گېنېراتورنىڭ بىخەتەر مەشغۇلاتى ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ نورمال ئىشلىنىشى ۋە توك سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىشتا ھەل قىلغۇچ رول ئوينايدۇ ، گېنېراتورنىڭ ئۆزىمۇ ئىنتايىن قىممەتلىك ئېلېكتر زاپچاسلىرى.شۇڭلاشقا ، ھەرخىل كاشىلا ۋە نورمالسىز مەشغۇلات شارائىتىغا ماس كېلىدىغان ئىقتىدارنى يەتكۈزۈش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىش كېرەك.گېنېراتورلار ھەققىدىكى ئاساسىي بىلىملەرنى ئۆگىنىۋالايلى!

رەسىم مەنبەسى: بۇلۇت تېخنىكىسى بايلىق ئامبىرى ياساش

1. ماتور دېگەن نېمە؟ماتور باتارېيە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرىدىغان ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ چاقىنى ئايلاندۇرىدىغان زاپچاس.

2. شامال دېگەن نېمە؟ئارغامچا شامالدۇرغۇچ DC ماتورىنىڭ يادرولۇق قىسمى بولۇپ ، بۇ مىس ئېمىللانغان سىم ئارقىلىق ياسالغان زەمبىرەك.ماتورنىڭ ماگنىت مەيدانىدا ئارما شەكىللىك ئايلىنىش ئايلانغاندا ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ھاسىل بولىدۇ.

3. ماگنىت مەيدانى دېگەن نېمە؟مەڭگۈلۈك ماگنىت ياكى ئېلېكتر ئېقىمى ۋە ماگنىت كۈچى ئارقىلىق ئېرىشكىلى بولىدىغان ماگنىت كۈچىنىڭ بوشلۇقى ياكى دائىرىسى ئەتراپىدا ھاسىل بولغان كۈچ مەيدانى.

4. ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچى نېمە؟چەكسىز ئۇزۇن سىمنىڭ ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچلۈكلۈكى سىمدىن 1/2 مېتىر يىراقلىقتىكى 1 ئامپېرلىق توكنى توشۇيدۇ.CGS بۆلەكلىرىدە (سانتىمېتىر-گرام سېكۇنت) ، Oersted نىڭ ئېلېكتر ماگنىت كۈچىگە قوشقان تۆھپىسىنى خاتىرىلەش ئۈچۈن ، سىمدىن 0.2 سانتىمېتىر يىراقلىقتىكى 1 ئامپېرلىق توكنى چەكسىز ئۇزۇن سىمنىڭ ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچلۈكلۈكىنى بەلگىلەڭ. ، 10e = 1 / 4.103 / m ، ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچى ئادەتتە H دېيىلىدۇ.

5. ئامپېرنىڭ قانۇنى نېمە؟ئوڭ قولىڭىز بىلەن سىمنى تۇتۇڭ ، ھەمدە باش بارماقنىڭ يۆنىلىشىنى توكنىڭ يۆنىلىشىگە ماسلاشتۇرۇڭ ، ئاندىن ئېگىلىپ كەتكەن تۆت بارماق كۆرسەتكەن يۆنىلىش ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە سىزىقىنىڭ يۆنىلىشى.

6. ماگنىت ئېقىمى دېگەن نېمە؟ماگنىت ئېقىمى يەنە ماگنىت ئېقىمى دەپمۇ ئاتىلىدۇ: ئوخشاش بىر ماگنىت مەيدانىدا ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشىگە توغرىلانغان تەكشىلىك بار دەپ پەرەز قىلايلى ، ماگنىت مەيدانىنىڭ ماگنىت كىرگۈزۈشى B ، ئايروپىلاننىڭ دائىرىسى S. بىز ئېنىقلايمىز. ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە B ۋە S رايونىنىڭ مەھسۇلاتى ، بۇ ماگنىت ئېقىمىنىڭ بۇ يۈزىدىن ئۆتۈش دەپ ئاتىلىدۇ.

7. ستاتور دېگەن نېمە؟چوتكىلانغان ياكى چوتكىسىز ماتور ئىشلەۋاتقاندا ئايلانمايدىغان قىسمى.تۈگمە تىپىدىكى چوتكىلانغان ياكى چوتكىسىز چىشلىق ماتورنىڭ ماتور ئوقنى ستاتور دەپ ئاتايدۇ ، بۇ خىل ماتورنى ئىچكى تۇراقلىق ماتور دېيىشكە بولىدۇ.

8. ئايلانما دېگەن نېمە؟چوتكىلاش ياكى چوتكىسىز ماتور ئىشلىگەندە بۇرۇلۇش قىسمى.تۈگمە تىپىدىكى چوتكىلانغان ياكى چوتكىسىز چىشلىق ماتورنىڭ قېپى ئايلانما دەپ ئاتىلىدۇ ، بۇ خىل ماتورنى تاشقى ئايلانما ماتور دېيىشكە بولىدۇ.

9. كاربون چوتكىسى دېگەن نېمە؟چوتكىلانغان ماتورنىڭ ئىچى قاتناش ماشىنىسىنىڭ يۈزىدە.ماتور ئايلانغاندا ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى فازا ئالماشتۇرغۇچ ئارقىلىق كاتەكچىگە يەتكۈزۈلىدۇ.ئۇنىڭ ئاساسلىق تەركىبى كاربون بولغاچقا ، كىيىش ئاسان بولغان كاربون چوتكىسى دەپ ئاتىلىدۇ.ئۇنى دائىم ئاسراش ۋە ئالماشتۇرۇش ، كاربون چۆكمىلىرىنى تازىلاش كېرەك

10. چوتكىلاش دېگەن نېمە؟چوتكىلاش ماتورىدا كاربون چوتكىسىنى تۇتۇپ تۇرىدىغان مېخانىك يېتەكچى.

11. باسقۇچلۇق قاتناش دېگەن نېمە؟چوتكىلانغان ماتورنىڭ ئىچىدە بىر-بىرىدىن ئىزولياتورلۇق بەلۋاغ شەكىللىك مېتال يۈزى بار.ماتور ئايلانما ئايلانغاندا ، بەلۋاغ شەكىللىك مېتال چوتكىنىڭ مۇسبەت ۋە مەنپىي قۇتۇبى بىلەن ئالمىشىپ ، ماتورلۇق كاتەكچە ئېقىمىنىڭ يۆنىلىشىدىكى ئالمىشىش ۋە پاسسىپ ئۆزگىرىشلەرنى ھېس قىلىپ ، چوتكىلانغان ماتور كاتەكچىسى ئالماشتۇرۇشنى تاماملايدۇ.ئۆز-ئارا.

