرىنىش

مەسىلەن: پار تۇربىنىلىق گېنېراتورنىڭ تۇربىناسى تەۋرىنىدۇ ، ماتور قوزغىغان شامالدۇرغۇچ ۋە سۇ پومپىسى ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبىنى قانداق تېپىش كېرەك؟

 

ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى يوقىتىش ئۈچۈن ، ئالدى بىلەن تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبىنى تېپىشىمىز كېرەك.تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبىنى تاپقاندىلا ، ئاندىن نىشانلىق تەدبىر قوللىنىپ ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى يوقىتالايمىز.

 

1.ماتور توختىتىشتىن بۇرۇن ، تەۋرىنىش ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىتىپ ، ھەر بىر بۆلەكنىڭ تەۋرىنىشىنى تەكشۈرۈڭ.چوڭ تەۋرىنىش بۆلەكلىرىگە نىسبەتەن تەۋرىنىش قىممىتىنى تىك ، توغرىسىغا ۋە ئوق يۆنىلىشىدە ئۈچ يۆنىلىشتە سىناڭ.ئەگەر لەڭگەر نەيچىسى بوش بولسا ياكى توشۇش ئۇچى قاپقىقى بوش بولسا ، بىۋاسىتە چىڭىتىپ ، چىڭىغاندىن كېيىن تەۋرىنىشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئۆلچەپ ، ئۇنىڭ يوقىتىلغان ياكى ئازايغانلىقىنى كۆزىتەلەيسىز.ئىككىنچىدىن ، توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمىنىڭ تەڭپۇڭ ياكى ئەمەسلىكىنى ، ئۈچ باسقۇچلۇق بىرىكمىنىڭ پارتىلىغان ياكى ئۇچرىمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ.ماتورنىڭ يەككە باسقۇچلۇق مەشغۇلاتى تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپلا قالماي ، يەنە ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى تېز ئۆرلىتىدۇ.ئاممېرنىڭ كۆرسەتكۈچىنىڭ ئالدى-كەينىگە تەۋرىگەن-چىقمىغانلىقىغا دىققەت قىلىڭ.روتور بۇزۇلغاندا ، نۆۋەتتىكى تەۋرىنىش.ئاخىرىدا ، ماتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق توكنىڭ تەڭپۇڭ ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.مەسىلە كۆرۈلسە ، ماتورنى ۋاقتىدا توختىتىش ئۈچۈن تىجارەتچى بىلەن ئالاقىلىشىڭ ، ماتورنى كۆيدۈرۈشتىن ساقلىنىڭ.زىيان.

 

2.ئەگەر يەر يۈزى ھادىسىسى بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ھەل بولمىسا ، داۋاملىق توك بىلەن تەمىنلەشنى ئۈزۈۋېتىڭ ، تۇتاشتۇرۇشنى يېشىپ ، ماتورغا ئۇلانغان يۈكنى مېخانىكىلىق ئايرىڭ.ئەگەر ماتورنىڭ ئۆزى تەۋرىمىسە ، ئۇ تەۋرىنىشنىڭ مەنبەسىنى كۆرسىتىدۇ ئۇ ئۇلاش ياكى يۈك ماشىنىسىنىڭ ماسلاشماسلىقىدىن كېلىپ چىققان.ئەگەر ماتور تەۋرىسە ، بۇ ماتورنىڭ ئۆزىدە مەسىلە بارلىقىنى بىلدۈرىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، توك كاشىلا قىلىش ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ ئۇنىڭ ئېلېكتر ياكى مېخانىك ئىكەنلىكىنى پەرقلەندۈرگىلى بولىدۇ.توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا ، ماتور دەرھال تەۋرەنمەيدۇ ياكى تەۋرىنىش تۆۋەنلىسە ، بۇ ئېلېكتر سەۋەبى ، بولمىسا مېخانىكىلىق كاشىلا.

