مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ۋە شاۋقۇنى
تۇراقلىق ئېلېكتر ماگنىت كۈچىنىڭ تەسىرى تەتقىقاتى ماتوردىكى ئېلېكتر ماگنىت شاۋقۇنى ئاساسلىقى ئېلېكتر ماگنىت ھاياجانلىنىش كۈچى ۋە مۇناسىپ ھاياجانلىنىش كۈچى كەلتۈرۈپ چىقارغان قۇرۇلما ئىنكاسى ۋە ئاكۇستىك رادىئاتسىيەدىن ئىبارەت ئىككى ئامىلنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.تەتقىقاتقا باھا بېرىش.
ئەنگىلىيە شېففىلد ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ پروفېسسورى ZQZhu ئانالىز ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ ئېلېكتر ماگنىت كۈچى ۋە شاۋقۇنى ، مەڭگۈلۈك ماگنىت چوتكىسىز ماتورنىڭ ئېلېكتر ماگنىت كۈچىنىڭ نەزەرىيىۋى تەتقىقاتى ۋە مەڭگۈلۈك تەۋرىنىشنى تەتقىق قىلدى. ماگنىت چوتكىسىز DC ماتورى 10 قۇتۇپ ۋە 9 ئوق.شاۋقۇن تەتقىق قىلىنىدۇ ، ئېلېكتر ماگنىت كۈچى بىلەن تۇراقلىق چىش كەڭلىكى ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەت نەزەرىيە جەھەتتىن تەتقىق قىلىنغان بولۇپ ، بۇرۇلۇش دولقۇنى بىلەن تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇننىڭ ئەلالاشتۇرۇش نەتىجىسى ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەت ئانالىز قىلىنغان. شېنياڭ سانائەت ئۇنۋېرسىتىتىنىڭ پروفېسسورى تاڭ رېنيۈەن ۋە سۇڭ جىخۇەن مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىنىڭ ئېلېكتر ماگنىت كۈچى ۋە ئۇنىڭ گارمونىكىنى تەتقىق قىلىدىغان مۇكەممەل ئانالىز ئۇسۇلى بىلەن تەمىنلەپ ، مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىنىڭ شاۋقۇن نەزەرىيىسى ئۈستىدە يەنىمۇ ئىلگىرىلىگەن ھالدا تەتقىقات ئېلىپ باردى.ئېلېكتر ماگنىتلىق تەۋرىنىش شاۋقۇنى مەنبەسى سىن دولقۇنى ۋە چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ، ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانىنىڭ ئالاھىدىلىك چاستوتىسى ، نورمال ئېلېكتر ماگنىت كۈچى ۋە تەۋرىنىش شاۋقۇنى قاتارلىقلارنى تەتقىق قىلىدۇ. تەۋرىنىش ئانالىز قىلىنغان.بۇرۇلۇش مومېنتى ئېلېمېنت ئارقىلىق تەجرىبە ئارقىلىق تەقلىد قىلىنغان ۋە تەكشۈرۈلگەن ، ئوخشىمىغان ئوق قۇتۇپقا ماس كېلىدىغان شارائىتتا بۇرۇلۇش مومېنتى ، شۇنداقلا ھاۋا پەرقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ، قۇتۇپ ئەگمە كوئېففىتسېنتى ، چىرىگەن بۇلۇڭ ۋە ئوق كەڭلىكىنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىغا بولغان تەسىرى تەھلىل قىلىنغان. . ئېلېكتر ماگنىت رادىئاتسىيە كۈچى ۋە شەكىللىك كۈچ مودېلى ۋە ماس مودېل تەقلىد قىلىش ئېلىپ بېرىلىدۇ ، ئېلېكتر ماگنىت كۈچى ۋە تەۋرىنىش شاۋقۇنى ئىنكاسى چاستوتا دائىرىسىدە ئانالىز قىلىنىدۇ ۋە ئاكۇستىكىلىق رادىئاتسىيە ئەندىزىسى ئانالىز قىلىنىدۇ ۋە مۇناسىپ تەقلىد قىلىش ۋە تەجرىبە تەتقىقاتى ئېلىپ بېرىلىدۇ.رەسىمدە كۆرسىتىلىشچە ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ ئاساسلىق ھالىتى رەسىمدە كۆرسىتىلگەن. 
مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ ئاساسلىق شەكلى
ماتورلۇق ماشىنا قۇرۇلمىسىنى ئەلالاشتۇرۇش تېخنىكىسى ماتوردىكى ئاساسلىق ماگنىت ئېقىمى ھاۋا بوشلۇقىغا ماھىيەتلىك ھالدا كىرىدۇ ۋە ستاتور ۋە روتوردا رادىئاتسىيە كۈچى ھاسىل قىلىپ ، ئېلېكتر ماگنىت دولقۇنى ۋە شاۋقۇننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ جىددىي پەيت ۋە ئوق كۈچى ھاسىل قىلىپ ، شەكىللىك تەۋرىنىش ۋە ئوق تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.سىممېترىك بولمىغان ماتور ياكى تاق باسقۇچلۇق ماتورغا ئوخشاش نۇرغۇن سورۇنلاردا ھاسىل بولغان ساڭگىلايدىغان تەۋرىنىش ئىنتايىن چوڭ بولۇپ ، ماتورغا ئۇلانغان زاپچاسلارنىڭ رېزونانىسنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە رادىئاتسىيە شاۋقۇنى پەيدا قىلىدۇ.ئېلېكتر ماگنىتلىق شاۋقۇننى ھېسابلاش ۋە بۇ شاۋقۇنلارنى ئانالىز قىلىش ۋە كونترول قىلىش ئۈچۈن ، ئۇلارنىڭ مەنبەسىنى بىلىش زۆرۈر ، يەنى تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇن پەيدا قىلىدىغان كۈچ دولقۇنى.بۇ سەۋەبتىن ، ئېلېكتر ماگنىت كۈچى دولقۇنىنى ئانالىز قىلىش ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانىنى ئانالىز قىلىش ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ. ستاتور ئىشلەپچىقارغان ماگنىت ئېقىمىنىڭ زىچلىق دولقۇنى ۋە ماگنىت ئېقىمىنىڭ زىچلىق دولقۇنى دەپ پەرەز قىلساق
rotor تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلىدۇ
ئاندىن ئۇلارنىڭ ھاۋا بوشلۇقىدىكى بىرىكمە ماگنىت ئېقىمى زىچلىق دولقۇنىنى تۆۋەندىكىدەك ئىپادىلەشكە بولىدۇ:
تۇراقلىق ھالەت ۋە ئايلانما ئايلىنىش ، ئەگرى-توقاي تەقسىملەش ، كىرگۈزۈش ئېقىمى دولقۇنىنىڭ بۇرمىلىنىشى ، ھاۋا پەرقىنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى تەۋرىنىش ، ئايلانما ئايلىنىش ۋە ئوخشاش تەڭپۇڭسىزلىق قاتارلىق ئامىللارنىڭ ھەممىسى مېخانىكىلىق ئۆزگىرىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئاندىن تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئالەم گارمونىكى ، ۋاقىت گارمونىكى ، ئوق گارمونىكى ، ئۆزگىچە گارمون ۋە ماگنىتلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ماگنىت تويۇنۇشى قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى تېخىمۇ يۇقىرى كۈچ ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى ھاسىل قىلىدۇ.بولۇپمۇ AC ماتورىدىكى رادىئاتسىيە كۈچى دولقۇنى ، ئۇ بىرلا ۋاقىتتا ماتورنىڭ سىتاستىكىسى ۋە روتوردا ھەرىكەت قىلىدۇ ۋە ماگنىتلىق توك يولىنىڭ بۇرمىلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. تۇراقلىق رامكا ۋە ئايلانما شەكىللىك قۇرۇلما ماتورلۇق شاۋقۇننىڭ ئاساسلىق رادىئاتسىيە مەنبەسى.ئەگەر رادىئاتسىيە كۈچى ستاتور ئاساسى سىستېمىسىنىڭ تەبىئىي چاستوتىسىغا يېقىن ياكى تەڭ بولسا ، رېزونانس پەيدا بولىدۇ ، بۇ ماتورلۇق تۇراقلىق سىستېمىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە تەۋرىنىش ۋە ئاكۇستىكىلىق ئاۋاز پەيدا قىلىدۇ. كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ،
