«كۈچ ئالماشتۇرۇش» ئاخىرىدا ئاساسىي ئېنىرگىيە تولۇقلاش ھالىتىگە ئايلىنىدۇ؟

NIO نىڭ توك ئالماشتۇرۇش پونكىتىغا ئۈمىدسىزلەنگەن «مەبلەغ سېلىش» نىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى «پۇل تاشلاش سودىسى» دەپ مەسخىرە قىلىنغان ، ئەمما «يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى ئىلگىرى سۈرۈش ۋە قوللىنىشقا مالىيە تولۇقلىما سىياسىتىنى ياخشىلاش ئۇقتۇرۇشى» بىرلىكتە تارقاتقان. تۆت مىنىستىرلىق ۋە كومىسسىيە توك ئالماشتۇرۇش پونكىتى قۇرۇلۇشىنى كۈچەيتىدۇ.باتارېيە مودېلىنى ئالماشتۇرۇش تولۇقلىمىسىدىن كېيىن ، ھەممە نەرسە ئوخشىمايدۇ.دۆلەتنىڭ قوللىشى بىلەن ، ھازىر توك ئالماشتۇرۇش كەسپى ئىلگىرىكىگە ئوخشىمايدۇ.ۋېيلايلا ئەمەس ، GAC Aian ، Ningde Times ، Tesla ۋە Volkswagen قاتارلىق نۇرغۇن شىركەتلەرمۇ توك ئالماشتۇرۇش كەسپىگە مەبلەغ سالدى.شۇڭلاشقا ، بىر تاش مىڭ دولقۇننى قوزغىدى ، توك ئالماشتۇرۇش شەكلى بۇ ساھەدە تېزلا مۇنازىرە قوزغىدى.ھەتتا «EMF» مەستانىلەر گۇرۇپپىسىنىڭ دوستلىرىمۇ ئولتۇرۇپ «توك ئالماشتۇرۇش ھالىتى مۇمكىنمۇ؟» دەپ سورىدى.

1 、

بوشاشماي ئىزدىنىش.

ئەمەلىيەتتە ، توك ئالماشتۇرۇش ھالىتىنى تەكشۈرۈش جۇڭگودا 20 نەچچە يىل بۇرۇن باشلانغان.2000-يىلى دىئانبا يېڭى ئېنېرگىيە قۇرۇلدى.تەرەققىيات ئاساس سالدى.2010-يىلدىن 2015-يىلغىچە ، دۆلەت ئېلېكتر تورى ۋە شۈجى ئېلېكتر شىركىتى توك ئالماشتۇرۇش ساھەسىگە كىردى ، ئەمما ئۇ نەتىجىگە ئېرىشتى ، ئۇلارنىڭ مەبلىغى ياخشى نەتىجىگە ئېرىشەلمىدى.

كۈچ ئالماشتۇرۇش ئەندىزىسى ھەقىقەتەن تەرەققىياتنىڭ بۇرۇلۇش نۇقتىسىنى كۈتۈۋالدى.ئەمەلىيەتتە ، 2016-يىلى ، BAIC يېڭى ئېنېرگىيە بىلەن ئائودوڭ يېڭى ئېنېرگىيىسى ھەمكارلىقى «ئون شەھەر ۋە مىڭ بېكەت Optimus Prime پىلانى» نى يولغا قويدى ، ئېلېكترونلۇق تاكسى بازىرى ئۈچۈن يولۇچىلار ماشىنا ئالماشتۇرۇش ئەندىزىسى يولغا قويۇلدى..ئۇنىڭدىن كېيىن ، ۋېيلاي ، GAC Aian ، FAW Hongqi ۋە Geely قاتارلىق دۆلەت ئىچىدىكى ئاساسلىق ماشىنا شىركەتلىرى بىر قىسىم مودېللارغا «توك باتارېيە تەگلىكى توك ئالماشتۇرۇش تېخنىكىسى» نى قوشتى ، بۇ توك ئالماشتۇرۇش شەكلىنىڭ تەرەققىياتىغا تۈرتكە بولدى.

