كەسىپ رەھبەرلىرى تېسلا ۋە BYD بىلەن مەھسۇلات باھاسى ۋە ئىقتىدار جەھەتتىكى پەرقىنى بالدۇرراق كىچىكلىتىش ئۈچۈن ، تويوتا ئېلېكترلەشتۈرۈش ئىستراتېگىيىسىنى تەڭشىشى مۇمكىن.
تېسلانىڭ ئۈچىنچى پەسىلدىكى يەككە ماشىنىنىڭ پايدىسى تويوتانىڭكىدىن 8 ھەسسە كۆپ.بۇنىڭدىكى بىر سەۋەب شۇكى ، ئۇ داۋاملىق توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش قىيىنچىلىقىنى ئاددىيلاشتۇرۇپ ، ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ.بۇ «تەننەرخنى باشقۇرۇش ئۇستىسى» تويوتانىڭ ئۆگىنىش ۋە ئىگىلەشكە ھېرىسمەنلىكى.
بىر نەچچە كۈن ئىلگىرى ، «ياۋروپا ماشىنا خەۋەرلىرى» دوكلاتىغا قارىغاندا ، تويوتا ئېلېكترلەشتۈرۈش ئىستراتېگىيىسىنى تەڭشەپ ، كېلەر يىلىنىڭ بېشىدا يادرولۇق تەمىنلىگۈچىلەرگە بۇ پىلاننى ئېلان قىلىشى ۋە تونۇشتۇرۇشى مۇمكىن.بۇنىڭدىكى مەقسەت تېسلا ۋە BYD قاتارلىق كەسىپ رەھبەرلىرى بىلەن مەھسۇلات باھاسى ۋە ئىقتىدار پەرقىنى بالدۇرراق كىچىكلىتىش.
كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، تويوتا يېقىندا بۇلتۇرنىڭ ئاخىرىدا ئېلان قىلىنغان 30 مىليارد دوللاردىن ئارتۇق توكلۇق ماشىنا ئىستراتېگىيىسىنى قايتىدىن كۆزدىن كەچۈردى.ھازىر ئۇ بۇلتۇر ئېلان قىلىنغان ئېلېكترونلۇق ماشىنا تۈرىنى ۋاقتىنچە توختاتتى ، سابىق CCO Terashi Shigeki باشچىلىقىدىكى خىزمەت گۇرۇپپىسى ئېلېكترونلۇق TNGA سۇپىسىنىڭ ئىزباسارىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يېڭى ماشىنىنىڭ تېخنىكىلىق ئىقتىدارى ۋە تەننەرخىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ.
E-TNGA قۇرۇلمىسى پەقەت ئۈچ يىل ئىلگىرى بارلىققا كەلگەن.ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتىسى ساپ ئېلېكتر ھاسىل قىلالايدۇئوخشاش بىر لىنىيىدىكى ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا ، ئەمما بۇ ساپ ئېلېكتر مەھسۇلاتلىرىنىڭ يېڭىلىق يارىتىش دەرىجىسىنىمۇ چەكلەيدۇ.ساپ ئېلېكتر مەخسۇس سۇپىسى.
بۇ ئىشتىن خەۋەردار ئىككى كىشىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تويوتا ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىنىڭ رىقابەت كۈچىنى تېز سۈرئەتتە يۇقىرى كۆتۈرۈشنىڭ يوللىرى ئۈستىدە ئىزدىنىپتۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە يېڭى ماشىنىلارنىڭ ئېلېكتر قوزغاتقۇچ سىستېمىسىدىن ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىغىچە بولغان يادرولۇق ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش قاتارلىقلار بار ، ئەمما بۇ ئەسلى پىلانلانغان بەزى مەھسۇلاتلارنى كېچىكتۈرۈشى مۇمكىن. تويوتا bZ4X ۋە لېكساس RZ نىڭ ۋارىسى قاتارلىق ئۈچ يىل ئىچىدە بازارغا سېلىنىدۇ.
تويوتا ماشىنىنىڭ ئىقتىدارى ياكى تەننەرخىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشنى خالايدۇ ، چۈنكى ئۇنىڭ رىقابەتچىسى تېسلانىڭ ئۈچىنچى پەسىلدىكى ھەر بىر ماشىنىنىڭ پايدىسى تويوتانىڭكىدىن 8 ھەسسە كۆپ.بۇنىڭدىكى بىر سەۋەب شۇكى ، ئۇ داۋاملىق توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش قىيىنچىلىقىنى ئاددىيلاشتۇرۇپ ، ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ.باشقۇرۇش ئۇستازى »تويوتا ئۇستاز ئۆگىنىشنى ئارزۇ قىلىدۇ.
ئەمما بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، تويوتا ساپ ئېلېكترنىڭ ئۆلۈش ھەۋەسكارى ئەمەس ئىدى.ئارىلاش ماتورلۇق يولدا بىرىنچى يۆتكىلىشچان ئەۋزەللىككە ئىگە تويوتا ھەمىشە بېنزىن-ئېلېكتر ئارىلاش ماتورلۇق كاربون نېيتراللىقىغا قاراپ مېڭىش جەريانىدىكى ئەڭ ھالقىلىق قىسىملارنىڭ بىرى دەپ قارايدۇ ، ئەمما ئۇ ھازىر تېز تەرەققىي قىلماقتا.ساپ ئېلېكتر مەيدانىغا يۈزلىنىڭ.
تويوتانىڭ پوزىتسىيىسىدە زور ئۆزگىرىش بولدى ، چۈنكى ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتىنى توختاتقىلى بولمايدۇ.كۆپىنچە ئاساسلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار 2030-يىلغا بارغاندا EV نىڭ يېڭى ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمىنى ئىگىلىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 15-دېكابىردىن 2022-يىلغىچە