گېرمانىيەنىڭ يېڭى ساپ توكلۇق ماتورى ، كەم ئۇچرايدىغان يەر ، ماگنىت ، يەتكۈزۈش ئۈنۈمى% 96 تىن ئېشىپ كەتتى

گېرمانىيە ئاپتوموبىل زاپچاسلىرى شىركىتى Mahle EV ئۈچۈن يۇقىرى ئۈنۈملۈك ئېلېكتر ماتور ياساپ چىقتى ، ئاز ئۇچرايدىغان تۇپراقنىڭ تەمىنلىنىشى ۋە ئېھتىياجىغا بېسىم ئېلىپ كېلىشىدىن ئۈمىد يوق.

ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىغا ئوخشىمايدىغىنى ، ئېلېكتر ماتورنىڭ ئاساسىي قۇرۇلمىسى ۋە خىزمەت پرىنسىپى ھەيران قالارلىق دەرىجىدە ئاددىي.مېنىڭچە نۇرغۇن كىشىلەر ياش ۋاقتىدا «تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ» بىلەن ئوينىدى.ئۇنىڭدا ئېلېكتر ماتورى بار.

ماتورنىڭ خىزمەت پرىنسىپى بولسا ماگنىت مەيدانى توكنىڭ كۈچىگە تايىنىپ ماتورنى ئايلاندۇرىدۇ.ماتور ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرىدىغان ئۈسكۈنىدۇر.ئۇ ئېنېرگىيىلىك كاتەكچە ئىشلىتىپ ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ ۋە روتوردا ھەرىكەت قىلىپ ، ماگنىت كۈچىنىڭ ئايلىنىش بۇرۇلۇش مومېنتىنى ھاسىل قىلىدۇ.ماتورنى ئىشلىتىش ئاسان ، مەشغۇلاتتا ئىشەنچلىك ، باھاسى تۆۋەن ، قۇرۇلمىسى مۇستەھكەم.

تۇرمۇشىمىزدا ئايلىنالايدىغان نۇرغۇن نەرسىلەر ، مەسىلەن چاچ قۇرۇتقۇچ ، چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ قاتارلىقلار.

ساپ توكلۇق ماشىنىدىكى ماتور بىر قەدەر چوڭ ۋە مۇرەككەپ ، ئەمما ئاساسىي پرىنسىپ ئوخشاش.

ماتوردا كۈچ يەتكۈزۈش ئۈچۈن كېرەكلىك ماتېرىيال ، باتارېيەدىن توك يەتكۈزىدىغان ماتېرىيال ماتور ئىچىدىكى مىس كاتەك.ماگنىت مەيدانىنى شەكىللەندۈرىدىغان ماتېرىيال ماگنىت.بۇلارمۇ ماتورنى تەشكىل قىلىدىغان ئەڭ ئاساسلىق ئىككى ماتېرىيال.

ئىلگىرى ئېلېكتر ماتوردا ئىشلىتىلگەن ماگنىتلار ئاساسلىقى تۆمۈردىن ياسالغان مەڭگۈلۈك ماگنىت ئىدى ، ئەمما مەسىلە ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچى چەكلىك.شۇڭا بۈگۈن ماتورنى ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفونغا ئۇلىغان چوڭلۇقتا كىچىكلەتسىڭىز ، ئېھتىياجلىق ماگنىت كۈچىگە ئېرىشەلمەيسىز.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ، «نېئودىمىي ماگنىت» دەپ ئاتىلىدىغان يېڭى تىپتىكى مەڭگۈلۈك ماگنىت پەيدا بولدى.نېئودىمىي ماگنىت ئادەتتىكى ماگنىتتىن ئىككى ھەسسە كۈچلۈك.نەتىجىدە ، ئۇ ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفونغا قارىغاندا كىچىك ۋە كۈچلۈك بولغان تىڭشىغۇچ ۋە تىڭشىغۇچتا ئىشلىتىلىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، كۈندىلىك تۇرمۇشىمىزدا «نېئودىمىي ماگنىت» تېپىش تەس ئەمەس.ھازىر ، ھاياتىمىزدىكى بەزى ياڭراتقۇ ، ئوكۇل پىشۇرۇش ماشىنىسى ۋە يانفونلاردا «نېئودىي ماگنىت» بار.