 

مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبىنى ئوڭشاڭ

1. ئېلېكتر سەۋەبىنى ئاسراش:

بىرىنچىسى ، ستاتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق DC قارشىلىق كۈچىنىڭ تەڭپۇڭ ياكى ئەمەسلىكىنى ئېنىقلاش.ئەگەر تەڭپۇڭسىز بولسا ، بۇ ستات ئۇلىنىشىنىڭ كەپشەرلەش قىسمىدا ئوچۇق كەپشەرلەش ھادىسىسىنىڭ بارلىقىنى بىلدۈرىدۇ.باسقۇچلارنى بىلىش ئۈچۈن ئەگرى سىزىقنى ئۈزۈڭ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئەگرى سىزىقتا بۇرۇلۇش ئارىسىدا قىسقا توك يولى بارمۇ يوق.ئەگەر يەر يۈزىدە كۆيگەن بەلگىلەر كۆرۈلسە ياكى سايمان بىلەن ئايلانما ئايلىنىشنى ئۆلچەپ ، بۇرۇلۇش ئارىلىقىدىكى قىسقا توك يولىنى جەزملەشتۈرگەندىن كېيىن ، ماتورنى سىمدىن قايتا ئېلىڭ.

مەسىلەن: سۇ پومپىسى ماتورى ، مەشغۇلات جەريانىدا ، ماتور زور تەۋرىنىپلا قالماي ، توشۇش تېمپېراتۇرىسىمۇ بەك يۇقىرى.كىچىك رېمونت قىلىش سىنىقىدا موتورنىڭ DC قارشىلىق كۈچىنىڭ لاياقەتسىز ئىكەنلىكى ، ماتورنىڭ تۇراقلىق ئايلىنىشنىڭ ئوچۇق كەپشەرلەش ھادىسىسى بارلىقىنى بايقىدى.كاشىلا بايقالغان ۋە يوقىتىش ئۇسۇلى ئارقىلىق تۈگىتىلگەندىن كېيىن ، ماتور نورمال يۈرۈيدۇ.

2. مېخانىكىلىق سەۋەبلەرنى ئاسراش:

ھاۋا پەرقىنىڭ بىردەك ئىكەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ ، ئەگەر ئۆلچەم قىلىنغان ئۆلچەم ئېنىق بولمىسا ، ھاۋا پەرقىنى تەڭشەڭ.توشۇشنى تەكشۈرۈڭ ، توشۇش تازىلىقىنى ئۆلچەڭ ، ئەگەر لاياقەتسىز بولسا ، ئۇنى يېڭى تىڭشىغۇچقا ئالماشتۇرۇڭ ، تۆمۈر يادرونىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنلىكىنى ۋە بوشاڭلىقىنى تەكشۈرۈڭ ، بوش تۆمۈر يادرونى ئېپوسسىمان رېشاتكا يېلىمى بىلەن سېمونتلاپ ، ئايلانما ئوقنى تەكشۈرۈپ ، رېمونت قىلىڭ ئەگمە ئايلانما ئوقنى قايتا پىششىقلاپ ئىشلەش ياكى بىۋاسىتە تۈزلەش ، ئاندىن روتوردا تەڭپۇڭلۇق سىنىقى قىلىش.پۈركۈش ماتورى رېمونت قىلىنغاندىن كېيىنكى سىناق مەشغۇلاتى جەريانىدا ، ماتور زور تەۋرىنىپلا قالماي ، يەنە كۆكىرىپ كەتكەن دەرەخنىڭ تېمپېراتۇرىسىمۇ ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتتى.بىر نەچچە كۈن ئۇدا داۋالاشتىن كېيىن ، سەۋەنلىك يەنىلا ھەل بولمىدى.مېنىڭ ئەترەت ئەزالىرىم ئۇنى بىر تەرەپ قىلىشقا ياردەملەشكەندە ، ماتورنىڭ ھاۋا پەرقىنىڭ ناھايىتى چوڭ ئىكەنلىكىنى ، كاھىشلىق ئورۇندۇقنىڭ سەۋىيىسىنىڭ لاياقەتسىز ئىكەنلىكىنى بايقىدى.مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبى بايقالغاندىن كېيىن ، ھەر بىر بۆلەكنىڭ پەرقى تەڭشەلگەندىن كېيىن ، ماتور مۇۋەپپەقىيەتلىك سىناق ئېلىپ باردى.

3. يۈكنىڭ مېخانىكىلىق قىسمى نورمال تەكشۈرۈلىدۇ ، ماتورنىڭ ئۆزىدە مەسىلە يوق:

مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبى ئۇلىنىش قىسمىدىن كېلىپ چىققان.بۇ ۋاقىتتا ماتورنىڭ ئاساسىي سەۋىيىسى ، مايىللىقى ، كۈچلۈكلۈكىنى ، مەركەزنىڭ توغرىلىنىشىنىڭ توغرا ياكى ئەمەسلىكىنى ، تۇتاشتۇرۇشنىڭ بۇزۇلغان ياكى بۇزۇلمىغانلىقىنى ، ماتورلۇق ئوقنى ئۇزارتىش ۋە ئايلىنىشنىڭ تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈش كېرەك.

