ئېلېكترلەشتۈرۈش ، جۇڭگو ماشىنا شىركەتلىرى يېنىكلىدى

ماشىنا ، بىز ئەڭ كۆڭۈل بۆلىدىغان ياكى ئەڭ كۆڭۈل بۆلىدىغىنىمىز ، شەكلى ، سەپلىمىسى ياكى سۈپىتى نېمە؟

جۇڭگو ئىستېمالچىلار جەمئىيىتى تارقاتقان «جۇڭگودىكى ئىستېمالچىلارنىڭ ھوقۇق-مەنپەئەتىنى قوغداش يىللىق دوكلاتى (2021)» دا مۇنداق دېيىلدى: مەملىكەتلىك ئىستېمالچىلار جەمئىيىتى 2021-يىلى ماشىنا ۋە زاپچاسلار توغرىسىدىكى 40 مىڭدىن ئارتۇق ئەرزنى قوبۇل قىلىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە تۆت چوڭ مەسىلە بار: ماشىنا بىخەتەرلىك مەسىلىسى ، يېڭى ئېنېرگىيە ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنا ئىستېمال ماجىراسى ، نىمكەش ماشىنا سېتىش ئۇچۇرلىرى ماشىنىنىڭ سودا ۋە باھا ئۆرلىگەندىن كېيىنكى ئەمەلىي ، سۈپەت مەسىلىسىگە ماس كەلمەيدۇ.

ماشىنا بىخەتەرلىك مەسىلىسىگە كەلسەك ، ئاساسلىقى ماشىنا ھەيدەش ، ئوت كېتىش ، ماي ئېقىش ، نورمالسىز ماتوردا تۇيۇقسىز تېزلىنىش بولىدۇشاۋقۇن ، تورمۇز ھەيدەش مەغلۇبىيىتى قاتارلىقلار ، بۇلارنىڭ ھەممىسى قۇۋۋەت ۋە ئەنئەنىۋى سىستېمىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

ماشىنا گەۋدىسى داتلىشىپ كەتكەنمۇ ، پەرقلەرمۇ بار-يوقلۇقى ، سەۋىيىسىنىڭ پەرقى تەكشى ياكى باتارېيەنى قانچە يىل ئىشلەتكىلى بولىدىغانلىقى ، بۇلار ئىككىنچى مەسىلە ، تېخىمۇ مۇھىمى ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئېلېكتر سىستېمىسىدىن كەلگەن تۇيۇقسىز يايمىلارغا ماي كۆيدۈرۈش ، ھەممىسى ماشىنا ھەيدەش مەسىلىسى.يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، مۇستەقىل ماركىلار كوللىكتىپ تەرەققىي قىلدى ، ھەر خىل ئۆز-ئۆزىگە تەرەققىي قىلغان تېخنىكىلار پەرەز قىلىندى.بۇنىڭ ئىچىدە ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ئاساسلىق بۆسۈش ۋە تەشۋىقات نۇقتىسىغا ئايلاندى.ئىلگىرى ئۆلچەملىك سەپلىمىسى مىتسۇبىشى ماتورى ۋە ئايسىن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىدى.ماركا كۈچلۈك تېخنىكا سۇپىسىنى ئوتتۇرىغا چىقاردى.

ماشىنىلار يېڭى ئېلېكترلىشىش دەۋرىگە كەلگەندە ، ماتورمۇ ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچمۇ چەت سانغا ئايلاندى.ئەگەر ماتور يەنىلا ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا بازىرىدا ئورۇن ئالالايدىغان بولسا ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى پۈتۈنلەي تاشلىۋېتىلگەن.

مەيلى ماتور سېتىۋالىدىغان ۋە ماشىنا ئەۋەتىدىغان خوندا بولسۇن ، ياكى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتور ۋە قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ياردىمىدە جۇڭگو بازىرىدا ئالدىنقى ئورۇننى تىكلىگەن ۋولكىسۋاگېن بولسۇن ، مۇستەقىل ماركىلارنىڭ ئالدىنى ئالالمايدىغان تېخنىكىلىق توساقلار ئۇلار قانچىلىك تۇتۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئېلېكترلەشكەن دەۋردە جىمجىت غايىب بولدى..10 مىڭ قەدەمنى ئەسلىسەك ، چەتئەلگە چىقىش جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ تارىخىي تەكلىپى ، ئەمما مەيلى چوڭ سېپىل ياكى چېرى بولسۇن ، مەنزىل ياۋروپا ، ئامېرىكا ۋە ياپونىيە ۋە باشقا كۈچلۈك ماشىنا سانائىتىدە ئەمەس ، بەلكى ئوتتۇرا شەرق ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادا. ، جەنۇبىي ئامېرىكا ۋە باشقا رايونلار.پاتېنت توساقلىرىمۇ بىر چوڭ ئويلىنىش.