بولۇپمۇ بۇ يىل ئۇ «باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ بىرىنچى يىلى» نى كۈتۈۋالدى ، نۇرغۇن شىركەتلەر باتارېيە ئالماشتۇرۇش ساھەسىدە ئۆزلىرىنىڭ خاتىرىسىنى ئېلان قىلدى.

1-ئاينىڭ 18-كۈنى ، توك باتارېيە ماگناتى CATL باتارېيە ئالماشتۇرۇش مۇلازىمەت ماركىسى EVOGO نى چىقاردى.6-ئاينىڭ 18-كۈنى ، CATL ئەنخۇينىڭ خېفېيدا EVOGO باتارېيە ئالماشتۇرۇش مۇلازىمىتىنى يولغا قويدى.

1-ئاينىڭ 24-كۈنى ، Lifan Technology ۋە Geely ئاپتوموبىل شىركىتى رۈيلەن ئاپتوموبىل شىركىتى بىرلىشىپ مەبلەغ سالغان شىركەت «Ruilan Automobile» نى قۇرۇپ ، «يېڭى باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ يېڭى كۈچى» بىلەن يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرىغا كىردى ھەمدە ئۆزى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان باتارېيە ئالماشتۇرۇش سۇپىسى (GBRC) ئاساسىدا يېڭى مەھسۇلاتلارنى بارلىققا كەلتۈردى. باتارېيە ئالماشتۇرۇش).سۇپا) پىكاپ ، دالا ماشىنىسى ، MPV ھەتتا ئەشيا ئوبوروتى ماشىنىسى ۋە باشقا مودېللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ھەمدە B دەرىجىلىك ماشىنا سوقۇشتۇرۇش ۋە C دەرىجىلىك يەككە ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ توك ئالماشتۇرۇش ئېھتىياجىنى بىرلا ۋاقىتتا تىرىشىش.4-ئاينىڭ 27-كۈنى ، CATL ۋە AIWAYS EVOGO باتارېيە ئالماشتۇرۇش تۈرى ھەمكارلىق رامكا كېلىشىمى ئىمزالىدى.كېلىشىمگە ئاساسەن ، ھەر ئىككى تەرەپ AIWAYS U5 نى توشۇغۇچى قىلىپ ، بىرلەشمە باتارېيە ئالماشتۇرۇش نۇسخىسىنى بىرلىكتە تەرەققىي قىلدۇرىدۇ ، بۇ پىلان بۇ يىل 4-پەسىلدە بازارغا سېلىنىدۇ.، بىرلەشمە باتارېيە ئالماشتۇرۇش نۇسخىسىنى تاللىغان Aiways خوجايىنلىرى ماشىنا كۈچىنى ئايرىيدىغان ، ئېھتىياجغا ئاساسەن توك تارقىتىدىغان ، توك قاچىلىغىلى ۋە ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان EVOGO باتارېيە ئالماشتۇرۇش مۇلازىمىتىدىن بەھرىمەن بولالايدۇ.