12. باسقۇچ تەرتىپى دېگەن نېمە؟چوتكىسىز ماتورلۇق كاتەكلەرنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش تەرتىپى.

13. ماگنىت دېگەن نېمە؟ئۇ ئادەتتە يۇقىرى ماگنىت مەيدانى كۈچلۈك ماگنىت ماتېرىياللىرىنى كۆرسىتىدۇ.ئېلېكترونلۇق ماشىنا ماتورلىرى NdFeR كەم ئۇچرايدىغان توپا ماگنىتلىرىنى ئىشلىتىدۇ.

14. ئېلېكتر كۈچى دېگەن نېمە؟ئۇ ماتورنىڭ ماگنىت كۈچى لىنىيىسىنى كېسىدىغان روتور ئارقىلىق ھاسىل بولىدۇ ، ئۇنىڭ يۆنىلىشى تاشقى توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئەكسىچە ، شۇڭا ئۇ قارشى ئېلېكتر كۈچى دەپ ئاتىلىدۇ.

15. چوتكىلانغان ماتور دېگەن نېمە؟ماتور ئىشلەۋاتقاندا ، كاتەكچە ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئايلىنىدۇ ، ماگنىتلىق پولات ۋە كاربون چوتكىسى ئايلانمايدۇ.كاتەكچە توك يۆنىلىشىنىڭ ئالمىشىشىنى ئۆزگەرتىش ماتور ۋە ئايلانما چوتكا ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ.ئېلېكترونلۇق ماشىنا سانائىتىدە ، چوتكىلانغان ماتورلار يۇقىرى سۈرئەتلىك چوتكىلاش ماتورى ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك چوتكىلاش ماتورىغا ئايرىلىدۇ.چوتكىلانغان ماتور بىلەن چوتكىسىز ماتورنىڭ نۇرغۇن پەرقى بار.چوتكىلايدىغان ماتورنىڭ كاربون چوتكىسى بار ، چوتكىسىز ماتورنىڭ كاربون چوتكىسى يوق دېگەن سۆزدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇ.

16. تۆۋەن سۈرئەتلىك چوتكىلايدىغان ماتور دېگەن نېمە؟قانداق ئالاھىدىلىكلەر بار؟ئېلېكتر ماتورلۇق سانائىتىدە ، تۆۋەن سۈرئەتلىك چوتكىلايدىغان ماتور تۈگۈن تىپىدىكى تۆۋەن سۈرئەتلىك ، يۇقىرى بېسىملىق چىشلىق چاقلىق چوتكىلاش DC ماتورىنى كۆرسىتىدۇ ، ماتورنىڭ سىتاستىكىسى ۋە روتورنىڭ نىسپىي سۈرئىتى چاقنىڭ تېزلىكى.ستېراتوردا 5 ~ 7 جۈپ ماگنىتلىق پولات بار ، ئايلانما ئارماتىكىدىكى ئوقنىڭ سانى 39 ~ 57.چاقلىق ئۆيدە ئارما شەكىللىك ئەگرى سىزىق مۇقىم بولغاچقا ، ئايلانما ئۆي تەرىپىدىن ئىسسىقلىق ئاسانلا تارقىلىدۇ.ئايلانما قېپى 36 دانە ئاۋاز بىلەن توقۇلغان بولۇپ ، ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشكە تېخىمۇ پايدىلىق.جىچېڭ مەشىق مىكرو سىگنالى سىزنىڭ دىققىتىڭىزگە ئەرزىيدۇ!

17. چوتكىلانغان ۋە چىشلىق ماتورنىڭ قانداق ئالاھىدىلىكلىرى بار؟چوتكىلانغان ماتوردا چوتكا بولغاچقا ، ئاساسلىق يوشۇرۇن خەتەر «چوتكا كىيىش».ئىشلەتكۈچىلەر چىش چوتكىلاشنىڭ ئىككى خىل شەكلىگە دىققەت قىلىشى كېرەك: چىش ۋە چىشسىز.ھازىر نۇرغۇن ئىشلەپچىقارغۇچىلار چوتكىلاش ۋە چىشلىق ماتورنى تاللايدۇ ، بۇلار يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور.ئاتالمىش ​​«چىش» دېگىنىمىز سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئازايتىش مېخانىزمى ئارقىلىق ماتورنىڭ سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىشنى كۆرسىتىدۇ (چۈنكى دۆلەت ئۆلچىمىدە توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سۈرئىتى سائىتىگە 20 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك ، ماتورنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 170 rpm ئەتراپىدا بولۇشى كېرەك).

يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تەرىپىدىن ئاستىلىتىلىدىغان بولغاچقا ، مىنگۈچىنىڭ قوزغالغاندا كۈچلۈك كۈچ ھېس قىلىدىغانلىقى ۋە كۈچلۈك يامىشىش ئىقتىدارىغا ئىگە ئىكەنلىكى بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئېلېكتر چاقى مەركىزى تاقالغان ، ئۇ زاۋۇتتىن چىقىشتىن بۇرۇنلا سىلىقلاش مېيى بىلەن تولغان.ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ كۈندىلىك ئاسراشنى قىلىشى تەس ، چىشلىق چاقنىڭ ئۆزىمۇ مېخانىكىلىق تاقىلىدۇ.سىلىقلاشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى چىشلىق چاقنىڭ ئۇپرىشىنى ، شاۋقۇننىڭ كۈچىيىشىنى ۋە ئىشلىتىش جەريانىدا توكنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ماتورلۇق ۋە باتارېيەنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

18. چوتكىسىز ماتور دېگەن نېمە؟كونتروللىغۇچ ئوخشىمىغان توك يۆنىلىشى بىلەن بىۋاسىتە توك بىلەن تەمىنلەيدىغان بولغاچقا ، ماتوردىكى كاتەكچە يۆنىلىشنىڭ ئالمىشىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.چوتكىسىز ماتورنىڭ روتور بىلەن تۇراق ئارىلىقىدا چوتكا ۋە ئالماشتۇرغۇچ يوق.

19. ماتورلۇق قاتناشنى قانداق ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ؟چوتكىسىز ياكى چوتكىلانغان ماتور ئايلانغاندا ، ماتور ئىچىدىكى كاتەكچىنىڭ يۆنىلىشىنى ئالمىشىپ ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماتور ئۇدا ئايلىنالايدۇ.چوتكىلانغان ماتورنىڭ ئايلىنىشىنى سەپەرۋەرلىك ۋە چوتكا ، چوتكىسىز ماتورنى كونتروللىغۇچ تاماملايدۇ.