EV لارنىڭ بۈگۈنكى كۈندە تېز قوزغىلىشىدىكى سەۋەب «نېئودىمىي ماگنىت» سەۋەبىدىن بولۇپ ، ماتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ياكى چىقىرىش مىقدارىنى زور دەرىجىدە ياخشىلايدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، 21-ئەسىرگە كىرگەندىن كېيىن ، نېئودىمىي ماگنىتتا ئاز ئۇچرايدىغان توپا ئىشلىتىش سەۋەبىدىن يېڭى مەسىلە پەيدا بولدى.ئاز ئۇچرايدىغان يەر بايلىقىنىڭ كۆپىنچىسى جۇڭگودا.ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، دۇنيادىكى ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماگنىت خام ئەشيالىرىنىڭ تەخمىنەن% 97 ىنى جۇڭگو تەمىنلەيدۇ.ھازىر بۇ بايلىقنىڭ ئېكسپورتى قاتتىق چەكلەنگەن.

نېئودىي ماگنىتنى تەرەققىي قىلدۇرغاندىن كېيىن ، ئالىملار كىچىك ، كۈچلۈك ، ھەتتا ئەرزان ماگنىتلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ئۇرۇندى ۋە مەغلۇپ بولدى.جۇڭگو ھەر خىل ئاز ئۇچرايدىغان مېتاللار ۋە ئاز ئۇچرايدىغان توپا بىلەن تەمىنلەشنى كونترول قىلغاچقا ، بەزى تەھلىلچىلەر ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باھاسى مۆلچەردىكىدەك تۆۋەنلىمەيدۇ دەپ قارىدى.

ئەمما ، يېقىندا ، گېرمانىيە ماشىنا تېخنىكىسى ۋە زاپچاس ئېچىش شىركىتى «Mahle» مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا يېڭى تىپتىكى ماتورنى بارلىققا كەلتۈردى ، ئۇنىڭدا كەم ئۇچرايدىغان توپا ئېلېمېنتلىرى يوق.تەرەققىي قىلغان ماتوردا ھېچقانداق ماگنىت يوق.

ماتورغا بولغان بۇ خىل ئۇسۇل «ئىندۇكسىيە ماتورى» دەپ ئاتالغان بولۇپ ، ئۇ توك ئېقىمى ماگنىتنىڭ ئورنىغا تۇراقلىق ھالەتتىن ئۆتۈش ئارقىلىق ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغاندا ، ئۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى يوشۇرۇن ئېنېرگىيىسىنى قوزغايدۇ ، ئىككىسى ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىپ ئايلىنىش كۈچى ھاسىل قىلىدۇ.

ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئەگەر ماگنىت مەيدانى ماتورنى مەڭگۈلۈك ماگنىت بىلەن ئوراپ مەڭگۈ ھاسىل بولسا ، ئۇنداقتا بۇ ئۇسۇل مەڭگۈلۈك ماگنىتنى ئېلېكتر ماگنىت بىلەن ئالماشتۇرۇش.بۇ ئۇسۇلنىڭ نۇرغۇن ئەۋزەللىكى بار ، مەشغۇلات پرىنسىپى ئاددىي ، ئۇ ناھايىتى چىداملىق.ئەڭ مۇھىمى ، ئىسسىقلىق تارقىتىش ئۈنۈمىدە ئازراق تۆۋەنلەش بار ، نېئودىمىي ماگنىتنىڭ كەمچىلىكى شۇكى ، يۇقىرى ئىسسىقلىق پەيدا بولغاندا ئۇلارنىڭ ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ.