 

ماتورلۇق تەۋرىنىشكە تاقابىل تۇرۇش باسقۇچلىرى:

 

1.ماتورنى يۈكتىن ئۈزۈڭ ، ماتورنى بوش سىناڭ ۋە تەۋرىنىش قىممىتىنى تەكشۈرۈڭ.

2.ماتورلۇق پۇتنىڭ تەۋرىنىش قىممىتىنى تەكشۈرۈڭ.دۆلەت ئۆلچىمى GB10068-2006 غا ئاساسەن ، پۇت تاختىسىنىڭ تەۋرىنىش قىممىتى ماس كېلىدىغان ئورۇننىڭ% 25 تىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.ئەگەر بۇ قىممەتتىن ئېشىپ كەتسە ، ماتور ئاساسى قاتتىق ئاساس ئەمەس.

3.ئەگەر تۆت پۇت ياكى ئىككى دىئاگوناللىق تەۋرىنىش ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتسە ، لەڭگەر بولتىنى بوشىتىڭ ، تەۋرىنىش لاياقەتلىك بولىدۇ ، بۇ پۇتنىڭ ئاستىنىڭ ياخشى ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.لەڭگەر بولتلىرى چىڭىتىلغاندىن كېيىن ، ماشىنا ئاساسى شەكلى ئۆزگىرىپ تەۋرىنىدۇ.ئاستىنقى پۇتىنى مەھكەم قويۇڭ ، قايتا توغرىلاڭ ۋە لەڭگەر بولتىنى چىڭىتىڭ.

4.ئاساستا تۆت لەڭگەر بولتىنى تولۇق چىڭىتىڭ ، ماتورنىڭ تەۋرىنىش قىممىتى يەنىلا ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتتى.بۇ ۋاقىتتا ئوقنى كېڭەيتىشكە ئورنىتىلغان تۇتاشتۇرۇشنىڭ ئوق مۈرىسى بىلەن تەڭ ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان كۈچ ماتورنىڭ ئۆلچەمدىن ھالقىپ توغرىسىغا تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇ خىل ئەھۋالدا تەۋرىنىش قىممىتى بەك ئېشىپ كەتمەيدۇ ، ساھىبجامال بىلەن توختىغاندىن كېيىن تەۋرىنىش قىممىتى ھەمىشە تۆۋەنلەيدۇ.ئىشلەتكۈچىلەر ئۇنى ئىشلىتىشكە قايىل بولۇشى كېرەك.ئىككى قۇتۇپلۇق ماتور زاۋۇت سىنىقى جەريانىدا GB10068–2006 غا ئاساسەن ئوقنى كېڭەيتىش يولىدىكى يېرىم ئاچقۇچقا ئورنىتىلغان.قوشۇمچە كۇنۇپكىلار قوشۇمچە ھاياجانلىنىش كۈچى قوشمايدۇ.ئەگەر ئۇنى بىر تەرەپ قىلىشقا توغرا كەلسە ، ئۇزۇنلۇقىدىن ئېشىپ كېتىش ئۈچۈن قوشۇمچە كۇنۇپكىلارنى كېسىپ ئېلىڭ.

5.ئەگەر ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ھاۋا سىنىقىدا ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتمىسە ، يۈك بىلەن تەۋرىنىش ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتسە ، مۇنداق ئىككى سەۋەب بار: بىرى ، ماسلىشىشنىڭ ئېغىشى چوڭ ؛تەڭپۇڭسىز مىقدارنىڭ باسقۇچى بىر-بىرىگە ئۇلىنىدۇ ، پۈتۈن ئوقنىڭ قالدۇق تەڭپۇڭسىزلىقى تۈگمە بوغۇمى چوڭ بولغاندىن كېيىن ئوخشاش ئورۇندا تۇرىدۇ ، ھاسىل بولغان ھاياجانلىنىش كۈچى چوڭ ھەم تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، تۇتاشتۇرۇشنى ئۈزگىلى بولىدۇ ، ئىككى جۈپنىڭ بىرىنى 180 سېلسىيە گرادۇس ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ ، ئاندىن سىناق ماشىنىسىنى ئۇلىغىلى بولىدۇ ، تەۋرىنىش تۆۋەنلەيدۇ.

6. ئەگەرتەۋرىنىش سۈرئىتى (كۈچلۈكلۈك) ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، تەۋرىنىش تېزلىكى ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتتى ، پەقەت توشۇشنىلا ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ.