20. باسقۇچنىڭ كەملىكى نېمە؟چوتكىسىز ماتور ياكى چوتكىسىز كونتروللىغۇچنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق توك يولىدا ، بىر باسقۇچ ئىشلىمەيدۇ.باسقۇچ خاراكتېرلىك زىيان ئاساسلىق باسقۇچتىكى زىيان ۋە زالنىڭ يوقىلىشى دەپ ئايرىلىدۇ.ئىقتىدارى ماتورنىڭ سىلكىنىپ ئىشلىيەلمەيدىغانلىقى ، ياكى ئايلىنىشنىڭ ئاجىزلىقى ۋە شاۋقۇننىڭ ئاۋازى يۇقىرى.ئەگەر كونتروللىغۇچ باسقۇچ كەمچىل ھالەتتە ئىشلىسە ئاسان كۆيۈپ كېتىش ئاسان.

21. ماتورنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان تۈرلىرى قايسىلار؟كۆپ ئۇچرايدىغان ماتورلار: چوتكا ۋە چىشلىق چاقلىق ماتور ، چوتكا ۋە چىشلىق چاقلىق ماتور ، چىشلىق چاق بىلەن چوتكىسىز تۈگمە ماتور ، چىشلىق چاقسىز چوتكىسىز ماتور ، يانغا ئورنىتىلغان ماتور قاتارلىقلار.

22. يۇقىرى ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتورنى ماتورنىڭ تۈرىدىن قانداق پەرقلەندۈرۈش كېرەك؟چوتكىلانغان ۋە چىشلىق تۈۋرۈكلۈك ماتور ، چوتكىسىز چىشلىق تۈۋرۈكلۈك ماتور يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور.B چوتكىلانغان ۋە چىشلىق چاقلىق ماتور ، چوتكىسىز ۋە چىشلىق تۈۋرۈكلۈك ماتور تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتور.

23. ماتورنىڭ كۈچى قانداق بېكىتىلىدۇ؟ماتورنىڭ كۈچى ماتورنىڭ مېخانىك ئېنېرگىيە چىقىرىش نىسبىتىنىڭ توك بىلەن تەمىنلەيدىغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى نىسبىتىنى كۆرسىتىدۇ.

24. نېمىشقا ماتورنىڭ كۈچىنى تاللايسىز؟ماتورلۇق كۈچ تاللاشنىڭ قانداق ئەھمىيىتى بار؟ماتورلۇق دەرىجىدىكى قۇۋۋەتنى تاللاش ئىنتايىن مۇھىم ۋە مۇرەككەپ مەسىلە.يۈك بېسىلغان ۋاقىتتا ، ئەگەر ماتورنىڭ باھالانغان كۈچى بەك چوڭ بولسا ، ماتور دائىم يېنىك يۈك ئاستىدا يۈرىدۇ ، ماتورنىڭ سىغىمى تولۇق ئىشلىتىلمەيدۇ ، «چوڭ ئات ھارۋىسى» غا ئايلىنىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ماتورنىڭ تۆۋەن مەشغۇلات ئۈنۈمى ۋە ئىقتىدارىنىڭ ياخشى بولماسلىقى يۈرۈش تەننەرخىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.

ئەكسىچە ، ماتورنىڭ باھالانغان كۈچى كىچىك بولۇشى كېرەك ، يەنى «كىچىك ئات ھارۋىسى» ، ماتور ئېقىمى باھا ئېقىمىدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، ماتورنىڭ ئىچكى ئىستېمالى ئاشىدۇ ، ئۈنۈمى تۆۋەن بولغاندا ، مۇھىمى ماتورنىڭ ھاياتىغا تەسىر كۆرسىتىش ، نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش بەك كۆپ بولمىسىمۇ ، ماتورنىڭ ئۆمرى تېخىمۇ قىسقىرايدۇ.نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش ماتورلۇق ئىزولياتورلۇق ماتېرىيالنىڭ ئىزولياتسىيىلىك ئىقتىدارىغا زىيان يەتكۈزىدۇ ، ھەتتا كۆيدۈرۈۋېتىدۇ.ئەلۋەتتە ، ماتورنىڭ باھالانغان كۈچى كىچىك ، ئۇ بەلكىم يۈكنى پۈتۈنلەي سۆرەپ كېتەلمەسلىكى مۇمكىن ، بۇ ماتورنىڭ ئۇزۇن مۇددەت باشلىنىش ھالىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، قىزىپ بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.شۇڭلاشقا ، ماتورنىڭ باھالانغان كۈچىنى توكلۇق ماشىنىنىڭ مەشغۇلاتىغا ئاساسەن قاتتىق تاللاش كېرەك.

25. نېمە ئۈچۈن ئادەتتىكى DC چوتكىسىز ماتورنىڭ ئۈچ زالى بار؟قىسقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، چوتكىسىز DC ماتورىنىڭ ئايلىنىشى ئۈچۈن ، چوقۇم تۇراقلىق كاتەكچىنىڭ ماگنىت مەيدانى بىلەن روتورنىڭ مەڭگۈلۈك ماگنىتنىڭ ماگنىت مەيدانى ئوتتۇرىسىدا چوقۇم مەلۇم بىر بۇلۇڭ بولۇشى كېرەك.ئايلانما ئايلىنىش جەريانىمۇ ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتىش جەريانى.ئىككى ماگنىت مەيدانىنىڭ بۇلۇڭىغا ئايلىنىش ئۈچۈن ، تۇراقلىق كاتەكچىنىڭ ماگنىت مەيدانى يۆنىلىشى چوقۇم مەلۇم دەرىجىدە ئۆزگىرىشى كېرەك.ئۇنداقتا سىتاستىكا ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتىشنى قانداق بىلىسىز؟ئاندىن ئۈچ زالغا تايىنىڭ.بۇ ئۈچ زالنى كونتروللىغۇچقا توكنىڭ يۆنىلىشىنى قاچان ئۆزگەرتىشنى ئېيتىش ۋەزىپىسى بار دەپ ئويلاڭ.

26. چوتكىسىز ماتور زالىنىڭ توك سەرپىياتىنىڭ تەخمىنەن دائىرىسى قانچىلىك؟چوتكىسىز ماتور زالىنىڭ توك سەرپىياتى تەخمىنەن 6mA-20mA ئارىلىقىدا.