5-ئاينىڭ 6-كۈنى ، چاڭئەن چوڭقۇر كۆك رەڭلىك پىكاپ C385 نىڭ سەپلىمە ئۇچۇرلىرىنى ئېلان قىلدى ، بۇ باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر خىل توك مەنبەلىرىنى قوللىيالايدۇ.يېڭى ماشىنا 8-ئايدا رەسمىي بازارغا سېلىنىدۇ.6-ئاينىڭ 2-كۈنى ، گۇاڭشىنىڭ نەننىڭغا چۈشكەن تۇنجى تۈركۈمدىكى باتارېيە ئالماشتۇرۇلغان تاكسى (Nezha U Pro) رەسمىي يەتكۈزۈلدى.خېجوڭ ، چېرى ۋە باشقا 16 OEM 30+ باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئەندىزىسىنىڭ تەرەققىيات ھەمكارلىقىغا ئېرىشتى) نەننىڭدا قۇرۇلغان ئورتاق باتارېيە ئالماشتۇرۇش مۇلازىمىتى تورى ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇش سىياسىتىنىڭ تۈرتكىسىدە ، خوزون نېجا Aodong يېڭى ئېنېرگىيە ۋە شىمالىي تاكسى شىركىتى بىلەن ھەمكارلاشتى. باشقا كارخانىلار نەننىڭ بازىرىدا توك ئالماشتۇرۇش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ قوللىنىلىشى ۋە تەرەققىي قىلىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.6-ئاينىڭ 13-كۈنى ، MG MULAN رەسمىي ھالدا يېڭى تېخنىكىلىق يارقىن نۇقتىنى ئېلان قىلدى ، توك ئالماشتۇرۇشنى قوللىيالايدىغان SAIC «سېھىرلىك كۇب» باتارېيەسى تۇنجى قېتىم شىفىرلاندى.7-ئاينىڭ 6-كۈنى ، NIO مەملىكىتىمىزدىكى باتارېيە ئالماشتۇرۇش پونكىتىنىڭ ئومۇمىي سانىنىڭ 1011 گە يەتكەنلىكىنى ئېيتتى.رۈيلەن ئاپتوموبىل شىركىتى «چۇڭچىڭ» بىلەن قۇرۇلۇش لاگېرى سۈپىتىدە دۆلەتنىڭ ھەرقايسى جايلىرىغا كېڭىيىدۇ.ئۇ 2025-يىلى 5000 دىن ئارتۇق باتارېيە ئالماشتۇرۇش پونكىتى قۇرۇشنى پىلانلىغان بولۇپ ، 100 دىن ئارتۇق شەھەرنى قاپلىغان.

SAIC ، Changan ، Nezha قاتارلىق يېڭى ئېنىرگىيەلىك ماشىنا ماركىلىرىنىڭ باتارېيە ئالماشتۇرۇش بازىرىدىكى دائىملىق ھەرىكەتلىرىنىڭ ھەممىسى ئابونتلارنىڭ ئېھتىياجى ۋە سىياسىتىدىن ئىبارەت ئىككى چاقلىق قوزغاتقۇچنى ئاساس قىلىدۇ.

ئىگىلىنىشچە ، 2025-يىلى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى% 30 تىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن ، بۇ ئابونتلارنىڭ ئېنېرگىيە تولۇقلاشقا بولغان ئېھتىياجىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، 2020-يىلى توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرى يەتتە يېڭى ئۇل ئەسلىھە رايونىغا كىرىدۇ2021-يىلدىن باشلاپ ، ئالاقىدار سىياسەتلەر ئۈزلۈكسىز ئوتتۇرىغا قويۇلدى ، ھۆكۈمەت خىزمەت دوكلاتىدا توك قاچىلاش دۆۋىسى قاتارلىق ئەسلىھەلەرنىڭ قۇرۇلۇشىنى كۆپەيتىش ئوتتۇرىغا قويۇلدى.ۋە ئالماشتۇرۇش پونكىتى.

2 、

باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى.

ھازىر ، توكلۇق ماشىنىلارنىڭ قوشۇمچە ئېنېرگىيىسى باتارېيە ئالماشتۇرۇش ۋە توك قاچىلاشتىن ئىبارەت ئىككى خىل ئۇسۇلغا تايىنىدۇ ، ئەمما «باتارېيە ئالماشتۇرۇش توك قاچىلاشنىڭ ئورنىنى ئالامدۇ؟» دېگەندەك تېمىلار.ھەمدە «باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتى ياخشىمۇ ياكى توك قاچىلاش ھالىتى تېخىمۇ ياخشىمۇ؟».، بەزى ماشىنا شىركەتلىرى ھەتتا كەسىپ مۇتەخەسسىسلىرى ئۇلارنىڭ رىقابەت مۇناسىۋىتى بار دەپ قارايدۇ.

بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، جۇڭگو ئېلېكتر ماتورلۇق توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئىلگىرى سۈرۈش بىرلەشمىسىنىڭ ئۇچۇر بۆلۈمىنىڭ مۇدىرى توڭ زوڭچى مۇنداق دېدى: «ھازىر ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش شەكلى ئاساسلىقى مەشغۇلات ۋە ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىغا مەركەزلەشتى.خۇسۇسىي ئىگىلىكتىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى يەنىلا ئاستا توك قاچىلاش ، تېز توك قاچىلاش ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق تولۇقلىنىدۇ.ئۇ تولۇقلىما سۈپىتىدە ئاساسىي ئېقىنغا ئايلانمايدۇ ».

بەزى مۇتەخەسسىسلەر يەنە تېز توك قاچىلاشنىڭ توك باتارېيەسىگە زور زىيان سالىدىغانلىقى ۋە ئېلېكتر تورىغا زور تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.بولۇپمۇ كۆپ ساندىكى توكلۇق ماشىنىلار بىرلا ۋاقىتتا تېز توك قاچىلاشنى ئىشلەتكەندە ، يەرلىك ئېلېكتر تورى زور بېسىمغا ئۇچرايدۇ ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش باتارېيەگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.زىيىنى بىر قەدەر كىچىك ، چوققا ۋە جىلغىدىكى توكنىمۇ ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، بۇ ئېنېرگىيەنىڭ ئىشلىتىلىشىنى ياخشىلىيالايدۇ.

مەملىكەتلىك خەلق قۇرۇلتىيىنىڭ ۋەكىلى گېلى پاي كونترول گۇرۇھىنىڭ رەئىسى لى شۇفۇ بۇ يىل ئىككى يىغىندا توك ئالماشتۇرۇش سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلۇشىنى كۆپەيتىشنى ئوتتۇرىغا قويدى.ئۇ ماشىنا بىلەن توكنى ئايرىشنىڭ توك ئالماشتۇرۇش شەكلىنىڭ توك تولۇقلاش ۋە تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشتىن ئىبارەت ئىككى خىل ئەۋزەللىككە ئىگە دەپ قارايدۇ.

يۇقىرى ئۈنۈملۈك ئېنېرگىيە تولۇقلاش جەھەتتە ، بازاردىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار تېز توك قاچىلاش ھالىتىنى ئىشلەتكەندە ، كۆپىنچە توكلۇق ماشىنىلارغا تەخمىنەن 30 مىنۇتتا (ئەمەلىيەتتە 30 مىنۇتتىن ئارتۇق) توك قاچىلاشقا بولىدۇ. بۇنىڭغا پەقەت 1 -5 مىنۇت ئەتراپىدا ۋاقىت كېتىدۇ.ئىگىلىنىشچە ، ئائودوڭ يېڭى ئېنېرگىيىسىنىڭ ئەڭ يېڭى تۆتىنچى ئەۋلاد توك ئالماشتۇرۇش پونكىتى پۈتۈن جەرياننى 1 مىنۇتقا يەتكۈزگەن بولۇپ ، توك ئالماشتۇرۇش جەريانى پەقەت 20S نىلا ئىگىلەيدىكەن ، بۇ ماي قاچىلاش پونكىتى بىلەن سېلىشتۇرغىلى بولىدىكەن.