7.ئىككى قۇتۇپلۇق ماتورنىڭ روتورنىڭ قاتتىقلىقى ياخشى بولمىغاچقا ، ئايلانما ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلمىسە شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ ، يەنە ئايلانغاندا تەۋرىنىشى مۇمكىن.بۇ ماتورنىڭ ياخشى ساقلىنىشىنىڭ سەۋەبى.نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، ئىككى قۇتۇپلۇق ماتور ساقلاش مەزگىلىدە ساقلىنىدۇ.ماتورنى ھەر 15 كۈندە بىر قېتىم ئېزىش كېرەك ، ھەر قېتىمدا كەم دېگەندە 8 قېتىم ئايلىنىش كېرەك.

8.سىيرىلما شەكىللىك ماتورنىڭ تەۋرىنىشى تىكەنلىك دەرەخنىڭ قۇراشتۇرۇش سۈپىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.توشۇش دەرىخىنىڭ يۇقىرى نۇقتىنىڭ بار-يوقلۇقى ، توشقان دەرەخنىڭ ماي كىرىش ئېغىزىنىڭ يېتەرلىك ياكى ئەمەسلىكى ، توشۇغۇچى چىۋىقنى چىڭىتىش كۈچى ، توشۇش دەرىخىنى تازىلاش ۋە ماگنىت مەركىزى سىزىقىنىڭ مۇۋاپىق ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈش كېرەك.

9. Inئادەتتە ، ماتورلۇق تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبىنى ئۈچ يۆنىلىشتىكى تەۋرىنىش قىممىتىدىنلا ھۆكۈم قىلىشقا بولىدۇ.گورىزونتال تەۋرىنىش چوڭ بولسا ، ئايلانما تەڭپۇڭسىز بولىدۇ.ئەگەر تىك تەۋرىنىش چوڭ بولسا ، ئورنىتىش ئاساسى تەكشى ئەمەس.ئەگەر ئوق تەۋرىنىشى چوڭ بولسا ، توشۇش قۇراشتۇرۇلىدۇ.تۆۋەن سۈپەت.بۇ پەقەت ئاددىي ھۆكۈم.بېكەت شارائىتى ۋە يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئامىللارغا ئاساسەن تەۋرىنىشنىڭ ھەقىقىي سەۋەبىنى تېپىش كېرەك.

10.Y يۈرۈشلۈك ساندۇق تىپىدىكى ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ئۈچۈن ئوق تەۋرىنىشىگە ئالاھىدە دىققەت قىلىش كېرەك.ئەگەر ئوق تەۋرىنىشى رادىئاتسىيە تەۋرىنىشىدىن چوڭ بولسا ، ماتورنىڭ توشۇشىغا زور زىيان سالىدۇ ھەمدە ئوقنى تۇتۇپ قېلىش ھادىسىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.توشۇش تېمپېراتۇرىسىنى كۆزىتىشكە دىققەت قىلىڭ.ئەگەر ئورۇن بەلگىلەش ئورنى بولمىغان ئورۇندىن تېز قىزىسا ، ئۇنى دەرھال توختىتىش كېرەك.بۇ ماشىنا بازىسىنىڭ ئوقنىڭ قاتتىقلىقى يېتەرلىك بولمىغانلىقتىن كېلىپ چىققان ئوق تەۋرىنىشىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، ماشىنا ئاساسىنى كۈچەيتىش كېرەك.

11.ئايلانما ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلاشقاندىن كېيىن ، روتورنىڭ قالدۇق تەڭپۇڭسىزلىقى روتوردا مۇستەھكەملىنىپ ، ئۆزگەرمەيدۇ.ئورۇن ۋە خىزمەت شارائىتىنىڭ ئۆزگىرىشى بىلەن ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ئۆزگەرمەيدۇ.تەۋرىنىش مەسىلىسىنى ئىشلەتكۈچى تور بېكىتىدە ياخشى بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ.of.نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، ماتورنى رېمونت قىلغاندا ماتوردا ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقنى تەكشۈرۈشنىڭ ھاجىتى يوق.ئەۋرىشىم ئاساس ، ئايلانما شەكىل ئۆزگەرتىش قاتارلىق ئالاھىدە ئالاھىدە ئەھۋاللارنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، چوقۇم نەق مەيدان ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقنى قىلىش ياكى زاۋۇتقا قايتۇرۇش كېرەك.

---

يوللانغان ۋاقتى: Jun-17-2022