توكلۇق ماشىنىلار دۇنيادا تۇنجى قېتىم چەكلەنگەن ، ياۋروپانىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرى تۇراقسىز.دۆلەت ئىچىدىكى ماركىلار تەسىرگە ئۇچرىامدۇ؟

يېقىندا ، گېرمانتاراتقۇلار ئېنېرگىيە كرىزىسىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقىنى خەۋەر قىلدى.شىۋىتسارىيە «مۇتلەق زۆرۈر سەپەر» دىن باشقا توكلۇق ماشىنىلارنى ئىشلىتىشنى چەكلىشى مۇمكىن..شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سەپەرگە چىقىشى چەكلىنىدۇ ، «زۆرۈر تېپىلمىسا يولغا چىقماڭ» ، بۇ شۈبھىسىزكى شىۋىتسارىيە توكلۇق ماشىنا بازىرىغا ئېغىر زەربە ، شىۋىتسارىيەمۇ دۇنيادىكى تۇنجى دۆلەت بولۇپ قالىدۇ. توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلىتىلىشىنى چەكلەش.

تەرەققىي تاپقان دۆلەت ھەتتا توك سېتىۋالالمايدۇ؟ئېنېرگىيە كرىزىسى ئالدىدا ، بۇنداق سېھىرلىك ئىشلار قورقۇنچلۇق ئەمەس.بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، شىۋىتسارىيە ئېلېكتر تارماقلىرى ئاگاھلاندۇرۇش بېرىپ ، بۇ دۆلەتنىڭ قىشتا توك بىلەن تەمىنلەش يېتەرلىك بولماسلىقى مۇمكىنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.قىشتىن ئوڭۇشلۇق ئۆتۈش ئۈچۈن ، شىۋىتسارىيە «ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ئىشلىتىشنى چەكلەش ۋە چەكلەش» پەرمانى لايىھىسىنى چىقاردى.»نويابىرنىڭ ئاخىرىدا، قاتناش ساھەسىدىكى بەلگىلىمىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، شىۋىتسارىيە توكلۇق ماشىنىلارغا چەك قويۇشنى ئويلاشقان بىردىنبىر دۆلەت ئەمەس.ئېنېرگىيە كرىزىسىنىڭ قاينىمىغا پېتىپ قالغان گېرمانىيەمۇ مۇمكىنتوكلۇق ماشىنىغا توك قاچىلاشقا چەك قويۇش.

ياۋروپا ماشىنا شىركەتلىرى ئادەتتە ئېلېكترلىشىشنى ئۆزگەرتىشنى يولغا قويۇۋاتقان ھالقىلىق مەزگىلدە ، شىۋىتسارىيە ۋە گېرمانىيەنىڭ ھەرىكىتى ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرى ئۈچۈن شۇم خەۋەر.زاكاز »يەنە ئامالسىز ھەرىكەت.قوش كاربون نىشانى ۋە ئېنېرگىيە كرىزىسى ياۋروپا ئېلېكتر ماشىنىسى سانائىتىنىڭ تەرەققىياتىدىكى ئەڭ چوڭ توسالغۇ.

01

توكلۇق ماشىنىلارنى ئەيىبلەش كۈچى يېتەرلىك ئەمەسمۇ؟

شىۋىتسارىيەدە «توكلۇق ماشىنىلارنى چەكلەش» لايىھىسى ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن ،شىۋىتسارىيە ماشىنا جەمئىيىتىقارشىلىقىنى ئېنىق ئىپادىلىدى:12-ئايدا ئالاقىدار پىلان شەرتلىرى ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن ، ئۇلار ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردىكى بارلىق ماشىنا ھەيدەش چەكلىمىسىگە قارشى بېلەت تاشلايدۇ.

شىۋىتسارىيەدىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ توك ئېھتىياجى 2021-يىلدىكى ئومۇمىي ئېھتىياجنىڭ ئاران% 0.4 نى ئىگىلەيدۇرەقەملەر كۆرسىتىلدى.بۇ نىسبەت شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى ، شىۋىتسارىيەدە توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلىتىلىشىنى چەكلەش توك بىلەن تەمىنلەش كەمچىللىكىنى پەسەيتىشكە يەتمەيدۇ.ئەگەر دۆلەت توك يېتىشمەسلىكتىن قۇتۇلماقچى بولسا ، شىۋىتسارىيەنىڭ كۈچ قۇرۇلمىسى ئەڭ تۆۋەن دەرىجىدىكى ئۆزىنى ئۆزى قامدىيالايدۇ.