ئېلېكترونلۇق ماشىنا دەۋرىدە ، گەرچە بۇنىڭغا ئوخشاش ماشىنا شىركەتلىرى كۆپ بولمىسىمۇBYDئۆزلۈكىدىن تەرەققىي قىلغان ئۈچ ئېلېكتر سىستېمىسى بار ، ئېلېكترونلۇق قوزغاتقۇچ تېخنىكىسى دۆلەت ھالقىغان ماشىنا شىركەتلىرى تەرىپىدىن مونوپول قىلىنمايدۇ ، تاللاشقا بولىدىغان ئۈچىنچى تەرەپ زاپچاس تەمىنلىگۈچىلەر تېخىمۇ كۆپ ، ھەتتا جۇڭگو نۆل زاپچاس تەمىنلەش سىستېمىسىدا ئاللىقاچان يېتەرلىك مۇنەۋۋەر ۋەكىللەر بار. ، شۇڭا ۋېيلاي قاتارلىق ماشىنا شىركەتلىرى، شياۋپېڭ ۋە BYD ياۋروپاغا كىرىشكە باشلىدى ، كەلگۈسىدە تېخىمۇ كۆپ توكلۇق ماشىنا شىركەتلىرى سىرتقا چىقىدۇ.

ئېلېكترلىشىش دەۋرىدە ، جۇڭگو ئاپتوموبىل شىركەتلىرى ئەسىرگە سوزۇلغان دۆلەت ھالقىغان ماشىنا سانائىتىگە يېتىشىۋېلىش ۋە كۈرەش قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق.قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ مۇستەقىل ماشىنا شىركەتلىرى بىر ئاز نەپەس ئالالايدۇ.

دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئاپتوموبىل بازىرى بولغان جۇڭگودىمۇ دۆلەت ھالقىغان ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرىدىكى ئەۋزەللىكى ئەنئەنىۋى ماشىنا بازىرىدىكىگە ئوخشاش ئۇنچە كۆپ ئەمەس.

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل سانائىتى ئەڭ ياراملىق كىشىلەرنىڭ ھاياتلىقىنى تېزلەتتى ، قالغان ماشىنا شىركەتلىرى كوللىكتىپ تەرەققىي قىلىشقا باشلىدى.ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان دۆلەت ھالقىغان ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ تەننەرخ ئۈنۈمى ۋە تېخنىكا ۋە سۈپەتنىڭ ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىشى ، يېقىلغۇ ماشىنا بازىرىدا ، بىر قىسىم مۇستەقىل مودېللار ئەزەلدىن كۆرۈلۈپ باقمىغان رەھبەرلىككە ئېرىشتى.

قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ بىر ھازا.باشتا ، ئۇ پەقەت ئېلېكتر ۋە ئېلېكتر ئۈچۈن ئېلېكترونلۇق «مايدىن ئېلېكتر» مودېللىرىنى ئېلىپ كەلدى.بۇ ئۆتكۈنچى ۋە سىناق ، كەلگۈسىدىن يىراق.

يېڭى توكلۇق ماشىنا بازىرىدا ،تېسلا«ئەقىل» ئارقىلىق ئۆزىنىڭ پەرقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، ئۇ يەنە بارلىق يېقىلغۇ ماشىنا شىركەتلىرىنى باشقا ئوڭايسىز ئەھۋالغا چۈشۈرۈپ قويىدۇ.بۇ ماشىنا ئەمدى ئەنئەنىۋى مېخانىك سانائەت مەھسۇلاتى بولۇپلا قالماستىن ، ئۇ ئېلېكترونلۇق ، ئېلېكتر ۋە ئۇچۇر سانائىتىنىڭ تېخىمۇ كۆپ مەھسۇلاتلىرى.