تەننەرخ جەھەتتە ، توك باتارېيەسى پۈتكۈل ماشىنىنىڭ تەخمىنەن% 40 نى ئىگىلەيدۇ.«ماشىنا بىلەن ئېلېكترنى بىرلەشتۈرۈش» توك قاچىلاش ھالىتى پۈتكۈل ماشىنىنىڭ تەننەرخىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرىدۇ.ماشىنا بىلەن توكنى ئايرىش شەكلىدە ، توكلۇق ماشىنىنىڭ سېتىۋېلىش باھاسىنى يېرىمغا چۈشۈرگىلى بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتى توك قاچىلاش ۋاقتىنى قىسقارتىپلا قالماي ، يەنە ئېلېكتر تورىنىڭ بېسىمىنى يەڭگىللىتىدۇ ، شۇنداقلا باھانى تۆۋەنلىتىدۇ ، بۇ تەبىئىيلا كارخانىلارنىڭ قىزىق نۇقتىسىغا ئايلاندى.

ماھىيەتتە ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتى ئىنتايىن ئاددىي ، يەنى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىدا ئىشلىتىلگەن تەگلىك ياكى يان تەرەپتىكى توكدان باتارېيەسى باتارېيە ئالماشتۇرۇش تېخنىكىسىغا ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئالماشتۇرۇش پونكىتىدا باتارېيە بولىقى ئېلىۋېتىلىپ ئالماشتۇرۇلىدۇ. ئېنېرگىيە تولۇقلاشتىكى مەقسەت.

نۇرغۇن شىركەتلەرنىڭ باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتىگە دىققەت قىلىشىدىكى سەۋەب ، ئۇ ئوخشىمىغان ئەھۋاللاردا «توك تولۇقلىغىلى ، ئالماشتۇرغىلى ۋە يېڭىلىغىلى بولىدۇ» ، ھەمدە كۆپ خىللىشىش ، ئۈنۈم ، قۇلايلىق ۋە بىخەتەرلىك ئالاھىدىلىكىگە ئىگە.يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان يۇقىرى ئۈنۈملۈك تولۇقلاشتىن باشقا ، ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى تۆۋەندىكى تۆت نۇقتىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

1. باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىڭ.باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتىدىكى باتارېيە ئوخشاش سۈرئەتتە توك قاچىلانغان ھەمدە دائىملىق تېمپېراتۇرا ۋە نەملىك توك قاچىلاش بۆلۈمىگە مەركەزلەشكەن ، بۇ باتارېيەدىكى SOH (ساغلاملىق) ۋە SOC (ساياھەت دائىرىسى) نى قوغدايدۇ.سوغۇق بولسىمۇ ، ماشىنىغا تېز توك تولۇقلاپ بېرەلەيدۇ.باتارېيە ، توك قاچىلاشتىن ئەنسىرىمەڭ.

2. باتارېيەنىڭ بىخەتەرلىكىنى ياخشىلاش.باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتىدە ، ئالماشتۇرۇش پونكىتىنىڭ ئارقا كۆرۈنۈشى باتارېيەنىڭ ھالىتىنى ۋاقتىدا تەھلىل قىلىپ ، باتارېيەنىڭ كاشىلىسى ۋە باشقا بىخەتەرلىك باشقۇرۇشلىرىنى يوقىتىدۇ ، بۇ ئارقىلىق توكنىڭ باتارېيەسىنىڭ ئىسسىقلىق ئېقىشىدىن كېلىپ چىققان ماشىنىنىڭ كۆيۈشى ۋە بىخەتەرلىك زىيىنىنى ئازايتىدۇ.

3. ماشىنا سېتىۋېلىشنىڭ بوسۇغىسىنى تۆۋەنلىتىڭ.«ماشىنا بىلەن توكنى بىرلەشتۈرۈش» توك قاچىلاش ھالىتىگە سېلىشتۇرغاندا ، «ماشىنا بىلەن توكنى ئايرىش» توك ئالماشتۇرۇش شەكلى ئوخشىمىغان ساياھەت سىنارىيەسىدىكى ئوخشىمىغان توك باتارېيەسىنى ئىجارىگە بېرىشكە ماس كېلىدۇ ، بۇ ئابونتلارنىڭ سېتىۋېلىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىپلا قالماي ، يەنە ئۇزۇن ۋاقىت ھېس قىلالايدۇ. - ئەڭ ئاخىرقى ماشىنا ئىشلىتىش سىنارىيىسى..