27. ئادەتتىكى ماتور قايسى تېمپېراتۇرىدا نورمال ئىشلىيەلەيدۇ؟ماتور بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرا قايسى؟ئەگەر ماتور قاپقىقىنىڭ ئۆلچەملىك تېمپېراتۇرىسى مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدىن 25 گرادۇستىن ئېشىپ كەتسە ، بۇ ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىنىڭ نورمال دائىرىدىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.ئادەتتە ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشى 20 گرادۇستىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك.ئادەتتە ، ماتور كاتەكچىسى سىرلانغان سىمدىن ياسالغان بولۇپ ، سىرلانغان سىمنىڭ تېمپېراتۇرىسى تەخمىنەن 150 گرادۇستىن يۇقىرى بولغاندا ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا سەۋەبىدىن بوياق پەردىسى چۈشۈپ كېتىدۇ ، نەتىجىدە كاتەكنىڭ قىسقا توك يولى كېلىپ چىقىدۇ.كاتەكنىڭ تېمپېراتۇرىسى 150 گرادۇستىن يۇقىرى بولغاندا ، ماتور قېپىنىڭ تېمپېراتۇرىسى تەخمىنەن 100 گرادۇس بولىدۇ ، شۇڭا ئەگەر قېپىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئاساس قىلىنسا ، ماتور بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرا 100 گرادۇس بولىدۇ.

28. ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى 20 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك ، يەنى مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسىدىن ئېشىپ كەتكەندە ماتورنىڭ ئاخىرقى قاپقىقىنىڭ تېمپېراتۇرىسى 20 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك ، ئەمما ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ سەۋەبى نېمە؟ 20 سېلسىيە گرادۇس؟ماتورلۇق ئىسسىنىشنىڭ بىۋاسىتە سەۋەبى توكنىڭ كۆپ بولۇشىدىن كېلىپ چىققان.ئادەتتە ، ئۇ بەلكىم قىسقا توك يولى ياكى كاتەكچىنىڭ ئوچۇق توك يولى ، ماگنىتلىق پولاتنىڭ ماگنىتسىزلىنىشى ياكى ماتورنىڭ تۆۋەن ئۈنۈمىدىن كېلىپ چىققان بولۇشى مۇمكىن.نورمال ئەھۋال موتورنىڭ يۇقىرى توكتا ئۇزۇن ۋاقىت يۈرۈشىدۇر.

29. ماتورنىڭ قىزىشىغا نېمە سەۋەب بولىدۇ؟بۇ قانداق جەريان؟ماتورنىڭ يۈكى قوزغالغاندا ، ماتوردا توك يوقىتىش بولىدۇ ، ئۇ ئاخىرىدا ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىگە ئايلىنىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئۆرلىتىدۇ ۋە مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدىن ئېشىپ كېتىدۇ.ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدىن يۇقىرى ئۆرلەيدىغان قىممەت ئىسسىنىش دەپ ئاتىلىدۇ.تېمپېراتۇرا ئۆرلىگەندىن كېيىن ، ماتور ئەتراپقا ئىسسىقلىق تارقىتىدۇ.تېمپېراتۇرا قانچە يۇقىرى بولسا ، ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشى شۇنچە تېز بولىدۇ.ماتورنىڭ بىرلىك ۋاقتى چىقارغان ئىسسىقلىق تارقىتىلغان ئىسسىقلىق بىلەن تەڭ بولغاندا ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئۆرلىمەيدۇ ، ئەمما مۇقىم تېمپېراتۇرىنى ساقلايدۇ ، يەنى ئىسسىقلىق تارقىتىش بىلەن ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشى تەڭپۇڭ ھالەتتە.

30. ئادەتتىكى چېكىشنىڭ تېمپېراتۇرا ئۆرلىشى نېمە؟ماتورنىڭ قايسى قىسمى ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىگە ئەڭ تەسىر كۆرسىتىدۇ؟ئۇ قانداق بېكىتىلىدۇ؟ماتور يۈك ئاستىدا يۈرگەندە ، ئىمكانقەدەر ئۇنىڭ ئىقتىدارىدىن باشلاپ ، يۈك قانچە يۇقىرى بولسا ، يەنى چىقىرىش كۈچى شۇنچە ياخشى بولىدۇ (ئەگەر مېخانىك كۈچ ئويلانمىسا).قانداقلا بولمىسۇن ، چىقىرىش قۇۋۋىتى قانچە چوڭ بولسا ، توكنىڭ يوقىلىشى ۋە تېمپېراتۇرا شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ.بىز بىلىمىز ، ماتوردىكى ئەڭ ئاجىز تېمپېراتۇرىغا چىداملىق نەرسە سىرلانغان سىم قاتارلىق ئىزولياتورلۇق ماتېرىيال.ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللارنىڭ تېمپېراتۇرىغا چىدامچانلىقىنىڭ چېكى بار.بۇ چەك ئىچىدە ، ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللارنىڭ فىزىكىلىق ، خىمىيىلىك ، مېخانىك ، ئېلېكتر ۋە باشقا تەرەپلىرى ئىنتايىن مۇقىم بولۇپ ، ئۇلارنىڭ خىزمەت ئۆمرى ئادەتتە 20 يىل ئەتراپىدا بولىدۇ.

ئەگەر بۇ چەكتىن ئېشىپ كەتسە ، ئىزولياتورلۇق ماتېرىيالنىڭ ئۆمرى تېز قىسقىرايدۇ ، ھەتتا كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن.بۇ تېمپېراتۇرا چەكلىمىسى ئىزولياتورلۇق ماتېرىيالنىڭ يول قويغىلى بولىدىغان تېمپېراتۇرىسى دەپ ئاتىلىدۇ.ئىزولياتورلۇق ماتېرىيالنىڭ يول قويغىلى بولىدىغان تېمپېراتۇرىسى ماتورنىڭ رۇخسەت قىلىنغان تېمپېراتۇرىسىئىزولياتورلۇق ماتېرىيالنىڭ ئۆمرى ئادەتتە ماتورنىڭ ھاياتى.

مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى ۋاقىت ۋە ماكانغا قاراپ ئوخشىمايدۇ.ماتورنى لايىھىلىگەندە 40 گرادۇس سېلسىيە گرادۇسنى دۆلىتىمنىڭ ئۆلچەملىك مۇھىت تېمپېراتۇرىسى سۈپىتىدە ئېلىش كېرەك دەپ بەلگىلەنگەن.شۇڭلاشقا ، ئىزولياتور ماتېرىيالى ياكى ماتورنىڭ نۆلدىن تۆۋەن 40 سېلسىيە گرادۇسلۇق تېمپېراتۇرا رۇخسەت قىلىنغان تېمپېراتۇرا ئۆرلەيدۇ.ئوخشىمىغان ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللارنىڭ رۇخسەت قىلىنىدىغان تېمپېراتۇرىسى ئوخشىمايدۇ.رۇخسەت قىلىنىدىغان تېمپېراتۇرىغا ئاساسەن ، ماتور ئۈچۈن كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللار A ، E ، B ، F ، H بەش خىل بولىدۇ.

تۆۋەن تېمپېراتۇرا 40 سېلسىيە گرادۇسقا ئاساسەن ھېسابلىغاندا ، بەش خىل ئىزولياتورلۇق ماتېرىيال ۋە ئۇلارنىڭ يول قويغىلى بولىدىغان تېمپېراتۇرىسى ۋە رۇخسەت قىلىنىدىغان تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشى تۆۋەندە كۆرسىتىلدى ،دەرىجىگە ، ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللارغا ، رۇخسەت قىلىنىدىغان تېمپېراتۇرا ۋە رۇخسەت قىلىنىدىغان تېمپېراتۇرا ئۆرلەشكە ماس كېلىدۇ.سۈمۈرۈلگەن پاختا ، يىپەك ، كارتا ، ياغاچ قاتارلىقلار.
قارشىلىق كۆرسىتىش مىكا ، ئاسبېستوس ۋە ئەينەك تالا تەركىبلىرى يېپىشقاق 130 90
F Mica ، ئاسبېستوس ۋە ئەينەك تالا تەركىبلىرى ئېپوسسىمان رېلىن بىلەن باغلانغان ياكى سۈمۈرۈلگەن ، ئېسىل ئىسسىققا چىداملىق 155 115
H سىلىتسىيلىق قالدۇق بىلەن باغلانغان ياكى ئورالغان ، مىكا ، ئاسبېستوس ياكى تالالىق ئەينەك ، كرېمنىي كاۋچۇك 180 140

31. چوتكىسىز ماتورنىڭ فازا بۇلۇڭىنى قانداق ئۆلچەش كېرەك؟كونتروللىغۇچنىڭ توك تەمىناتىنى قوزغىتىڭ ، كونتروللىغۇچ Hall ئېلېمېنتىنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئاندىن چوتكىسىز ماتورنىڭ فازا بۇلۇڭىنى بايقىغىلى بولىدۇ.بۇ ئۇسۇل تۆۋەندىكىچە: كۆپ مېتىرنىڭ + 20V DC توك بېسىمى دائىرىسىنى ئىشلىتىڭ ، قىزىل سىناق قوغۇشۇننى + 5V لىنىيىسىگە ئۇلاڭ ، قارا قەلەم ئۈچ قوغۇشۇننىڭ يۇقىرى ۋە تۆۋەن توك بېسىمىنى ئۆلچەپ ، ئۇلارنى قىسقارتىش بىلەن سېلىشتۇرۇڭ. 60 گرادۇس ۋە 120 گرادۇسلۇق ماتورنىڭ جەدۋىلى.

32. نېمە ئۈچۈن چوتكىسىز DC كونتروللىغۇچ ۋە چوتكىسىز DC ماتورنى خالىغانچە ئۇلىغىلى بولمايدۇ؟نېمە ئۈچۈن چوتكىسىز DC نىڭ تەتۈر باسقۇچ تەرتىپى نەزەرىيىسى بار؟ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، چوتكىسىز DC ماتورىنىڭ ئەمەلىي ھەرىكىتى مۇنداق بىر جەريان: ماتور ئايلىنىدۇ - ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشى ئۆزگىرىدۇ - تۇراقلىق ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشى بىلەن ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ يۆنىلىشى 60 گە يەتكەندە. گرادۇس ئېلېكتر بۇلۇڭى - زال سىگنالى ئۆزگىرىدۇ - - فازا ئېقىمىنىڭ ئۆزگىرىشى يۆنىلىشى - ستاتور ماگنىت مەيدانى 60 گرادۇسلۇق ئېلېكتر بۇلۇڭىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ - ستاتور ماگنىت مەيدانى يۆنىلىشى بىلەن ئايلانما ماگنىت مەيدانى يۆنىلىشىنىڭ ئارىلىقى 120 گرادۇسلۇق ئېلېكتر بۇلۇڭى - The ماتور داۋاملىق ئايلىنىدۇ.

شۇڭا بىز زال ئۈچۈن ئالتە توغرا ھالەتنىڭ بارلىقىنى چۈشىنىمىز.مەلۇم بىر زال كونتروللىغۇچقا ئېيتقىنىدا ، كونتروللىغۇچنىڭ مەلۇم باسقۇچلۇق چىقىرىش ھالىتى بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، فازا ئايلىنىش تەرتىپى بۇ خىل ۋەزىپىنى ئورۇنداش ، يەنى ستاتورنىڭ ئېلېكتر بۇلۇڭىنى ھەمىشە بىر يۆنىلىشتە 60 گرادۇس قەدەم بېسىش.

33. 120 گرادۇسلۇق چوتكىسىز ماتوردا 60 گرادۇسلۇق چوتكىسىز كونتروللىغۇچ ئىشلىتىلسە قانداق بولىدۇ؟ئەكىسچەچۇ؟ئۇ باسقۇچ يوقىتىش ھادىسىسىگە قايتىدۇ ۋە نورمال ئايلىنالمايدۇئەمما گېنېڭ قوللانغان كونتروللىغۇچ ئەقلىي ئىقتىدارلىق چوتكىسىز كونتروللىغۇچ بولۇپ ، ئۇ 60 گرادۇسلۇق ماتور ياكى 120 گرادۇسلۇق ماتورنى ئاپتوماتىك پەرقلەندۈرەلەيدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇ ئىككى خىل ماتورغا ماسلىشالايدۇ ، ئاسراشنى ئالماشتۇرۇش تېخىمۇ قۇلايلىق.