ئەگەر ئوخشىمىغان يىللاردىكى ئەقلىي ئىقتىدارلىق توكلۇق ماشىنىلار تېسلانىڭ ئاغزىدىن پەقەت PPT ھېكايىسى بولغان بولسا ، ھازىر ئاممىباب كىملىكى ۋە تويوتا bZ قاتارلىق ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، بۇ ھەقىقىي ئەۋلاد پەرقى ئاخىرى ئابونتلارنى قايىل قىلىدۇ.بۇ پۈتۈنلەي پەرق.مەھسۇلات.نەتىجىدە ، ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ ماركا تەسىرى ۋە ھېسسىياتى تەدرىجىي يىمىرىلىشكە باشلىدى.ئاساسلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تېخنىكىسى ۋە سەپلىمىسىنى ئىنچىكە كۆزەتسەك ، دۆلەت ھالقىغان ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ يەنىلا نۇرغۇن مۇھىم زاپچاسلىرى بار ، ئەمما مۇستەقىل تەمىنلەش زەنجىرى تېخىمۇ مۇھىم ئورۇننى ئىگىلىدى.دۆلەت ئىچىدىكى توك باتارېيە بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر پەقەت CATL ۋە BYD بولۇپلا قالماي ، يەنە ئەقلىي ئىقتىدارلىق سىستېما خۇاۋېي ، تېڭشۈن ۋە بەيدۇ قاتارلىق ئىنتېرنېت ماگناتلىرىنىڭ يەرلىك ئەۋزەللىكى ، شۇنداقلا خۇاۋېي ، ئۇپۇق سىزىقى ۋە پونىي قاتارلىق ئەڭ ھالقىلىق ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسى. كەسىپ تەرىپىدىن ئېتىراپ قىلىنغان ، بەزى ماشىنا شىركەتلىرى ئۆزلۈكىدىن تەتقىق قىلىش رېتىمى ئارقىلىق كەلگۈسى تەرەققىياتنى كونترول قىلىشقا باشلىغان.

ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىدىن توكلۇق ماشىنىلارغىچە ، جۇڭگو ماشىنىلىرى ئاخىرى بىر ئاز نەپەس ئالالايدۇ.نېمىلا دېگەنبىلەن ، جۇڭگونىڭ ماشىنا سانائىتى زەنجىرى تېخىمۇ مۇھىم قىسىمغا ئايلاندى ، شۇنداقلا قەرز ئېلىش ئۈچۈن ئۈچىنچى تەرەپ تېخنىكىسىمۇ بار.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئېلېكترلەشتۈرۈش پەقەت كەلگۈسىدىكى ماشىنىلارنىڭ ئاساسى ، بۇنى ئاساس قىلغان ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنا تېخنىكىسى ھەتتا ماشىنا بىلەن ئانچە مۇناسىۋىتى يوق.بۇ يېڭى مەسىلە بىلەن ، ھەتتا دۆلەت ھالقىغان ماشىنا شىركەتلىرىمۇ ھەر خىل قالايمىقانچىلىق ۋە قىيىن ئەھۋاللارغا چۈشۈپ قالدى ، ئۇلارنىڭ مالىيە ۋە ماددىي بايلىقىغا ماسلىشالمايدىغان مۇستەقىل ماشىنا شىركەتلىرىنى دېمەيلا قويايلى.

ھەقىقەتەن ئاپەتتىن قۇتۇلۇپ ، يەنە بىر قاتتىق جەڭگە چۈشۈپ قالماقچى ئىدى.

ئەگەر ئۆتمۈشتىكى توسالغۇلار ھەمىشە نىشان ۋە ئۆلچەمگە ئىگە بولسا ، ھازىر ئاپتوماتىك ھەيدەش ھۆكۈمرانلىق قىلىۋاتقان ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنا تېخنىكىسىنىڭ كەلگۈسىدە قەيەرگە كېتىدىغانلىقىنى ھېچكىم بىلمەيدۇ ، ھەتتا تېخىمۇ كەسكىن بازار ۋە سىياسەت توسالغۇلىرى بولىدۇ. دۇنيا بازىرى.

ئۆگىنىش خۇددى ئېقىنغا قارشى كېمە ھەيدەشكە ئوخشايدۇ ، ئەگەر ئىلگىرىلىمىسىڭىز چېكىنىسىز.يۈرىكىڭىز تۈزلەڭلىكتىكى ئاتقا ئوخشايدۇ ، قويۇپ بېرىش ئاسان ، ئەمما قايتۇرۇش تەس.

كېچىكىپ كەلگەن بولۇش سۈپىتى بىلەن ، جۇڭگو ئاپتوموبىللىرى ئېلېكترلەشتۈرۈش بازىرىدا بىر ئاز نەپەس ئالغاندىن كېيىن ، ئۇلار يەنە ئەسىردىن بۇيانقى ماشىنا سانائىتىدىن ئېشىپ كېتىش ۋە جۇڭگو ئاپتوموبىللىرىنىڭ تارىخى ۋەزىپىسىنى ئورۇنداش ئۈچۈن كۈچىنى ساقلاپ قېلىشقا باشلايدۇ.

جۇڭگو ماشىنىلىرىنىڭ ئوخشىمىغان يىللىرى زادى كېلىدۇ.