تۆۋەن چاستوتىلىق 2f ، يۇقىرى تەرتىپلىك رادىئاتسىيە كۈچى كەلتۈرۈپ چىقارغان ماگنىت چەكلىمىسى شاۋقۇنى سەل قاراشقا بولمايدۇ (f ماتورنىڭ ئاساسىي چاستوتىسى ، p ماتورلۇق قۇتۇپ جۈپلىرىنىڭ سانى).قانداقلا بولمىسۇن ، ماگنىت چەكلىمىسى كەلتۈرۈپ چىقارغان رادىئاتسىيە كۈچى ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانى كەلتۈرۈپ چىقارغان رادىئاتسىيە كۈچىنىڭ تەخمىنەن% 50 گە يېتىدۇ. تەتۈر ئايلانما ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ماتورغا نىسبەتەن ، ئۇنىڭ تۇراقلىق ئايلىنىش ئېقىمىدا يۇقىرى تەرتىپلىك ۋاقىت گارمونىكىنىڭ مەۋجۇتلۇقى سەۋەبىدىن ، ۋاقىت گارمونىكىسى قوشۇمچە تومۇر سوقۇش مومېنتى ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ ئادەتتە بوشلۇق گارمونىيىسى ھاسىل قىلغان تومۇردىن چوڭ بولىدۇ.big.بۇنىڭدىن باشقا ، تۈزەش ئۈسكۈنىسى ھاسىل قىلغان ئېلېكتر بېسىمى دولقۇنىمۇ ئارىلىق توك يولى ئارقىلىق تەتۈر يۆنىلىشكە يەتكۈزۈلۈپ ، باشقا بىر خىل سوقۇلۇش مومېنتى پەيدا بولىدۇ. مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ ئېلېكتر ماگنىت شاۋقۇنىغا كەلسەك ، ماكسۋېل كۈچى ۋە ماگنىت چەكلىمىسى كۈچى ماتورلۇق تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئاساسلىق ئامىل.
ماتورلۇق تۇراقلىق تەۋرىنىش ئالاھىدىلىكى ماتورنىڭ ئېلېكتر ماگنىت شاۋقۇنى ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانى پەيدا قىلغان ئېلېكتر ماگنىت كۈچى دولقۇنىنىڭ چاستوتىسى ، تەرتىپى ۋە ئامپلتۇدىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپلا قالماي ، ماتور قۇرۇلمىسىنىڭ تەبىئىي ھالىتى بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك.ئېلېكتر ماگنىت شاۋقۇنى ئاساسلىقى ماتورنىڭ سىلكىنىشى ۋە قېپىدىن ھاسىل بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، نەزەرىيىۋى فورمۇلا ياكى تەقلىد قىلىش ئارقىلىق ستاتورنىڭ تەبىئىي چاستوتىنى ئالدىن پەرەز قىلىش ، ئېلېكتر ماگنىت كۈچى چاستوتىسى ۋە ستاتورنىڭ تەبىئىي چاستوتىسىنى ھەيران قالدۇرۇش ئېلېكتر ماگنىت شاۋقۇنىنى پەسەيتىشنىڭ ئۈنۈملۈك ۋاستىسى. ماتورنىڭ رادىئاتسىيە كۈچى دولقۇنىنىڭ چاستوتىسى مەلۇم دەرىجىدىكى تەرتىپنىڭ تەبىئىي چاستوتىسىغا تەڭ ياكى يېقىنلاشقاندا ، رېزونانىس پەيدا بولىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، رادىئاتسىيە كۈچى دولقۇنىنىڭ ئامپلىتسىيەسى چوڭ بولمىسىمۇ ، ئۇ ستاتورنىڭ چوڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ئارقىلىق چوڭ ئېلېكتر ماگنىت شاۋقۇنى پەيدا قىلىدۇ.ماتورلۇق شاۋقۇنغا نىسبەتەن ، ئەڭ مۇھىمى رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك رادىئاتسىيە تەۋرىنىشى بىلەن تەبىئىي ھالەتنى تەتقىق قىلىش ، ئوق تەرتىپى نۆل ، بوشلۇق شەكلى شەكلى ئالتىنچى تەرتىپنىڭ ئاستىدا. 