4. يىغىۋېلىشقا پايدىلىق.مەسىلەن ، لىتىي باتارېيەسىنىڭ كاساتتىن پايدىلىنىپ پۈتكۈل جەمئىيەتنىڭ ئىقتىسادىي ئۈنۈمىنى ئۈنۈملۈك يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ.

ئەلۋەتتە ، ئالماشتۇرۇشنىڭ ياخشى ۋە پايدىسىز تەرەپلىرى بار.باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئېغىر مۈلۈك كەسپى بولۇپ ، مەبلەغ سالغۇچىلارغا نىسبەتەن تەننەرخى بىر قەدەر چوڭ ، قايتۇرۇش مۇددىتى ئۇزۇن.توك باتارېيەسىنى دائىم چېتىش ۋە توك چىقىرىش خەتەرلىك.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بەزى مۇتەخەسسىسلەر ئالماشتۇرۇلغان ماشىنىلارنىڭ زاپاس باتارېيە بىلەن بولغان نىسبىتىنىڭ مۇۋاپىق بولۇشى ئۈچۈن 1: 1.3 بولۇشى كېرەكلىكىنى كۆرسەتتى ، ئەمما ئەھۋال ئۇنداق ئەمەس.

NIO نى مىسالغا ئالساق ، NIO نىڭ باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ ھازىرقى نىسبىتى تەخمىنەن 1: 1.04.ماشىنا سېتىۋېلىش ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇش نىسبىتى ئېنىقلا ئوخشاش بولمىغاچقا ، NIO يېقىنقى ئىككى يىلدا ئالماشتۇرۇش باتارېيەسى قۇردى.ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ تىرىشچانلىقى بىلەن ۋېيلاي يولغا قويغان Baas ماشىنا سېتىۋېلىش پىلانى يېڭى ماشىنا سېتىشنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۇسۇلىغا ئايلاندى.

6-ئاينىڭ 28-كۈنى ، NIO دۇنيادىكى 997 ئالماشتۇرۇش پونكىتىدا 9 مىليون 700 مىڭدىن ئارتۇق باتارېيە ئالماشتۇرۇش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىگەنلىكىنى ، 4795 ئارتۇق توك قاچىلانغان دۆۋە ۋە 4391 نىشان توك قاچىلاش دۆۋىسىنى تاماملىغانلىقىنى ، ئەمما يەنىلا زىيان ئىچىدە ئىكەنلىكىنى ئېيتتى..

3 、

نۇرغۇن قىيىنچىلىقلار بار ، پايدا ئەندىزىسى ئاخىرقى سىناق.

بەزى ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئەندىزىسىگە ئۈمىدۋار بولماسلىقىدىكى سەۋەب ، ئۇ بىرلا نىشانغا مۇلازىمەت قىلىدۇ ھەمدە ئۆلچەم كەمچىل.

توك باتارېيەسىنىڭ لايىھىلىنىشى ، ماتېرىياللىرى ، تېخنىكىسى قاتارلىقلارنىڭ ئوخشىماسلىقى سەۋەبىدىن ، توك باتارېيەسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە چوڭ-كىچىكلىكى بىردەك ئەمەس.شۇڭلاشقا ، توك ئالماشتۇرۇش پونكىتى پەقەت بىرلا مودېلغا مۇلازىمەت قىلالايدۇ ، بۇ ئاسانلا بىكار ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ مەنبەسى ۋە مەشغۇلات ئۈنۈمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.تۆۋەن ۋە باشقا ئەھۋاللار ، بۇ ئارقىلىق توك ئالماشتۇرۇش پونكىتى قۇرۇلۇشىنىڭ تىجارەت تەننەرخى ۋە قوللىنىش كۆلىمىنى ئۆستۈرىدۇ.