شىۋىتسارىيەدە تاشقا ئايلانغان ئېنېرگىيە كەمچىل بولۇپ ، ئىمپورتقا تايىنىدۇ ، ئەمما سۇ ئېلېكتر بايلىقىدا كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىككە ئىگە.دۆلەت ئىچىدىكى توكنىڭ% 60 كە يېقىن قىسمى سۇ ئېلېكتىرىدىن كېلىدۇئۇنىڭدىن قالسا يادرو ئېنېرگىيىسى ، ئاندىن قۇياش ئېنېرگىيىسى ، شامال ئېنېرگىيىسى ۋە بىئولوگىيىلىك ئېنېرگىيە.قانداقلا بولمىسۇن ، ئومۇمىي توك چىقىرىش يەنىلا ئېھتىياجدىن خېلىلا تۆۋەن ، شۇڭا ئۇ فرانسىيە ۋە گېرمانىيەنىڭ ئارتۇقچە ئىقتىدارىغا تايىنىپ ، دۆلەت ئىچىدىكى يېتەرلىك بولمىغان بوشلۇقنى تولۇقلىشى كېرەك.

ئەمما فرانسىيەنىڭ بىر قانچە يادرو ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى 30 يىلغا يېقىن ۋاقىت ئىچىدە ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىگە چۈشۈپ قالدى ، روسىيە تۇرۇبا گازى يوقاپ كەتكەندىن كېيىن گېرمانىيەنىڭ شامال ۋە قۇياش ئېنېرگىيىسى ۋە توك بىلەن تەمىنلەش مەسىلىسىدىكى مۇقىمسىزلىق شىۋىتسارىيەنىڭ بۇ يىل ناھايىتى ئاز توك ئىمپورت قىلالايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. .بۇ خىل ئەھۋالدا ، شىۋىتسارىيە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا قارىتا تەدبىر قوللىنىشى كېرەك.

2019-يىلدىكى سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، شىۋىتسارىيەدە كاربون قويۇپ بېرىش مىقدارى ئەڭ يۇقىرى ساھە قاتناش كەسپى بولۇپ ، ئېنېرگىيە ئىستېمالىنىڭ ئۈچتىن بىرىنى ئىگىلەيدىكەن ، ئۇنىڭدىن قالسا قۇرۇلۇش ۋە سانائەت.2012-يىلدىن باشلاپ ، شىۋىتسارىيە «يېڭىدىن تىزىمغا ئېلىنغان يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ ئوتتۇرىچە كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىش تەلىپىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى» نى بەلگىلىدى ، «ئېنېرگىيە ئىستراتېگىيىسى 2050 ″» دە ، قاتناش قاتارلىق ساھەلەردە «ئىستېمالنى ئازايتىش ۋە ئۈنۈمنى ئاشۇرۇش» نى تەرەققىي قىلدۇردى. ئېنېرگىيە تېجەش بىرلەشمىسى قۇرۇلۇپ ، ئۆي ۋە كارخانىلارنى ئىسسىنىشنى رەت قىلىشقا ، ئىسسىق سۇ ئىشلىتىشنى ئازايتىشقا ، ئېلېكتر سايمانلىرى ۋە چىراغنى ئۆچۈرۈشكە ، ئېنېرگىيە تېجەيدىغان ۋە پىشۇرۇشقا ئىلھاملاندۇرۇش ئۈچۈن قۇرۇلدى.

بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ئېنېرگىيە تېجەيدىغان شىۋىتسارىيەلىكلەرنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلىتىلىشىنى چەكلەپ قويۇشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.

02

ياۋروپا توكلۇق ماشىنا سانائىتى ۋە جۇڭگونىڭ چەتئەلدىكى ماشىنا شىركەتلىرى ياخشى ئىشلەۋاتامدۇ؟

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ياۋروپا توكلۇق ماشىنا بازىرى داۋاملىق كېڭەيدى.2021-يىلى ، ياۋروپادىكى توكلۇق ئاپتوموبىللارنىڭ سېتىلىش مىقدارى 1 مىليون 222 مىڭغا يېتىپ ، 2020-يىلدىكى 746 مىڭغا سېلىشتۇرغاندا% 63 ئېشىپ ، يەر شارىدىكى توكلۇق ئاپتوموبىللارنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 29 نى ئىگىلەيدۇ.ھەمدە جۇڭگودىن قالسىلا دۇنيادىكى ئىككىنچى چوڭ.ئىككىنچى چوڭ توكلۇق ماشىنا بازىرى.

2021-يىللىرى ئەتراپىدا ، دۇنيادىكى ئاساسلىق ماشىنا شىركەتلىرى ئېلېكترلەشتۈرۈشتە مۇھىم قەدەم تاشلىدى.قوش كاربون نىشانىنىڭ بېسىمىغا ئەگىشىپ ، ياۋروپا دۆلەتلىرى يېڭى ئېنېرگىيە قىزغىنلىقى دولقۇنىنى قوزغىدى ، جۇڭگو دۇنيادىكى ئەڭ ئىسسىق ئىككى توكلۇق ماشىنىغا ئايلاندى.بازارلارنىڭ بىرى.جۇڭگو ماشىنا شىركەتلىرى چەتئەلگە ياۋروپاغا بارىدۇ ، ياۋروپا ماشىنا شىركەتلىرىمۇ جۇڭگودا توكلۇق ماشىنا سېتىۋاتىدۇ ، بۇ ئىنتايىن جانلىق.