34. چوتكىسىز DC كونتروللىغۇچ ۋە چوتكىسىز DC ماتورى قانداق قىلىپ توغرا باسقۇچ تەرتىپىگە ئېرىشەلەيدۇ؟بىرىنچى قەدەم: زال سىملىرىنىڭ توك سىمى ۋە يەر سىملىرىنىڭ كونتروللىغۇچتىكى ماس سىملارغا چېتىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش.ئۈچ ماتورلۇق زال سىمى ۋە ئۈچ ماتور سىمىنى كونتروللىغۇچقا ئۇلاشنىڭ 36 خىل ئۇسۇلى بار ، بۇ ئەڭ ئاددىي ۋە ئەڭ قۇلايلىق.گاچا ئۇسۇل ھەر بىر شتاتنى بىر-بىرلەپ سىناپ بېقىش.ئالماشتۇرۇشنى توكسىز قىلغىلى بولىدۇ ، ئەمما چوقۇم ئەستايىدىل ۋە مەلۇم تەرتىپ بويىچە قىلىش كېرەك.ھەر قېتىم بەك كۆپ بۇرۇلماسلىقتىن ئېھتىيات قىلىڭ.ئەگەر ماتور ئوڭۇشلۇق ئايلانمىسا ، بۇ ھالەت خاتا.ئەگەر بۇرۇلۇش بەك چوڭ بولسا ، كونتروللىغۇچ بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.ئەگەر بۇرۇلۇش بولسا ، كونتروللىغۇچنىڭ باسقۇچلۇق تەرتىپىنى بىلگەندىن كېيىن ، كونتروللىغۇچنىڭ زال ​​ۋە a سىملىرىنى ئالماشتۇرۇڭ ، A سىزىق بىلەن B باسقۇچنى چېكىپ ئۆز-ئارا ئالماشتۇرۇڭ ، ئاندىن كەينىگە بۇرۇلۇشقا قايتىڭ.ئاخىرىدا ، ئۇلىنىشنى دەلىللەشنىڭ توغرا ئۇسۇلى يۇقىرى توك مەشغۇلاتى جەريانىدا نورمال ئەھۋال.

35. 120 گرادۇسلۇق چوتكىسىز كونتروللىغۇچ بىلەن 60 گرادۇسلۇق ماتورنى قانداق كونترول قىلىش كېرەك؟چوتكىسىز ماتورنىڭ زال ​​سىگنال لىنىيىسىنىڭ b باسقۇچى بىلەن كونتروللىغۇچنىڭ ئەۋرىشكە سىگنال لىنىيىسى ئوتتۇرىسىدا يۆنىلىش سىزىقى قوشۇڭ.

36. چوتكىلانغان يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور بىلەن چوتكىلانغان تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتورنىڭ بىۋاسىتە پەرقى نېمە؟جاۋاب: يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتورنىڭ ئارتۇقچە مۇفتى بار.بىر يۆنىلىشكە بۇرۇلۇش ئاسان ، ئەمما باشقا يۆنىلىشكە بۇرۇلۇش ئادەمنى چارچىتىدۇ.تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتور چېلەكنى ئىككى تەرەپكە بۇراشتەك ئاسان.B. يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور بۇرۇلغاندا نۇرغۇن ئاۋاز چىقىرىدۇ ، تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتور ئازراق ئاۋاز چىقىرىدۇ.تەجرىبىلىك كىشىلەر ئۇنى قۇلاق ئارقىلىق ئاسانلا تونۇۋالىدۇ.

37. ماتورنىڭ باھالانغان مەشغۇلات ھالىتى قانداق؟ماتور يۈرگەندە ، ھەر بىر فىزىكىلىق مىقدار ئۇنىڭ باھا قىممىتى بىلەن ئوخشاش بولسا ، ئۇ باھالانغان مەشغۇلات ھالىتى دەپ ئاتىلىدۇ.باھالانغان مەشغۇلات ھالىتى ئاستىدا ئىشلىگەندە ، ماتور ئىشەنچلىك يۈرەلەيدۇ ھەمدە ئومۇمىي ئىپادىسى ئەڭ ياخشى بولىدۇ.

38. ماتورنىڭ باھالانغان بۇرۇلۇش مومېنتى قانداق ھېسابلىنىدۇ؟چېكىش ئوقنىڭ دەرىجىسىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتى T2n بىلەن ئىپادىلىنىدۇ ، بۇ چىقىرىش مېخانىك كۈچىنىڭ يۆتكىلىش سۈرئىتىنىڭ باھا قىممىتىگە بۆلۈنگەن باھا قىممىتى ، يەنى Pn بىرلىكى W بولغان ئورۇن T2n = Pn. Nn نىڭ r / min ، T2n بىرلىكى NM ، ئەگەر PNM بىرلىكى KN بولسا ، 9.55 كوئېففىتسېنتى 9550 غا ئۆزگەرتىلگەن.

شۇڭلاشقا شۇنداق خۇلاسە چىقارغىلى بولىدۇكى ، ئەگەر ماتورنىڭ باھالانغان كۈچى تەڭ بولسا ، ماتورنىڭ سۈرئىتى قانچە تۆۋەن بولسا ، بۇرۇلۇش مومېنتى شۇنچە چوڭ بولىدۇ.

39. ماتورنىڭ باشلىنىش ئېقىمى قانداق بېكىتىلىدۇ؟ئادەتتە ماتورنىڭ باشلىنىش ئېقىمىنىڭ باھالانغان توكنىڭ 2 ~ 5 ھەسسىسىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى تەلەپ قىلىنىدۇ ، بۇمۇ كونتروللىغۇچنىڭ نۆۋەتتىكى قوغداشنى چەكلىشىدىكى مۇھىم سەۋەب.

40. نېمە ئۈچۈن بازاردا سېتىلىدىغان ماتورنىڭ سۈرئىتى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ؟بۇنىڭ تەسىرى نېمە؟تەمىنلىگۈچىلەر سۈرئەتنى ئاشۇرۇش ئارقىلىق تەننەرخنى تۆۋەنلىتەلەيدۇ.ئۇ يەنە تۆۋەن سۈرئەتلىك چېكىش.سۈرئەت قانچە يۇقىرى بولسا ، كاتەكچە بۇرۇلۇش شۇنچە ئاز بولىدۇ ، كىرىمنىي پولات تاختاي تېجىلىدۇ ، ماگنىت سانىمۇ ئازىيىدۇ.سېتىۋالغۇچىلار يۇقىرى سۈرئەتنى ياخشى دەپ قارايدۇ.

باھالانغان سۈرئەتتە ئىشلىگەندە ، ئۇنىڭ كۈچى يەنىلا ئوخشاش بولىدۇ ، ئەمما تۆۋەن سۈرئەتلىك رايوندا ئۈنۈمى كۆرۈنەرلىك تۆۋەن ، يەنى باشلىنىش كۈچى ئاجىز.