ئەمما ئۇنىڭ كەمچىلىكىمۇ بار ، چۈنكى توك داۋاملىق ستور بىلەن روتور ئارىسىدا ئېقىۋاتىدۇ ، ئىسسىقلىق ئىنتايىن ئېغىر.ئەلۋەتتە ، يىغىۋېلىش ئارقىلىق ھاسىل بولغان ئىسسىقلىقتىن ياخشى پايدىلىنىپ ، ئۇنى ماشىنا ئىچى ئىسسىتىش ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.ئۇنىڭ سىرتىدا ، بىر قانچە كەمچىلىكى بار.ئەمما MAHLE ئۆزىنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا ماگنىتسىز ماتورنى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققانلىقىنى ئېلان قىلدى.

MAHLE نىڭ يېڭىدىن تەرەققىي قىلغان ماگنىتسىز ماتورىدا ئىككى چوڭ ئەۋزەللىكى بار.بىرى كەم ئۇچرايدىغان تۇپراق بىلەن تەمىنلەش ۋە ئېھتىياجنىڭ مۇقىمسىزلىقىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ.يۇقىرىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، مەڭگۈلۈك ماگنىتتا ئىشلىتىلىدىغان ئاز ئۇچرايدىغان توپا مېتاللارنىڭ كۆپىنچىسى ھازىر جۇڭگو تەرىپىدىن تەمىنلىنىدۇ ، ئەمما ماگنىتسىز ماتور كەم ئۇچرايدىغان تۇپراق بىلەن تەمىنلەشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاز ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرى ئىشلىتىلمىگەچكە ، ئۇنى ئەرزان باھادا تەمىنلىگىلى بولىدۇ.

يەنە بىرى ، ئۇ ناھايىتى ياخشى ئۈنۈمنى كۆرسىتىدۇ ، ئادەتتە توكلۇق ماشىنىلاردا ئىشلىتىلىدىغان ماتورنىڭ ئۈنۈمى% 70-95 ئەتراپىدا بولىدۇ.باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئەگەر سىز% 100 توك بىلەن تەمىنلىسىڭىز ، ئەڭ كۆپ بولغاندا 95% مەھسۇلات بىلەن تەمىنلىيەلەيسىز.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ جەرياندا تۆمۈر يوقىتىش قاتارلىق زىيان ئامىلى سەۋەبىدىن ، مەھسۇلاتنىڭ يوقىلىشى مۇقەررەر.

قانداقلا بولمىسۇن ، ماھلېرنىڭ كۆپىنچە ئەھۋاللاردا% 95 تىن يۇقىرى ، بەزى ئەھۋاللاردا% 96 تىن يۇقىرى ئىكەنلىكى ئوتتۇرىغا قويۇلغان.ئېنىق سان تېخى ئېلان قىلىنمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئالدىنقى تىپقا سېلىشتۇرغاندا دائىرىنىڭ ئازراق ئېشىشىنى ئۈمىد قىلىڭ.

ئاخىرىدا ، MAHLE تەرەققىي قىلغان ماگنىتسىز ماتورنى ئادەتتىكى يولۇچىلار توكلۇق ماشىنىلاردا ئىشلىتىپلا قالماي ، يەنە كېڭەيتىش ئارقىلىق سودا ماشىنىلىرىدىمۇ ئىشلىتىشكە بولىدىغانلىقىنى چۈشەندۈردى.MAHLE ئۆزىنىڭ تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش تەتقىقاتىنى باشلىغانلىقىنى ، يېڭى ماتورنىڭ تەرەققىياتى تاماملانغاندىن كېيىن ، ئۇنىڭ تېخىمۇ مۇقىم ، تۆۋەن تەننەرخ ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈملۈك ماتور بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغانلىقىغا قەتئىي ئىشىنىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

ئەگەر بۇ تېخنىكا تاماملانغان بولسا ، بەلكىم MAHLE نىڭ ئىلغار ئېلېكتر ماتورلۇق تېخنىكىسى تېخىمۇ ياخشى توكلۇق ماشىنا تېخنىكىسىنىڭ يېڭى باشلىنىش نۇقتىسىغا ئايلىنىشى مۇمكىن.