قانداقلا بولمىسۇن ، 2022-يىلغا كىرگەندىن كېيىن ، رايون مۇناسىۋىتى ، ئۆزەك يېتىشمەسلىك ۋە خام ئەشيا باھاسىنىڭ ئۆسۈشى قاتارلىق مۇرەككەپ ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغاندىن كېيىن ، ياۋروپا توكلۇق ماشىنا بازىرى چېكىنىشكە باشلىدى.توكلۇق ماشىنىلارلا ئەمەس ، پۈتكۈل ماشىنا بازىرى چېكىنىشكە باشلىدى.بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، ياۋروپادىكى ماشىنا ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارى 5 مىليون 600 مىڭغا يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 14 تۆۋەنلىدى.ئەنگىلىيە ، گېرمانىيە ، ئىتالىيە ، فرانسىيە قاتارلىق ئاساسلىق ماشىنا بازارلىرىدا يېڭى ماشىنا تىزىملاش نىسبىتى% 10 تىن كۆپرەك تۆۋەنلىدى.

يېڭى ئېنېرگىيە يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىشى تەدرىجىي تەكشى بولدى.ياۋروپا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (ACEA) نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ،ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى 1-پەسىلدە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 986،000 ، 975،000 ۋە 936،000 بولغان.ھەمدە ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارى داۋاملىق كىچىكلىدى.

ئەكسىچە ، جۇڭگونىڭ توكلۇق ماشىنا بازىرى يەنىلا ئېشىۋاتىدۇ.بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى ئۈچ پەسلىدە ، جۇڭگودا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 4 مىليون 567 مىڭغا يەتتىئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 110 ئېشىپ ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا دۆلەتلىرىنى توپا بېسىپ كەتتى.

جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ كۈچلۈك ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئېكسپورت سېتىشمۇ زور ئىلگىرىلەشكە ئېرىشتى.جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، دۆلىتىمنىڭ 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى ئۈچ پەسلىدە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئېكسپورتى 389 مىڭ دانىگە يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن بىر قاتلىنىدىكەن.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئېكسپورت مەنزىلىنىڭ% 90 تىن كۆپرەكى ياۋروپا ۋە ئاسىيادىكى باشقا دۆلەتلەر.

ئىلگىرى ،SAIC MG (MG)ياۋروپانىڭ ئىچكىرى ئۆلكىلەرگە چوڭقۇرلاپ كىردى ، كېيىنچە يېڭى كۈچلەرشياۋپېڭ ۋەNIOنورۋېگىيە بازىرىغا كىردى ،ۋە تېخىمۇ كۆپدۆلەت ئىچىدىكى ماركىلار ياۋروپادا ئاكتىپ.قانداقلا بولمىسۇن ، ياۋروپا دۆلەتلىرىنىڭ نۆۋەتتىكى توكلۇق ماشىنىلارغا قاراتقان ھەرىكىتىدىن قارىغاندا ، دۆلەت ئىچىدىكى ماركىلارنىڭ ياۋروپاغا قىلغان ساياھىتى ئانچە چوڭ تەسىرگە ئۇچرىمايدۇ.ياۋروپا ئېنېرگىيە كرىزىسى ھەل قىلىنغاندا ۋە توك قۇرۇلمىسىنى تەڭشەش تېخىمۇ مۇۋاپىق بولغاندا ، ياۋروپا پەقەت ئېلېكترونلۇق ماشىنا شىركەتلىرىنى قارشى ئالىدۇ.

تېخىمۇ مۇھىمى ، شياۋپېڭ ، ۋېيلاي قاتارلىق ماشىنا شىركەتلىرى ھازىر ياۋروپادا سودا ئىزدىنىش باسقۇچىدا تۇرۇۋاتىدۇ ، تېخى تولۇق تارقىتىلمىدى ، شۇڭا بۇنىڭ تەسىرىنى ئەڭ ئاز دېيىشكە بولىدۇ.كەلگۈسىدىكى ئاساسلىق ئېقىم بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا مەيلى ياۋروپا ماشىنا شىركىتى ياكى جۇڭگونىڭ چەتئەلدىكى شىركىتى بولسۇن ، دۇنيادىكى ئىككىنچى چوڭ بازاردا ئۆزگىرىش پەيدا قىلالايدۇ.