ئەمەلىيەتتە ، باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ ئاساسىي لوگىكىسى ماشىنا بىلەن توكنى ئايرىش ، ئۆلچەملىك باتارېيە ۋە مۇستەقىل يېپىق ئېنېرگىيەنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشتا.قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيەنى قېلىپلاشتۇرۇش ھەقىقەتەن تەس.بازاردا 145 خىل توك باتارېيەسى بار.توك ئالماشتۇرۇش ئۇسۇلى يان تەرەپ ئالماشتۇرۇش ، تارماق قۇتا توك ئالماشتۇرۇش ۋە تەگلىك توك ئالماشتۇرۇش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.نۇرغۇن سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن يېڭى ئېنېرگىيەنى ئۆزگەرتىش تەس.ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ توك باتارېيەسىنى لايىھىلەش ئىدىيىسى ۋە ئۆلچىمى بار ، شۇڭا «ئۇنىۋېرسال باتارېيە ئالماشتۇرۇش» ئۆلچىمىگە يەتمەكچى بولسىڭىز ، چوڭ بوشلۇقتىن ئۆتۈشىڭىز كېرەك.

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەت مۇناسىۋىتى سەۋەبىدىن ، توك باتارېيەسىنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە توك ئالماشتۇرۇش ئۇسۇلى پەرقلىنىدۇ ، ھېچكىم ئۆزىنىڭ ھەل قىلىش چارىسىنى ئاشكارىلاشنى ياكى رىقابەت ھەل قىلىش چارىسىنى قوللىنىشنى خالىمايدۇ.

ھازىر نۇرغۇن شىركەتلەر باتارېيە بوغچىسىنىڭ ئومۇمىي لايىھىلىنىشىنى باشلىدى ، ئەمما جەڭ كۈچىنى شەكىللەندۈرۈشكە ۋاقىت كېتىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، توك ئالماشتۇرۇش ھالىتىدىكى ئەڭ چوڭ رىقابەت توك باتارېيەسىنىڭ بىرلىككە كەلگەن ئۆلچىمىنىڭ كەملىكى ئەمەس ، بەلكى قانداق قىلىپ يەككە بېكەتنىڭ ئىشلىتىش نىسبىتىنى ئۆستۈرۈپ ، پايدىنى قولغا كەلتۈرۈش.

CITIC ئاكسىيە تەتقىقات ئورنىنىڭ ھېسابلاش ئەندىزىسىگە ئاساسلانغاندا ، بىر يولۇچىلار ماشىنا ئالماشتۇرۇش پونكىتىنىڭ بىر بېكەتنىڭ قۇرۇلۇش تەننەرخى تەخمىنەن 4 مىليون 900 مىڭ يۈەن ، سودا ماشىنىسى ئالماشتۇرۇش پونكىتىدىكى بىر بېكەتنىڭ قۇرۇلۇش تەننەرخى تەخمىنەن 10 مىليون يۈەن.ئالدىنقىسىنىڭ بۆسۈش نۇقتىسى ئىشلىتىش نىسبىتىنىڭ% 20 گە توغرا كېلىدۇ.قوپال ھېسابلاش كۈنىگە 60 ماشىنىغا مۇلازىمەت قىلىشكېيىنكىسىنىڭ بۇزۇلۇش نۇقتىسى% 10 ، يەنى كۈنىگە 24 ماشىنا يەتكۈزۈلىدۇ.بۇ باسقۇچتىكى ئالماشتۇرۇش پونكىتىنىڭ سانىدىن قارىغاندا ، بۆسۈش نۇقتىسىغا ھەرگىز يېتەلمەيدۇ.