تۇراقلىق تەۋرىنىش شەكلى
ماتورنىڭ تەۋرىنىش ئالاھىدىلىكىنى تەھلىل قىلغاندا ، نەملەشتۈرۈشنىڭ موتورنىڭ ھالىتى ۋە چاستوتىسىغا بولغان تەسىرى چەكلىك بولغاچقا ، بۇنىڭغا سەل قاراشقا بولىدۇ.قۇرۇلما نەملىكى كۆرسىتىلگەندەك يۇقىرى ئېنېرگىيىلىك تارقىلىش مېخانىزمىنى قوللىنىش ئارقىلىق رېزونانس چاستوتىسىغا يېقىن تەۋرىنىش دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىش بولۇپ ، پەقەت رېزونانس چاستوتىسى ياكى ئەتراپىدا دەپ قارىلىدۇ. 
نەملەشتۈرۈش ئۈنۈمى
سىتاستىكىغا شامالدۇرغۇچ قوشۇلغاندىن كېيىن ، تۆمۈر يادرولۇق ئوق ئارىلىقىدىكى ئايلانما يۈزى سىر بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ ، ئىزولياتورلۇق قەغەز ، سىر ۋە مىس سىم بىر-بىرىگە ئۇلىنىدۇ ، ئوقتىكى ئىزولياتورلۇق قەغەزمۇ چىشقا زىچ باغلىنىدۇ. تۆمۈر يادرونىڭ.شۇڭلاشقا ، ئوق ئارىلىقىدىكى ئايلانما تۆمۈرنىڭ يادروسىغا بەلگىلىك قاتتىقلىق تۆھپىسى بار ، ئۇنى قوشۇمچە ماسسا دەپ قاراشقا بولمايدۇ.چەكلىك ئېلېمېنت ئۇسۇلى تەھلىل قىلىشقا ئىشلىتىلگەندە ، چىشلىق چاقنىڭ ماتېرىيالىغا ئاساسەن ھەر خىل مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتلەرنى ئىپادىلەيدىغان پارامېتىرلارغا ئېرىشىش كېرەك.بۇ جەرياننى يولغا قويۇش جەريانىدا ، چىلاش بوياقنىڭ سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىپ ، كاتەكچە ئايلىنىشنىڭ جىددىيلىكىنى ئاشۇرۇپ ، ئايلانما ۋە تۆمۈر يادرونىڭ چىڭىشىنى ياخشىلاپ ، ماتور قۇرۇلمىسىنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇپ ، تەبىئىي چاستوتىنى ئاشۇرۇپ ، ئالدىنى ئېلىش كېرەك. رېزونانىس ، تەۋرىنىش ئامپلىتۇدىيىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ئېلېكتر ماگنىت دولقۇنىنى ئازايتىدۇ.شاۋقۇن. كاساتقا بېسىلغاندىن كېيىن ستاتورنىڭ تەبىئىي چاستوتىسى يەككە تۇراقلىق يادروغا ئوخشىمايدۇ.قاپارتما قۇرۇلما قۇرۇلمىسىنىڭ قاتتىق چاستوتىنى ، بولۇپمۇ تۆۋەن دەرىجىدىكى قاتتىق چاستوتىنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدۇ.ئايلانما سۈرئەت مەشغۇلات نۇقتىلىرىنىڭ كۆپىيىشى ماتورلۇق لايىھىلەشتە رېزونانسدىن ساقلىنىشنىڭ قىيىنلىقىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.ماتورنى لايىھىلىگەندە ، قاپنىڭ قۇرۇلمىسىنىڭ مۇرەككەپلىكىنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە ئازايتىش ، رېزونانس پەيدا بولۇشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، قېپىنىڭ قېلىنلىقىنى مۇۋاپىق ئاشۇرۇش ئارقىلىق ماتور قۇرۇلمىسىنىڭ تەبىئىي چاستوتىنى ئاشۇرغىلى بولىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، چەكلىك ئېلېمېنت مۆلچەرىنى ئىشلەتكەندە ، ستاتور يادروسى بىلەن قاپنىڭ ئالاقىلىشىش مۇناسىۋىتىنى مۇۋاپىق تەڭشەش تولىمۇ مۇھىم.
