نېمە ئۈچۈن ئۈچ باسقۇچلۇق ماتورنىڭ ئەگرى سىزىقى يوقاپ كېتىدۇ؟چولپان ۋە دېلتا ئۇلىنىشى قانچىلىك توك ھاسىل قىلالايدۇ؟

ھەر قانداق ماتورغا نىسبەتەن ، ماتورنىڭ ئەمەلىي يۈرۈش ئېقىمى باھالانغان ماتوردىن ئېشىپ كەتمىسىلا ، ماتور بىر قەدەر بىخەتەر بولىدۇ ، توك توك باھاسىدىن ئېشىپ كەتكەندە ، ماتورنىڭ ئەگرى سىزىقى كۆيۈپ كېتىش خەۋىپىگە دۇچ كېلىدۇ.ئۈچ باسقۇچلۇق ماتورلۇق كاشىلادا ، فازا يوقىتىش تىپىك كاشىلا ، ئەمما ماتورلۇق مەشغۇلاتنى قوغداش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، بۇ خىل مەسىلىلەر تېخىمۇ ياخشى ساقلانغان.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئۈچ باسقۇچلۇق ماتوردا فازا يوقىتىش مەسىلىسى كۆرۈلگەندىن كېيىن ، قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئايلانما قەرەللىك كۆيۈپ كېتىدۇ.ئوخشىمىغان ئۇلىنىش ئۇسۇللىرىنىڭ ئايلانما كۆيدۈرۈشنىڭ ئوخشىمىغان قائىدىلىرى بار.دېلتا ئۇلىنىش ئۇسۇلىنىڭ ماتورلۇق ئايلانمىسىدا باسقۇچ خاراكتېرلىك يوقىتىش مەسىلىسى بولىدۇ.ئۇ يۈز بەرگەندە ، بىر باسقۇچلۇق ئەگرى-توقاي كۆيۈپ كېتىدۇ ، قالغان ئىككى باسقۇچ بىر قەدەر مۇكەممەل بولىدۇ.يۇلتۇزغا ئۇلانغان ئەگرى سىزىققا نىسبەتەن ، ئىككى باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىق كۆيۈپ كېتىدۇ ، يەنە بىر باسقۇچ ئاساسەن مۇكەممەل بولىدۇ.

كۆيگەن شامالغا نىسبەتەن ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب ئۇ بەرداشلىق بېرەلەيدىغان توكنىڭ باھا ئېقىمىدىن ئېشىپ كېتىشىدە ، ئەمما بۇ توكنىڭ قانچىلىك چوڭ بولۇشى نۇرغۇن تورداشلار كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلە.كۆپچىلىك ئۇنى كونكرېت ھېسابلاش فورمۇلا ئارقىلىق مىقدارلاشتۇرۇپ چۈشىنىشكە تىرىشىدۇ.بۇ جەھەتتە ئالاھىدە تەھلىل يۈرگۈزگەن نۇرغۇن مۇتەخەسسىسلەرمۇ بار ، ئەمما ئوخشىمىغان ھېسابلاش ۋە ئانالىز قىلىش جەريانىدا ، ھەمىشە بەزى مۆلچەرلىگىلى بولمايدىغان ئامىللار بار ، بۇ ئېقىمنىڭ زور دەرىجىدە ئېغىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇمۇ دائىملىق مۇنازىرە تېمىسىغا ئايلاندى.

ماتور نورمال قوزغالغاندا ۋە نورمال يۈرگەندە ، ئۈچ باسقۇچلۇق ئالمىشىش ئېقىمى سىممېترىك يۈك بولۇپ ، ئۈچ باسقۇچلۇق توكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى تەڭ بولۇپ ، باھا قىممىتىدىن تۆۋەن ياكى تەڭ بولىدۇ.بىر باسقۇچلۇق ئۈزۈلۈش يۈز بەرگەندە ، بىر ياكى ئىككى باسقۇچلۇق لىنىيەنىڭ ئېقىمى نۆل بولىدۇ ، قالغان باسقۇچ لىنىيىسىنىڭ ئېقىمى ئاشىدۇ.بىز ئېلېكتر مەشغۇلاتى جەريانىدا يۈكنى باھالانغان يۈك دەپ قارايمىز ، ھەمدە نۆۋەتتىكى ئەھۋالنى باسقۇچلۇق مەغلۇبىيەتتىن كېيىنكى ئەگرى قارشىلىق ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ تەقسىمات مۇناسىۋىتىدىن سۈپەتلىك تەھلىل قىلىمىز.

دېلتا ئۇلانغان ماتور نورمال باھادا نورمال مەشغۇلات قىلغاندا ، ھەر بىر ئايلانما ئايلىنىشنىڭ فازا ئېقىمى ماتورنىڭ باھا ئېقىمى (سىزىق ئېقىمى) نىڭ 1 / 1.732 ھەسسىسىگە تەڭ.بىر باسقۇچ ئۈزۈلۈپ قالغاندا ، ئىككى باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىق بىر قاتار ، يەنە بىر باسقۇچ پاراللېل ئۇلىنىدۇ.پەقەت توك بېسىمىنىلا ئۆز ئىچىگە ئالغان ئەگرى توك ئېقىمى باھالانغان توكنىڭ 2.5 ھەسسىسىدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، بۇ شامالنىڭ قىسقا ۋاقىت ئىچىدە كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، قالغان ئىككى باسقۇچلۇق ئەگرى توك ئېقىمى كىچىك ، ئادەتتە ياخشى ھالەتتە.

يۇلتۇزغا ئۇلانغان ماتورغا نىسبەتەن ، بىر باسقۇچ ئۈزۈلۈپ قالغاندا ، باشقا ئىككى باسقۇچلۇق ئايلانما توك بىلەن بىر قاتار ئۇلىنىدۇ ،

يۈك ئۆزگەرتىلمىسە ، ئۈزۈلۈپ قالغان باسقۇچنىڭ ئېقىمى نۆل بولىدۇ ، باشقا ئىككى باسقۇچلۇق ئايلانما توكنىڭ باھاسى باھالانغان توكنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن ئېشىپ ، ئىككى باسقۇچلۇق ئايلىنىشنىڭ قىزىپ كۆيۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، فازا يوقىتىشنىڭ پۈتكۈل جەريانىنى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق ، ئوخشىمىغان ئايلىنىش ، ئوخشىمىغان سۈپەتلىك ئايلىنىش ھالىتى ۋە يۈكنىڭ ئەمەلىي ئەھۋالى قاتارلىق ھەر خىل ئامىللار توكنىڭ مۇرەككەپ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇنى ئاددىي فورمۇلادىن ھېسابلاپ تەھلىل قىلىشقا بولمايدۇ.بىز پەقەت قوپال تەھلىل قىلالايمىز ، بەزى چەكلەنگەن ھالەت ۋە كۆڭۈلدىكىدەك ھالەتلەردىن.