سانلىق مەلۇمات ھەمىشە ئەڭ ھەقىقىي ئەھۋالنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ.ئۈچىنچى تەرەپ توك ئالماشتۇرۇش تىجارەتچىسى Aodong يېڭى ئېنېرگىيەنى مىسالغا ئالساق ، 2018-يىلدىن 2020-يىلغىچە بولغان ئومۇمىي كىرىم 82 مىليون 479 مىڭ يۈەن ، 212 مىليون يۈەن ۋە 190 مىليون يۈەن ، ساپ زىيىنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 186 مىليون يۈەن ، 162 مىليون يۈەن. ۋە 249 مىليون يۈەن ، ئۈچ يىلدا جۇغلانما زىيان 597 مىليون يۈەن.

شۇڭلاشقا ، بىر قەدەر كىچىك توردىكى ماشىنا سېتىش بازىرى ئالدىدا ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش پونكىتىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى مۇكەممەل ئەمەس ، باتارېيە ئۆلچىمىنىڭ ماس كەلمەسلىكى ھەرقايسى تەرەپلەرنىڭ قىزىقىشى ۋە تەرەققىيات يولىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.OEM ئۈچۈن تېخىمۇ قىيىن.

4 、

ئاخىرىدا:

ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇكى ، توك قاچىلاشقا سېلىشتۇرغاندا ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئېنېرگىيە تولۇقلاش ئۈنۈمىدە غايەت زور ئەۋزەللىككە ئىگە.

كەلگۈسىدە باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتىنىڭ توك قاچىلاش ھالىتىنىڭ ئورنىنى ئالىدىغان-ئالمايدىغانلىقىنى دېمەيلا قويايلى ، ھېچ بولمىغاندا نۇرغۇن ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتىگە قاتناشقان نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، ئېنېرگىيە ساقلاشنى ئويلاشقاندا ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھەل قىلىش مۇمكىنچىلىكى بار ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك باتارېيە باشقۇرۇش. ھەمدە ئېلېكتر تورىغا بولغان تەسىرى تېز.ھەق ئالغىلى بولمايدۇ.

كەسىپ نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، ئەگەر توك باتارېيەسىنى قېلىپلاشتۇرۇش ۋە بىرلىككە كەلتۈرۈش ئەمەلگە ئاشۇرۇلسا ، بىرلىككە كەلگەن يىغىۋېلىش ۋە بىرلىككە كەلگەن بازار مۇلازىمىتىنى ئىشقا ئاشۇرغىلى بولىدۇ ، بۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتى زەنجىرىنىڭ يۇقىرى-تۆۋەن تەرەققىياتىغا تۈرتكە بولىدۇ.

بەلكىم كەلگۈسىدە ئۇزۇن ۋاقىت ئىچىدە ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى يەنىلا ئاستا توك قاچىلاشنى ئاساس قىلىدۇ ، تېز توك قاچىلاش ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق تولۇقلىنىدۇ.بىرلىككە كەلگەن دۆلەتلىك توك باتارېيە ئۆلچىمىنى ھەل قىلغىلى بولمايدۇ ، ئەمما ئىشىنىمىزكى بازاردا ئېھتىياج بولسىلا ، ئىز قوغلاش سىستېمىسىنى تېخىمۇ مۇكەممەللەشتۈرۈش كېرەك.، ماشىنا بىلەن توكنى ئايرىش ھالىتىگە ماسلىشىشچان ئەلالاشتۇرۇش بار.ئاككۇمۇلياتورنى ئالماشتۇرۇش ھالىتى ئېتىراپ قىلىنغاندىن كېيىن ، نۇرغۇن ماشىنا شىركەتلىرى گۇرۇپپا تەشكىللەپ 2-3 توكلۇق باتارېيە ئۆلچىمىگە يېتىدۇ ، ئاندىن باتارېيە ئالماشتۇرۇش ھالىتى چوقۇم ياشاش ۋە تەرەققىي قىلىش بوشلۇقى بولۇشى كېرەك.