ئۈنۈمى تۆۋەن ، ئۇنى چوڭ توكتىن باشلاش كېرەك ، مىنگەندە توكمۇ چوڭ ، بۇ كونتروللىغۇچقا زور توك چەكلىمىسى تەلەپ قىلىدۇ ھەمدە باتارېيەگە پايدىسىز.

41. ماتورنىڭ بىنورمال ئىسسىنىشىنى قانداق رېمونت قىلىش كېرەك؟ئاسراش ۋە داۋالاش ئۇسۇلى ئادەتتە ماتورنى ئالماشتۇرۇش ياكى ئاسراش ۋە كاپالەتلەندۈرۈش.

42. ماتورنىڭ يۈك بېسىش ئېقىمى پايدىلىنىش جەدۋىلىدىكى چەك سانلىق مەلۇماتتىن چوڭ بولغاندا ، بۇ ماتورنىڭ مەغلۇپ بولغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.سەۋەبى نېمە؟قانداق رېمونت قىلىش كېرەك؟ئىچكى مېخانىكىلىق سۈركىلىشنى چېكىڭ.كاتەكچە قىسمەن قىسقا توك يولى.ماگنىتلىق پولات-تۆمۈر ماگنىتلاشتۇرۇلغان.DC ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ كاربون زاپىسى بار.ئاسراش ۋە داۋالاش ئۇسۇلى ئادەتتە ماتورنى ئالماشتۇرۇش ياكى كاربون چوتكىسىنى ئالماشتۇرۇش ، كاربون زاپىسىنى تازىلاش.

43. ھەر خىل ماتورلارنىڭ مەغلۇبىيىتى بولماي تۇرۇپ يۈك بېسىشنىڭ ئەڭ يۇقىرى چېكى نېمە؟تۆۋەندىكىلەر ماتور تىپىغا ماس كېلىدۇ ، باھالانغان توك بېسىمى 24V ، باھا بېسىمى 36V بولغاندا: يانغا ئورنىتىلغان ماتور 2.2A 1.8A
يۇقىرى سۈرئەتلىك چوتكىلانغان ماتور 1.7A 1.0A
تۆۋەن سۈرئەتلىك چوتكىلانغان ماتور 1.0A 0.6A
يۇقىرى سۈرئەتلىك چوتكىسىز ماتور 1.7A 1.0A
تۆۋەن سۈرئەتلىك چوتكىسىز ماتور 1.0A 0.6A

44. ماتورنىڭ بىكار ئېقىمىنى قانداق ئۆلچەش كېرەك؟كۆپ مېتىرنى 20A ئورۇنغا قويۇڭ ، قىزىل ۋە قارا سىناقنى ئۇلىسىڭىز كونتروللىغۇچنىڭ توك كىرگۈزۈش تېرمىنالىغا تۇتىشىدۇ.توكنى قوزغىتىڭ ، ماتور ئايلانمىغان ۋاقىتتا بۇ ۋاقىتتا كۆپ مېتىرنىڭ ئەڭ چوڭ A1 خاتىرىسىنى خاتىرىلەڭ.تۇتقۇچنى بۇراپ ماتورنىڭ 10 دىن ئارتۇق يۈك يوق يۇقىرى سۈرئەتتە ئايلىنىشى ئۈچۈن.ماتورنىڭ سۈرئىتى مۇقىملاشقاندىن كېيىن ، بۇ ۋاقىتتا كۆپ مېتىرنىڭ ئەڭ يۇقىرى قىممىتى A2 نى كۆزىتىش ۋە خاتىرىلەشكە باشلاڭ.ماتور يوق يۈك ئېقىمى = A2-A1.

45. ماتورنىڭ سۈپىتىنى قانداق پەرقلەندۈرۈش كېرەك؟ئاچقۇچلۇق پارامېتىرلار قايسىلار؟ئۇ ئادەتتە نورمال قىممەت بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، يۈك بېسىش ئېقىمى ۋە مىنىش ئېقىمىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ، ماتورنىڭ ئۈنۈمى ۋە بۇرۇلۇش دەرىجىسى ، شۇنداقلا ماتورنىڭ شاۋقۇن ، تەۋرىنىش ۋە ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش دەرىجىسى.ئەڭ ياخشى ئۇسۇل ھەرىكەتچان ئەگرى سىزىقنى ھەرىكەتچان ئۆلچەش.

46. ​​180W بىلەن 250W ماتورنىڭ قانداق پەرقى بار؟كونتروللىغۇچقا قانداق تەلەپلەر بار؟250W مىنىش ئېقىمى چوڭ ، كونتروللىغۇچنىڭ يۇقىرى قۇۋۋىتى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى تەلەپ قىلىدۇ.

47. نېمە ئۈچۈن ئۆلچەملىك مۇھىتتا ، ماتورنىڭ دەرىجىسى ئوخشاش بولمىغاچقا ، توكلۇق ماشىنىنىڭ ئايلىنىش ئېقىمى ئوخشىمايدۇ؟ھەممىمىزگە ئايان بولغىنىدەك ، ئۆلچەملىك شارائىتتا ، 160W لىق ئېغىرلىقتىكى يۈك بىلەن ھېسابلىغاندا ، 250W DC ماتورنىڭ ئايلىنىش ئېقىمى تەخمىنەن 4-5A ئەتراپىدا ، 350W DC ماتوردىكى ھەيدەش ئېقىمى سەل يۇقىرى.

مەسىلەن: ئەگەر باتارېيەنىڭ توك بېسىمى 48V بولسا ، ئىككى ماتور 250W ۋە 350W بولسا ، ئۇلارنىڭ باھالاش ئۈنۈمى ھەر ئىككىلىسى% 80 بولسا ، ئۇنداقتا 250W ماتورنىڭ باھالانغان توك ئېقىمى تەخمىنەن 6.5A ، 350W ماتورنىڭ باھا ئېقىمى بولسا. تەخمىنەن 9A.

ئادەتتىكى ماتورنىڭ ئۈنۈم نۇقتىسى شۇكى ، مەشغۇلات ئېقىمى باھالانغان مەشغۇلات ئېقىمىدىن قانچە يىراقلاشسا ، قىممىتى شۇنچە كىچىك بولىدۇ.4-5A لىق يۈككە كەلسەك ، 250W ماتورنىڭ ئۈنۈمى% 70 ، 350W ماتورنىڭ ئۈنۈمى% 60.5A يۈك ،

250W نىڭ چىقىرىش قۇۋۋىتى 48V * 5A * 70% = 168W

350W نىڭ چىقىرىش قۇۋۋىتى 48V * 5A * 60% = 144W

قانداقلا بولمىسۇن ، 350W ماتورنىڭ چىقىرىش قۇۋۋىتىنى ھەيدەش تەلىپىگە ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، يەنى 168W (باھادىكى يۈك دېگۈدەك) گە يەتكۈزۈش ئۈچۈن ، توك بىلەن تەمىنلەشنى ئاشۇرۇشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى ئۈنۈم نۇقتىسىنى ئاشۇرۇش.