ماتورنىڭ ئېلېكتر ماگنىتلىق ئانالىزى ماتورنىڭ ئېلېكتر ماگنىت لايىھىسىنىڭ مۇھىم كۆرسەتكۈچىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ماگنىتلىق زىچلىق ئادەتتە ماتورنىڭ خىزمەت ھالىتىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ.شۇڭلاشقا ، بىز ئالدى بىلەن ماگنىتلىق زىچلىق قىممىتىنى چىقىرىمىز ۋە تەكشۈرۈپ تۇرىمىز ، بىرىنچىسى تەقلىد قىلىشنىڭ توغرىلىقىنى دەلىللەش ، ئىككىنچىسى ، كېيىنكى ئېلېكتر ماگنىت كۈچىنى چىقىرىشقا ئاساس بىلەن تەمىنلەش.چىقىرىلغان ماتور ماگنىتلىق زىچلىق بۇلۇت دىئاگراممىسى تۆۋەندىكى رەسىمدە كۆرسىتىلدى. 
بۇلۇت خەرىتىسىدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ماگنىتلىق ئايرىلىش كۆۋرۈكى ئورنىدىكى ماگنىتلىق زىچلىق دەرىجىسى BH ئەگرى سىزىقى ۋە ئايلانما يادرونىڭ بۇرۇلۇش نۇقتىسىدىن كۆپ يۇقىرى بولۇپ ، تېخىمۇ ياخشى ماگنىتلىق ئايرىلىش ئۈنۈمىنى جارى قىلدۇرالايدۇ. 
ھاۋا پەرقىنىڭ ئېقىش زىچلىقى ئەگرى سىزىقى ماتورلۇق ھاۋا بوشلۇقى ۋە چىش ئورنىنىڭ ماگنىتلىق زىچلىقىنى چىقىرىپ ، ئەگرى سىزىق سىزىڭ ، ماتورنىڭ بوشلۇق پەرقى ماگنىتلىق زىچلىقى ۋە چىش ماگنىت زىچلىقىنىڭ كونكرېت قىممىتىنى كۆرەلەيسىز.چىشنىڭ ماگنىتلىق زىچلىقى ماتېرىيالنىڭ بۇرۇلۇش نۇقتىسى بىلەن بەلگىلىك ئارىلىق بولۇپ ، ماتور يۇقىرى سۈرئەتتە لايىھەلەنگەندە تۆمۈرنىڭ يۇقىرى يوقىلىشىدىن كېلىپ چىققان دەپ قارىلىدۇ.
ماتورلۇق قۇرۇلما ئەندىزىسى ۋە تورنى ئاساس قىلىپ ، ماتېرىيالغا ئېنىقلىما بېرىڭ ، تۇراقلىق يادرونى قۇرۇلما پولات دەپ ئېنىقلاپ ، قاپنى ئاليۇمىن ماتېرىيال قىلىپ ئېنىقلاپ ، ماتورنى ئومۇمىي جەھەتتىن تەھلىل قىلىمىز.ماتورنىڭ ئومۇمىي ھالىتى تۆۋەندىكى رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ئېرىشىدۇ. 
ئىككىنچى دەرىجىلىك ھالەت شەكلى 
ماتورلۇق تەۋرىنىش ئانالىزى ماتورنىڭ گارمون ئىنكاسى تەھلىل قىلىنغان بولۇپ ، تۆۋەندىكى رەسىمدە ھەر خىل سۈرئەتتە تەۋرىنىش تېزلىنىشنىڭ نەتىجىسى كۆرسىتىلگەن. 
1000Hz رادىئاتسىيە تېزلىنىش 
1500Hz رادىئاتسىيە تېزلىنىشى
2000Hz رادىئاتسىيە تېزلىنىش
يوللانغان ۋاقتى: Jun-13-2022