48. نېمە ئۈچۈن 350W ماتور بىلەن توكلۇق ماشىنىلارنىڭ مۇساپىسى ئوخشاش مۇھىتتىكى 250W ماتورنىڭكىدىن قىسقا بولىدۇ؟ئوخشاش مۇھىت سەۋەبىدىن ، 350W لىق توكلۇق ماتورنىڭ چوڭ ئايلىنىش ئېقىمى بار ، شۇڭا ئوخشاش باتارېيە شارائىتىدا مۇساپىسى قىسقا بولىدۇ.

49. ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچىلار ماتورنى قانداق تاللىشى كېرەك؟ماتورنى نېمىگە تاللاش كېرەك؟ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا نىسبەتەن ، ئۇنىڭ ماتورىنى تاللاشتىكى ئەڭ ھالقىلىق ئامىل ماتورنىڭ باھالانغان كۈچىنى تاللاش.

ماتورنىڭ باھالانغان قۇۋۋىتىنى تاللاش ئادەتتە ئۈچ باسقۇچقا بۆلىنىدۇ:بىرىنچى قەدەم: يۈك كۈچى P نى ھېسابلاش.ئىككىنچى قەدەم: ماتور ۋە باشقىلارنىڭ يۈك كۈچىگە ئاساسەن باشقىلارنىڭ باھالانغان كۈچىنى ئالدىن تاللاش.ئۈچىنچى قەدەم ، ئالدىن تاللانغان ماتورنى تەكشۈرۈش.

ئادەتتە ، ئالدى بىلەن ئىسسىنىش ۋە تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشىنى تەكشۈرۈڭ ، ئاندىن نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش ئىقتىدارىنى تەكشۈرۈڭ ، زۆرۈر تېپىلغاندا باشلاش ئىقتىدارىنى تەكشۈرۈڭ.ئەگەر ھەممىسى ئۆتۈپ كەتسە ، ئالدىن تاللانغان ماتور تاللىنىدۇ.ئەگەر ئۆتەلمىسە ، ئىككىنچى باسقۇچتىن ئۆتۈپ بولغۇچە باشلاڭ.يۈكنىڭ تەلىپىگە ماس كەلمەڭ ، ماتورنىڭ باھالانغان كۈچى قانچە كىچىك بولسا ، شۇنچە تېجەشلىك بولىدۇ.

ئىككىنچى قەدەم تاماملانغاندىن كېيىن ، مۇھىت تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئوخشىماسلىقىغا ئاساسەن تېمپېراتۇرىنى تۈزىتىش كېرەك.باھالانغان قۇۋۋەت دۆلەتنىڭ ئۆلچەملىك مۇھىت تېمپېراتۇرىسى 40 سېلسىيە گرادۇس دېگەن ئالدىنقى شەرت ئاستىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ.ئەگەر يىل بويى مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى تۆۋەن ياكى يۇقىرى بولسا ، كەلگۈسىدە ماتورنىڭ سىغىمىدىن تولۇق پايدىلىنىپ ماتورنىڭ دەرىجىگە ئايرىلغان كۈچىنى تۈزىتىش كېرەك.مەسىلەن ، كۆپ يىللىق تېمپېراتۇرا تۆۋەن بولسا ، ماتورنىڭ باھالانغان كۈچى ئۆلچەملىك Pn دىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك.ئەكسىچە ، ئەگەر كۆپ يىللىق تېمپېراتۇرا يۇقىرى بولسا ، باھالانغان قۇۋۋەتنى تۆۋەنلىتىش كېرەك.

ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، مۇھىت تېمپېراتۇرىسى بېكىتىلگەندە ، توكلۇق ماشىنىنىڭ ماتورىنى توكلۇق ماشىنىنىڭ ھەيدەش ئەھۋالىغا ئاساسەن تاللاش كېرەك.ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ ھەيدەش ھالىتى ماتورنى باھالانغان خىزمەت ھالىتىگە يېقىنلاشتۇرالايدۇ.قاتناش ئەھۋالى ئادەتتە يول ئەھۋالىغا ئاساسەن بېكىتىلىدۇ.مەسىلەن ، تيەنجىندىكى يول يۈزى تەكشى بولسا ، تۆۋەن قۇۋۋەتلىك ماتور يېتەرلىك بولىدۇ.ئەگەر تېخىمۇ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماتور ئىشلىتىلسە ، ئېنېرگىيە ئىسراپ بولۇپ ، مۇساپىسى قىسقا بولىدۇ.ئەگەر چۇڭچىڭدا نۇرغۇن تاغ يولى بولسا ، تېخىمۇ چوڭ قۇۋۋەتلىك ماتور ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ.

50.60 گرادۇسلۇق DC چوتكىسىز ماتور 120 گرادۇسلۇق DC چوتكىسىز ماتوردىن كۈچلۈك ، شۇنداقمۇ؟نېمىشقا؟بازاردىن قارىغاندا ، نۇرغۇن خېرىدارلار بىلەن ئالاقىلاشقاندا بۇنداق خاتالىقنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغانلىقى بايقالغان!60 گرادۇسلۇق ماتورنى 120 گرادۇستىن كۈچلۈك دەپ ئويلاڭ.چوتكىسىز ماتورنىڭ پرىنسىپى ۋە پاكىتتىن قارىغاندا ، ئۇنىڭ 60 گرادۇسلۇق ماتور ياكى 120 گرادۇسلۇق ماتور بولۇشى مۇھىم ئەمەس!ئاتالمىش ​​ئۇنۋان پەقەت چوتكىسىز كونتروللىغۇچقا ئېلىپ بېرىشقا كۆڭۈل بۆلىدىغان ئىككى باسقۇچلۇق سىملارنى قاچان ياساشنى ئېيتىشقا ئىشلىتىلىدۇ.باشقىلاردىن كۈچلۈك نەرسە يوق!240 گرادۇس ۋە 300 گرادۇسقا ئوخشاش ، ھېچكىم قارشى تەرەپتىن كۈچلۈك ئەمەس.

---

يوللانغان ۋاقتى: Apr-12-2023